A japán Suzuki Motor Corporation Indiában új motorkerékpár gyárat épít évi 500 ezres kapacitással, Kínában 3.000 főt foglalkoztató új gyár alapkövét tették le, Vietnamban pedig autókat és motorkerékpárokat előállító üzem építését kezdték meg – közölte a vállalat csütörtökön az MTI-vel.
A társaság által közölt adatok alapján a kínai beruházás a legnagyobb volumenű. Az új üzem Chongqing (Csungking) tartományi jogú városban épül fel, a már meglévő gyár szomszédságában, ezzel a korábban évi 250 ezer gépjármű előállítását évi 500 ezer autóra növelik.
Az alkalmazottak száma 3.000 fővel emelkedik, az építkezés 2013 nyarán fejeződik be, a gyártás megkezdését decemberre tervezik. Az üzemben Swift, SX4, SX4 Sedan, Alto és Cultus modelleket gyártanak.
Indiában Haryana állambeli Rohtakban tették le egy új motorkerékpár-gyártó üzem alapkövét április 23-án. Az üzem gyártókapacitása évi 500 ezer jármű, az építkezés 2014-re fejeződik be.
A Suzuki Motorcycle India jelenleg kétféle robogót és két motorkerékpár-modellt gyárt. A vállalat a 2011-es pénzügyi évben 350 ezer járművet gyártott, ami az előző évhez viszonyítva 22 százalékos növekedést jelent.
A Vietnam Suzuki Corporation a dél-vietnami Dong Nai tartományban kezdte meg új autógyárának építését, a Long Binh Techno Parkban, már meglevő motorkerékpárgyára tőszomszédságában.
Az új üzemben a tervek szerint 2013-ban kezdik meg a termelést. Az első évben 5000 jármű kibocsátását tervezik, később a gyártókapacitást tovább növelhetik – közölte a társaság.
Évente mintegy 2,5 milliárd forintos árbevételt hozhat a Rábának az a megállapodás, amelynek keretében a társaság Alkatrész üzletága hátsó ülésvázakat és -huzatokat, valamint fejtámlahuzatokat gyárt a Suzuki új generációs modelljébe.
Fotó: Rába
A hat évre szóló beszállítói jogot kemény versenyben nyerte el a Rába Járműipari Alkatrész Kft. a Suzuki ülésrendszerekért felelős Magyar Toyo Seat Kft.-től. Az új járműtípusba beépítendő ülésvázakat, -huzatokat és fejtámhuzatokat a móri üzem szállítja. A termékek különlegessége, hogy kartámaszos, dísztűzött változatban is készülnek.
A most tető alá hozott szerződés révén a Suzuki számára szállított Rába-termékek köre tovább bővült, amely így teljes egészében lefedi a társaság kompetenciájába tartozó, külső beszállítók által elnyerhető termékportfoliót. A 6 évre szóló megállapodás az új modell teljes életciklusára biztosítja a gyártási jogokat a Rábának. Az újonnan elnyert üzlethez egy technológiai korszerűsítési program is kapcsolódik.
A Rába Csoport középtávú stratégiájában az Alkatrész üzletág céljai között jelölte meg a Magyar Suzuki Zrt.-vel és Magyar Toyo Seat Kft.-vel történő minél szorosabb együttműködést nemzetközileg is versenyképes termékek előállítására, valamint a széleskörű vevői igények kielégítésére.
A Suzuki Motor Corporation gyártással és értékesítéssel foglalkozó thaiföldi leányvállalata, a Suzuki Motor (Thailand) Co., Ltd. bejelentette, hogy március 21-én megkezdte az új Swift modell gyártását, majd a rákövetkező napon, március 22-én a forgalmazást is. Az új Swift megfelel a thaiföldi kormányzat ökoautó-programjának.
Az ökoautó-program célja, hogy ösztönözze a környezetbarát kisautók gyártását. A Suzuki 2007 decemberében kapta meg az engedélyt az ökoautók gyártására a thaiföldi kormányzattól. Az alapkőletétel 2009 novemberében volt, az új Swift gyártása az új gyárban 2012 márciusában kezdődött meg.
