Forrás: MILKMAN
Archives for március, 2010
A Magyar Suzuki Zrt. (MSC) a tulajdonosok részvételével megtartotta éves közgyűlését, ahol elfogadták a 2009-es év pénzügyi mérlegét. A személyautók piacának drámai zsugorodása, a belföldi és európai értékesítések hanyatlása miatt tavaly a Magyar Suzuki a megelőző évinél kevesebb gépkocsit gyártott.
A Magyar Suzuki 2009-ban 180.166 gépjárművet gyártott, ami 36,04%-os csökkenést jelent a 2008-as 281.686 darabhoz képest. A vállalat 2009-ben 187.269 gépjárművet értékesített a belföldi és exportpiacokon, ebből 2665 származott importból. A Magyarországon forgalomba helyezett 8.112 Suzuki gépjármű magában foglalja a külföldről importált járműveket is – a saját gyártásban készült gépkocsik száma 2.209 Splash, 3.084 SX4 és 2.480 Swift modell.
Az értékesítés nettó árbevételi eredményében megnyilvánuló teljesítmény 2009-ben 432.225 millió forint volt; a belföldi értékesítés árbevétele ebből 53.718 millió forint. Az MSC ezzel 13,48%-os piaci részesedést ért el, s immár 13. éve őrzi piacvezető pozícióját – még a drasztikusan zsugorodó magyar autópiacon is.
Az értékesítés visszaesése az exportszámokban is megnyilvánul: a 173.443 külföldön értékesített saját gyártású gépjárműből 54.641 Swift, 34.091 SX4/Sedici, 84.664 Splash/Agila és 47 más modell talált gazdára. Az export- és EU-értékesítés összértéke 378.507 millió forint volt.
Az exportból és importból származó együttes értékesítési darabszám 187.269 gépjármű.
A számok az egyéb értékesítési területeken – mint a motorkerékpár- és csónakmotor-üzletág – ugyancsak csökkenést mutatnak. Az MSC 2009-ben 1001 motorkerékpárt regisztrált Magyarországon, ami ugyanakkor 27,74%-os piaci részesedést jelent, és azt, hogy a Suzuki immár nyolcadik éve piacvezető a motorkerékpárok magyarországi értékesítésében.
A Magyar Suzuki Zrt.-nél a beszerzési alapú beruházás 2009-ben 35.376 millió HUF volt. (Ugyanez a szám 2009-ban: 6.434 millió forint.) A 2010-es évre vonatkozó gyártási terv hozzávetőlegesen 180.000 gépjármű, ezt a becslést azonban a vállalat az aktuális piaci igényeknek megfelelően folyamatosan nyomon követi és szükség szerint módosítja.
Forrás: Suzuki
Teszt: Suzuki XL7 – 2010 (?)
Írta: Winkler Róbert (totalcar.hu)
Az előzményeket ne is részletezzük – a lényeg, hogy végül ott ültem Budaörsön a Suzuki Világ parkolójában, és beindítottam az XL7-es motorját. Az autó maximum európai szemmel érdekes, de örülök, hogy kipróbálhattam a csodabogarat.
Eladó új, Valeo gyártmányú első ablaktörlő garnitúrák!
Suzuki Swift 2005 utánira:
- Méretek: 530/450mm
- Nem spoileres!
- Ára: 2900.-Ft./pár (Az ár nem tartalmazza a Postai költséget, ami akár 1500-2000Ft is lehet!)
- Szállítási határidő: 2-3 hét
SX4:
- Méretek: 650/350mm
- A vezető oldali spoileres!
- Ára: 3800.-Ft./pár (Az ár nem tartalmazza a Postai költséget, ami akár 1500-2000Ft is lehet!)
- Szállítási határidő: 2-3 hét
Érdeklődését és rendelését az info@suzukiblog.hu e-mail címre várom!