Az új Swiftet Japánban,Magyarországon és Indiában is gyártják. Az autó vezetési tulajdonságai és formaterve az egész világon meleg fogadtatásra lelt. A Suzuki a Thaiföldön gyártott Swifteket nemcsak otthon fogja forgalmazni, hanem a szomszédos délkelet-ázsiai (ASEAN) országokba is exportálni tervezi.
Az új Swift gyártásának megkezdése alkalmából Thaiföld fővárosában, Bangkokban március 21-én megrendezett ünnepségen jelen volt a Suzuki Motor Corporation ügyvezető alelnöke. „Thaiföld népével együtt arra törekszünk, hogy autóinkkal gazdagabbá tegyük vásárlóink életét, kiváló termékeket adjunk az emberek kezébe Thaiföldön és bárhol a világon” – mondta Toshihiro Suzuki.
A Suzuki Motor (Thailand) Co., Ltd. áttekintő adatai
Székhely: Hemaraj Eastern Seaboard Industrial Estate, Rayong tartomány
Képviselő: Takayuki Sugiyama
Törzstőke: 8682 millió baht (kb. 62 168 millió forint)
100% Suzuki-tulajdon
Alkalmazottak száma: 452 fő (2012. januári adat)
2011 (jan.–dec.) értékesítés: 9688 db
2012 (jan.–dec.) értékesítési terv: kb. 20 000 db (ebből 10 000 Swift)
A szerdai döntés szerint a Suzuki használhatja a SWIFT GTi márkanevet autóinál és azok alkatrészeinél.
Suzuki Swift GTi rally autó
Ezzel a bíróság az EU belső piaci harmonizációs hivatalának korábbi határozatát hagyta jóvá az ügyben.
A mostani döntés szerint a hivatalnak igaza volt, amikor arra a következtetésre jutott, hogy a “gti” betűkombináció bármely “vizuális, fonetikus és fogalmi hasonlóságát” annullálja a hozzá kapcsolódó Swift márkanév. A vásárlóknál nem feltételezhető, hogy az egy gyártótól érkező autókat, alkatrészeket és részegységeket kizárólag a három betű kombinációja alapján különböztetnék meg, így “kizárt a összetéveszthetőség bármiféle valószínűsége”.
A Volkswagen az ügyben arra vonatkozóan nyújtott be keresetet, hogy a Suzuki SWIFT GTi márkanévben a “gti” betűszó összetéveszthető a saját nagyteljesítményű Golf GTI modelljét reprezentáló “gti” betűszóval.
A márkavita a japán Suzuki és a német Volkswagen átfogó vitájának csak egyik eleme. A Volkswagen-csoport meg akarja tartani részesedését a Suzukiban, annak ellenére, hogy a japán partner véget akar vetni a társulásnak, és vissza akarja szerezni a részvényeit. Egy tavalyi közlemény szerint a Suzuki idén novemberig akarja visszavásárolni részvényeit.
A 2009-es részvénycserés együttműködési szerződés keretében a Volkswagen 19,9 százalékos Suzuki részesedésre tett szert 1,7 milliárd euró értékben, a Suzuki pedig 1,5 százalékot kapott a Volkswagenből, a partnerség azonban nem bizonyult gyümölcsözőnek, így a felek kölcsönösen egymást vádolják és a vita egyes elemeit jogi útra terelik.
Mit jelent nekünk a Swift? Egyáltalán: jelent még valamit? És ha tudjuk, hogy mind közül ez a legjobb, akkor rohanunk-e hanyatt-homlok, hogy a miénk legyen?
Elektromos kisautó, amelynek hatótávolságát motorhajtású generátor növeli meg.
A Suzuki először mutatja be Európában a Swiftre épülő, jelenleg fejlesztés alatt álló Range Extender koncepcióautót1. Azóta, hogy a 2010-es Genfi Autószalonon kiállította az előző Swift modellre épülő, konnektorról tölthető elektromos hibrid Swiftjét, és még ugyanabban az évben flottateszteket kezdett Európában és Japánban, a Suzuki finomította és továbbfejlesztette a rendszert.
Az új generációs, környezetkímélő modellnek szánt Swift Range Extendert a Suzuki önállóan fejleszti azzal a célkitűzéssel, hogy a lehető legnagyobb mértékben megfeleljen a jelen és jövő közlekedési követelményeinek és igényeinek. A kisautó, amely elsősorban mindennapi használatra, például bevásárlásra vagy utasok szállítására szolgál, egy feltöltéssel mintegy 30 kilométert képes megtenni (JC08 ciklusban)2. Ha az akkumulátor merülni kezd, motorhajtású generátor gondoskodik utántöltéséről, így a vezetőnek hosszabb utakon sem kell aggódnia, hogy akkumulátora lemerül. A Suzuki a tervek szerint továbbfejleszti és hamarosan bevezeti Európában a Swift Range Extendert.
Megjegyzések:
1 A modellt „Swift EV Hybrid” néven mutatták be a 2011-es Tokiói Autószalonon.
2 A hatótávolságot a (japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedés- és Turizmusügyi Minisztérium által jóváhagyott) JC08 ciklusnak megfelelő speciális körülmények között mérték. Az értékek az időjárási és útviszonyok, a vezetési feltételek, valamint a jármű műszaki állapota függvényében változhatnak.
A Swift Range Extender legfontosabb tulajdonságai
• A generátort 658 cm3-es motor hajtja
• Egy feltöltéssel 30 kilométeres hatótáv (JC08 ciklusban)
• Gyorstöltési lehetőség háztartási konnektorról
• A környezetbarát működést kifejező stílus
Környezetbarát vonások
1. Motorhajtású generátor
A Swift Range Extender akkumulátorához egy 658 cm3-es áramfejlesztő motor csatlakozik. Ha az akkumulátor merülni kezd, a motor automatikusan bekapcsol, és a generátor menet közben feltölti az áramforrást. A vezetőnek így hosszabb utakon sem kell attól tartania, hogy az autó akkumulátora lemerül és a jármű leáll.
2. Akkumulátoros üzemmód
Külső áramforrásból teljesen feltöltve a Swift Range Extender egy töltéssel 30 kilométert tud megtenni (JC08 ciklusban)*, ami a mindennapi használat során – például bevásárláshoz vagy utasok szállításánál – ideális. A regeneratív (energia-visszanyerő) fékezésnek köszönhetően nagy hatásfokkal hasznosul a jármű mozgási energiája. A kisméretű, nagy energiasűrűségű lítiumion-akkumulátort a csomagtérben helyezték el, de így is bőven marad hely a csomagoknak.
3. Gyorstöltés háztartási konnektorról
A Swift Range Extender akkumulátorának töltési ideje háztartási konnektorról 100 voltos hálózatból nagyjából 4 óra, 200 voltos hálózatból mintegy 90 perc.
Megjegyzés:
* A hatótávolságot a (japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedés- és Turizmusügyi Minisztérium által jóváhagyott) JC08 ciklusnak megfelelő, speciális körülmények között mérték. Az értékek az időjárási és útviszonyok, a vezetési feltételek, valamint a jármű műszaki állapota függvényében változhatnak.
Formavilág
1. Külső
A LED-es első fényszórók, első ködlámpák és kombinált hátsólámpa-egységek tovább csökkentik az energiafelhasználást. A külső megjelenés egészét tekintve is kiemelt szempont a környezetvédelem. Ez többek között a kerekek aerodinamikus formatervében is megmutatkozik.
2. Utastér
Az utastér formavilága a minőséget kulcsszempontként kezelő, minden részletre kiterjedő tervezői figyelemről tanúskodik, és rendkívül kellemes hangulatot teremt. Az ülések a letisztultság és a tágasság érzetét keltik, az utastér futurisztikus stílusa pedig egészében is kifejezi a jármű divatteremtő jellegét. A középkonzolon elhelyezett kijelző, valamint az autó energiaszintjét mutató mérőegység folyamatosan, jól áttekinthető struktúrában informálja a vezetőt a legfontosabb adatokról.