Suzuki SX4 1,6 GS 4WD (2010) és Toyota Urban Cruiser 1,4 D-4D Exe (2009) összevont teszt
Posted on márc 23, 2010 under SX4 | No Comment
Egy feladat két megoldással
Ugyan nem hasonlítanak motorikusan, sőt az alapkoncepció is kicsit különbözik, de mégis úgy döntöttünk, hogy egy összevont tesztben vizsgáljuk meg, hogy mit tud a korosodó, de nemrég felfrissített SX4 és az ifjú titánnak számító Urban Cruiser. Hasonló teljesítményük miatt elsősorban az ár volt a döntő tényező.
Rock am Ring limitált szériát kap a Suzuki Swift Sport – 700 példány készül belőle
Posted on márc 18, 2010 under Swift | No CommentA Suzuki lesz az egyik főszponzora az idei Rock am Ring német fesztiválnak, amelynek a Nürburgring ad otthont minden évben. Ennek örömére a japánok készítettek egy limitált szériát a Swift Sportból, amely három különleges színt és gazdag felszereltséget kap.
Németország egyik legnagyobb kulturális eseménye a Rock am Ring zenei fesztivál, amelynek minden évben a Nürburgring ad otthont. Az idei évben a Suzuki lesz a rendezvény egyik főszponzora, amelynek örömére a gyártó egy Swift Sport limitált szériát dob piacra.
A japánok kizárólag három különleges színben (White Pearl, Cosmic Black Pearl és Supreme Red Pearl) kínálják majd a sportos modellt, amely könnyen felismerhető lesz a Rock am Ring logóktól is, amelyeket nem csak kívül, hanem az utastérben is felfedezhetjük. Újdonság, hogy egy Clarion navigációs rendszer is helyet kap a Swiftben, amely 6,9 collos képernyőt, 30 GB-os merevlemezt és iPod adaptert is kapott, míg kedvenc zenénket jobb minőségű hifin hallgathatjuk. A japánok azonban nem változtattak a műszaki részleteken, így továbbra is az 1,6 literes, 125 lóerős motor mozgatja a legsportosabb Swiftet. A Sport így 8,9 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, míg végsebessége kereken 200 km/h. A gyáriak adatai szerint 7,0 literre benzinnel is beéri a Swift 100 kilométeren, míg emissziója 165 g/km.
A Suzuki Swit Sport Rock am Ring Edition értékesítése áprilisban kezdődik, németországi alapára 17 990 euró lesz. Egyelőre nem tudni, hogy hazánkban elérhető lesz-e a különleges Swift Sport.
Forrás: A5.hu
Maruti Suzuki által fejlesztett kisautót tervez piacra dobni a Volkswagen közös márkanév alatt Európában.
A német autóóriás aki a japán Suzuki Motor Corporation majdnem 20 százalékát vette meg, feltehetően a Maruti Suzukitól (aminek 54 százalékát birtokolja a Suzuki Corp.) fogja beszerezni a kisautóit.
Mig a Suzuki a kicsi és kompakt ferde hátúak kiforrott technológiáját adja, a Volkswagen (VW) a zöld tapasztalatait -amit hybrid autók gyártásához alkalmaznak- osztja meg a Suzukival az együttműködés keretében.
„Európa a kisméretű kompakt autókra vált át az emelkedő üzemanyagárak és a klímaváltozással kapcsolatos növekvő aggodalmak miatt. A Suzukinak van tapasztalata a kisautók terén, a Volkswagennek nincs. A német cégnek viszont a környezetbarát technológia terén van sok tapasztalata, amire sok pénzt költött. A kettő kombinációja csökkenti az új autók kifejlesztésének költségét. A Volkswagennek erősebb eladói hálózata van Európában mint a Suzukinak, és beszerezett kisautókat saját márkanév alatt adhatja el. ” Mondta R C Bhargava, a Maruti Suzuki elnöke.
Bhargava hozzátette még, hogy a dízelmotorok terén is terveznek együttműködést. “A Suzukinak csak 1.3 literig van dízelmotorja, ami miatt a Fiathoz kötődik. De a Volkswagennek 1.3 liter fölötti dízelmotorokhoz van technológiája, amit megoszthat a Suzukival” A két cég Indián kívüli fejlődő piacokon való együttműködését sem zárta ki.