Főbb műszaki adatok
Teljes hossz: 3850 mm
Teljes szélesség: 1695 mm
Teljes magasság: 1510 mm
Ülőhelyek száma: 5
Motor: egyenáramú szinkronmotor
Maximális motorteljesítmény: 55 kW
Áramfejlesztő motor: 658 cm3
Hibrid üzemanyag-hatékonyság: legalább 28 km/l1
Hatótávolság2: 30km1
Akkumulátor töltési ideje: 4 óra @ 100V; 1,5h óra @ 200V
Megjegyzés:
1 Suzuki-mérés a JC08 ciklusban
2 Kizárólag külső töltéssel
A Suzuki Motor Corporation értékesítése 2011-ben világviszonylatban 3 százalékkal csökkent, de az eladott darabszám így is elérte a 2,5 milliót – közölte a vállalat kedden az MTI-vel.
Fotó: Suzuki
A Suzuki tájékoztatása szerint jó eladási eredményeket értek el a délkelet-ázsiai országokban, Közép- és Dél-Amerikában, valamint Afrikában. Európában az árbevétel fő forrása az új Swift és az SX4 volt. A vállalat európai értékesítése éves szinten 4 százalékkal, 234 ezer darabra csökkent.
A 2011-es pénzügyi év harmadik negyedévében a társaság eredményeit negatívan befolyásolta a Japánban történt természeti katasztrófa, az erős jen, valamint a személygépkocsi-értékesítés hanyatlása Indiában. Éves szinten az értékesítés 1.798 milliárd jenre (4.794 milliárd forintra) csökkent. A 40,6 milliárd jenes (109 milliárd forintos) nettó eredmény szintén csökkenést jelent.
A pénzügyi év egészét tekintve a vállalat 2.500 milliárd jenes (6.700 milliárd forintos) értékesítési árbevételre és 50 milliárd jenes (134 milliárd forintos) nettó eredményre számít.
A Suzuki a héten zajló Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatta be a G70 elnevezésű kisautóját. A közeljövőben piacra szánt modell 730 kilogrammot nyom, 800 köbcentiméteres közvetlen befecskendezésű, a fékezés során felszabaduló energiát részben visszanyerő, automatikus motorleállító és indítórendszerrel ellátott turbó benzinmotor hajtja.
Fotó: Suzuki
A vállalat az autószalonon kiállította a Swift Range Extender néven továbbfejlesztett elektromos hibrid Swift változatát. Az európai piacra szánt, fejlesztés alatt álló jármű egy feltöltéssel 30 kilométert képes megtenni, ha az akkumulátor merülni kezd, motorhajtású generátor gondoskodik utántöltéséről. Az autót 200 voltos hálózatból mintegy 90 perc alatt lehet feltölteni.
A Suzuki 2012 február elején jelentette be, hogy a üzemanyagcella-technológiai fejlesztésre 50-50 százalékban közös vállalatot alakít a közép-angliai Loughboroughban működő Intelligent Energy Ltd-vel.
A Suzuki hamamatsui központjában létesülő SMILE FC System Corp. technológia fejlesztő vállalat alaptőkéje 750 millió jen. A közös vállalat székhelye a Suzuki központjában van, a Sizuoka prefektúrabeli Hamamatsu városában, míg a kutatási telephely a Suzuki yokohamai laboratóriumában működik.
A piacvezető Maruti Suzuki India Ltd. eddigi autóértékesítéseivel átlépte a tízmilliós határt Indiában. Az ország autógyártói közül eddig egyedül a Maruti Suzuki érte el ezt a mérföldkövet.
A tízmilliomodik jármű, egy vörös Swift Vxi február 9-én reggel hagyta el a manesari gyár területét Coimbatore városa irányába.
A vállalat 1983 decemberében gyártotta le első autóját, és Indiában 2006 februárjára elérte az ötmilliós összesített eladási számot. Ezzel a teljesítménnyel a második ötmilliós hazai eladási kontingenshez már csak hat év kellett.
Míg két évtizeden keresztül a Maruti 800 és az Omni volt az eladások motorja, az utóbbi bő hét évben az Alto vált a legkeresettebb autóvá Indiában. Az elmúlt években emellett a WagonR és a Swift sikere is hozzájárult a tízmilliós szám eléréséhez.