A Maruti Suzukinak már van hasonló megállapodása a Nissannal 50,000 A-Star legyártására az Európai piacra Nissan Pixo néven. Ez az üzlet zavartalanul folytatódik a jövőben is.
India a Suzuki második legnagyobb gyártója és piaca a hazai után, ezért az Indiai tevékenységének kulcsfontossága van a VW-ennel való kapcsolatának. A Suzuki Corporation-nak több mint 2.5 milliós gyártókapacitása van a világon. Ebből az indiai a gyártókapacitás 32 %-át adja és innen származik a bevétel 20 %-a is.
Szakértők szerint a technológia megosztás lehet az együttműködés kulcsa. A Suzuki erőssége a kompakt benzinmotorok gyártásában rejlik a 660köbcentitől (majdnem olyan kicsi mint a Tata Nano motorja) az 1.6 literig, ami az SX4-est is hajtja.
Ily módon a Suzuki és a VW megcsapolhatja egymás motor és járműtechnológiáját, ami lehetővé teszi az összefogást olyan fejlődő piacokon mint India.
„Drága dolog technológiát fejleszteni a semmiből, sok időbe és erőfeszítésbe telik, piaci részesedést lehet veszíteni miatta. Ez a megállapodás mindkét társaságnak lehetőséget nyújt, hogy egy nagy ugrást hajtson végre a számára ismeretlen területen”, mondta Abdul Majeed, a Pricewaterhouse Coopers gépjárműrészlegének igazgatója.
„A VW jelenléte az indiai piacon eléggé gyerekcipőben jár, míg a Marutinak több mint 25 éves tapasztalata van. Ha új autókat fejlesztesz ki, akkor azt a helyi piac igényeihez kell illeszteni. A Suzuki számos ehhez hasonló erőforrást bocsájt rendelkezésre, aminek nagy hasznát veheti a VW az indiai tevékenysége során”, tette hozzá.
A VW felkészül, hogy néhány hét alatt nagyot csobbanjon Indiában amikor kiadja az új Polot, ami egy alsó-közép kategóriájú ferde hátú autó. Több év óta ez lesz az első alakalom, hogy egy multinacionális cég Indiában kisautót kezd gyártani.
Az autót Chakanban fogják készíteni az új 580 millió eurós Pune üzemben, 11000-es éves kapacitással. Az üzem 160000-180000 egység előállítására is képes évente.
A VW India vezetői nem nyilatkoztak arra hivatkozva, hogy még nem kaptak értesítést az anyacégtől. K K Swamy, a Volswagen India ügyvezető igazgatója és alelnöke azt mondta „Még túl korai lenne nyilatkoznom”.
Jelenleg négy VW modell kapható Indiában: a Beetle, a Passat, a Jetta és a Touareg. Csak a Passatot és a Jettát szerelik a Skoda Aurangabad-i üzemében, míg a Beetlet és a Touareget importálják. Szeptemberig 955 Volkswagen eladását tervezik.
A Maruti Suzukinak 13 modellje van az indiai piacon és két gyártóüzemmel rendelkezik ( Gurgaon és Manesar Haryanában) , együttesen egymilliós gyártókapacitással. A Manesar üzemet, ami a legújabb a kettő közül, úgy alakították ki, hogy megfeleljen a Suzuki Motor Corporation és a Maruti Suzuki globális céljai számára. A cég egy dízelmotor üzemet is birtokol 300000 motor per év kapacitással Manesarban.
A Suzuki ismét a múltba réved: a hétvégén bemutatott GSX-R 600-as ránézésre megegyezik az 1999-es World Superbike bajnokság győztesével. A sportmotort a skót motorkiállításon mutatták be – a nézők imádták a karcsú gépet.
A rossz hír, hogy mindössze 25 darab készül a Suzukiból, igaz, azokon emlékplakettel és speciális Yoshimura kipufogó-rendszerrel jelzik az egyediséget. A különleges modellt az angliai kereskedő, George Cheeseman készítette, korábbi tapasztalatok alapján sikeresek a limitált, múltidéző szériáik. A hatszázas április elsejétől, internetes regisztráció után rendelhető. A GSX-R pontos ára még nem ismert.
Forrás: Totalbike