Shinzo Nakanishi, a Maruti Suzuki India Ltd. vezérigazgatója megköszönte a vásárlóknak a vállalat legújabb eredményét: „Az elmúlt két évtizedben a Maruti Suzuki sikertörténete szorosan összefonódik India sikertörténetével. India folyamatosan növekszik és változik, a Maruti Suzuki pedig mindvégig képes volt ezeknek a változó igényeknek megfelelni. Arra törekszünk, hogy továbbra is az indiai autópiac éllovasai közé tartozzunk. Szeretnék köszönetet mondani munkatársainknak, kereskedőinknek, beszállítóinknak elkötelezettségükért és támogatásukért.”
SX4 Jubileumi Széria
A tízmilliomodik autó sorozatgyártásának alkalmából rendezett ünnepségen a Maruti Suzuki bemutatta az SX4 szedán „Jubileumi Szériáját”. Az „exkluzív fehér” SX4 ünnepi matricázást és festést kapott. Az autó belsejét új kárpitozás, krómbevonatú kilincsek és szellőzőnyílások, VTN-fóliázással díszített kartámasz, valamint „Jubileumi Széria” szőnyegek és párnák díszítik.
A Maruti Suzuki öt legkeresettebb modellje az összes értékesítésen belül
A 2012-es Genfi Nemzetközi Autószalonon1) a Suzuki Motor Corporation március 6-án délelőtt 9.45-kor tart sajtótájékoztatót a 4-es csarnok 4251-es standján. A Suzuki több modellen keresztül mutatja be legújabb technológiai fejlesztéseit. E modellek jól mutatják a japán gyártó – a kisautók szakértője – elképzelését az autózás új korszakáról.
1) A 2012-es Genfi Autószalon március 8. és 18. között áll nyitva a nagyközönség előtt. Sajtónapok: március 6–7.
G702) – Minimális tömegű koncepcióautó fejlett aerodinamikával
Így képzeli a Suzuki a globális kiskocsik követező generációját. A legfontosabb szempont a súly csökkentése, így a jármű mindössze 730 kilogrammot nyom. Légellenállása – köszönhetően a gyártó következetes erőfeszítéseinek az aerodinamikai teljesítmény fokozására – legalább 10 százalékkal kisebb, mint a Suzuki jelenlegi modelljeié az A szegmensben. Ennek következménye, hogy a benzinüzemű kisautó szén-dioxid-kibocsátása mindössze 70 gramm kilométerenként (az új európai vezetési ciklus szerint mérve).
2) A modellt a 2011-es Tokiói Autószalonon REGINA néven állították ki.
Swift Range Extender3) – Elektromos kisautó, amelynek hatótávolságát motorhajtású generátor növeli meg
Azóta, hogy a 2010-es Genfi Autószalonon bemutatta konnektorról tölthető hibrid meghajtású autóját, amely még az előző Swift modellre épült, a Suzuki tovább tökéletesítette szakértelmét az ökoautók technológiája terén, s idén a legújabb Swiften alapuló Swift Range Extender modellt állítja ki Genfben. A Swift Range Extender teljesen feltöltött akkumulátorral 30 kilométert képes futni4), ám ez a távolság még tovább növelhető a motorhajtású generátor segítségével. Egy kizárólag akkumulátor hajtotta elektromos autóval összevetve a Swift Range Extenderben kisebb, gyorsabban tölthető, könnyebb, hatékonyabb, olcsóbb a lítiumion-akkumulátor.
3) A modellt a 2011-es Tokiói Autószalonon Swift EV Hybrid néven állították ki.
4) A hatótávolságot meghatározott tesztelési körülmények között mérték. A tényleges hatótávolság az időjárási, ill. vezetési feltételek függvényében ettől eltérhet.
A társaság által közölt adatok alapján a kínai beruházás a legnagyobb volumenű. Az új üzem Chongqing (Csungking) tartományi jogú városban épül fel, a már meglévő gyár szomszédságában, ezzel a korábban évi 250 ezer gépjármű előállítását évi 500 ezer autóra növelik.
Mit jelent nekünk a Swift? Egyáltalán: jelent még valamit? És ha tudjuk, hogy mind közül ez a legjobb, akkor rohanunk-e hanyatt-homlok, hogy a miénk legyen?
