Az Amerikai Suzuki Motor Corporation (ASMC) a 2011-es New York-i Nemzetközi Autószalonon (NYIAS) április 19-én mutatta be a nagyközönségnek a benzines-elektromos hibrid meghajtású Kizashi szedán koncepcióautóját.
A Kizashi EcoCharge Concept nevet viselő, szembetűnően innovatív négyajtós tanulmányautó a Suzuki környezettudatos hozzáállásának remek propagandája, a cég társadalmi szerepvállalásának igazolása az autózás terén.
„Oly módon szerettünk volna üzemanyag-megtakarítást elérni, hogy ne kelljen szükségszerűen feláldoznunk a mai középkategóriás hibrid szedánokban megkövetelt vezethetőséget – mondta Steve Younan, az ASMC autóipari marketing- és terméktervezési igazgatója. – Elképzeléseink a Kizashi EcoCharge-ban öltenek testet, ami valós vezetési körülmények között 25 százalék üzemanyag-megtakarításra képes úgy, hogy villamos árammal táplálja az erőátviteli rendszert. Mindeközben megmarad a sorozatgyártású Kizashi kimagasló menetdinamikája és fékteljesítménye.”
Kizashi elektromos erőátvitel
A Kizashi EcoCharge Conceptet alapjában egy kétliteres, négyhengeres szívómotor hajtja. A benzinmotor tandemben működik egy folyadékhűtéses, 15 kW-os elektromotor-generátor egységből és a vele összekapcsolt 115 voltos léghűtéses lítiumion-akkumulátorból álló elektromos meghajtással. E kombináció optimalizálja az üzemanyag-felhasználást, és elektromos árammal „segít be” a dinamikusabb gyorsuláshoz. A Kizashi EcoCharge Concept autó országúti fogyasztása 25 százalékkal kisebb, mint a sorozatgyártású Kizashié.
A maximális hatékonyság elérése érdekében a Kizashi EcoCharge Concept további fogyasztáscsökkentő technológiai megoldásokat vonultat fel, például hasznosítja a fékenergiát, lassuláskor gyakorlatilag nem fogyaszt üzemanyagot, továbbá megálláskor automatikusan leáll a motor. Az energia optimális felhasználásáról hatsebességes automata váltó gondoskodik, folyamatos erőátvitelt biztosítva a vezető igényei szerint.
Egyszerű, de átütő külső, környezetbarát belső
A Kizashi EcoCharge Concept külsejét a lágy kék alapra felhordott lumineszkáló fehér szaténfényezés határozza meg. A sorozatgyártású Kizashihoz képest a hibrid változat első lámpáit átdolgozták, csakúgy, mint a LED-es ködfényszórókat, amiket beépítettek az első lökhárítóba. A futurisztikus érzetet keltő alumínium keréktárcsák kis gördülési ellenállású gumiabroncsokat kaptak.
A Kizashi EcoCharge Concept üléseinek kialakítása során használt technológia 84 százalékkal kevesebb energiát használ és 80 százalékkal kevesebb kibocsátással jár, mintha az ülések nem újrafelhasznált anyagokból készülnének.
A Suzuki Amerikában
A Suzuki 2011-es amerikai kínálata a négykerék-meghajtású szegmensben rendkívül sokoldalú és ár-érték arány tekintetében is versenyképes. A sorozat tagja a kifejezetten karakteres, kategóriájában nemrég az USA „legjobb vételének” választott Kizashi sportszedán, az USA legolcsóbb, navigációval ellátott alapfelszereltségű autója, a négyajtós SX4 Sport, Amerika legkedvezőbb árú négykerék-meghajtású modellje, az SX4 Crossover; a terepre tervezett, négysebességes, összkerék-meghajtású Grand Vitara, valamint a díjnyertes Equator teherautó.
A 2011-es szortiment valamennyi tagjához Amerika legkedvezőbb garanciája jár: a százezer mérföldig illetve hét évig érvényes, teljes mértékben átruházható, önrész nélküli hajtásláncra vonatkozó jótállás.
Kizashi EcoCharge Concept – műszaki adatok
Motor
Típus: J20B DOHC I-4
Lökettérfogat: 1.998 cm3
Vezérlés: Változó szelepvezérlés (a beszívásnál)
Teljesítmény: 144 LE / 106 kW, 6500-as percenkénti fordulatszámnál
Forgatónyomaték: 173 Nm, 4500-as percenkénti fordulatszámnál
Üzemanyag-megtakarítási cél (országúton): 25 százalék a sorozatgyártású Kizashihoz képest
Váltómű
Típus: 6 sebességes automata
Elektromos hajtás
Típus: Szíjhajtású, folyadékhűtéses indukciós motor/generátor egység és lítiumionos akkumulátor; léghűtéses elektromotor és akkumulátor
Maximális áramtermelés: 15 kW (1570–3180 percenkénti fordulatszámon)
Még szinte alig ismerjük a nagy Suzukit, a Kizashi limuzint, máris új változatról szólnak a hírek: a japánok összehozták első hibrid modelljüket, és éppen a zászlóshajó alapján.
Kizashi EcoCharge Concept néven elkészült a Suzuki első hibrid autója, amely még tanulmány, de úgy tűnik, nem áll messze a sorozatgyártástól.
A Kizashi orrán büszkén trónoló hatalmas Suzuki-logó láttán mindenki megfordult az utcán, érdeklődve figyelte a szinte nem is e világi képződményt. Lássuk, mit nyújt a japán márka kilencmillió forintért!
Suzuki névvel nem könnyű betörni a kilencmillió forint feletti középkategóriás kocsik közé, dízelmotor és kombi-karosszéria nélkül meg pláne nem. Pedig a Kizashi egyáltalán nem rossz, ráadásul ekkora feltűnést még egyetlen tesztautónk sem okozott a Lamborghini Murciélago óta a fővárosban.
A Suzuki Magyarországin is felvette árlistájára a nyugat Európában már tavaly óta forgalmazott, és egyre népszerűbb családi limuzinját, a Kizashit.
Az autó 9.290.000.- Ft.-os ára az előzetes várakozásokhoz képest is sokkal drágább, így valószínűleg nem lesz mindennapi látvány a magyar utakon. A 2,4 literes benzines motorral szerelt Kizashi magas árát gazdag felszereltségének és intelligens összkerék meghajtásának is köszönheti. Sajnos nincs értesülésünk arról, hogy a jövőben alacsonyabb felszereltségű kétkerék meghajtású modell is felkerül a kínálatra, de a piaci igények alapján ez várható lesz.
A Suzuki a Kizashi forgalmazásával egyidőben január 13.-tól csökkentette a legtöbb Splash és SX4 modellek listaárát is.
„Kitűnő vételként” kínálja a családi autót kereső amerikai vásárlóknak a Suzuki legújabb felső közép kategóriás modelljét, a Kizashit a Consumers Digest kereskedelmi szakfolyóirat. A japán autógyár 2011-es modelljét tesztelő szakírók szerint a kivételesen kedvező ár-érték arányt tükröző minősítést a futurisztikus vonalvezetésű autó teljesítménye, kényelme, ergonomikus tervezése és kivitelezése, a luxust sugalló stílus, a biztonsági paraméterek, Amerika legkedvezőbb garanciális feltételei és a kedvező ár alapozták meg.
BREA, California – 2010. november 10. – Sportos, mégis kényelmesen vezethető, külső megjelenése és belső kialakítása már-már luxusszínvonalú, s mindez felárak nélkül, Amerika legjobb garanciális feltételeivel – ezek azok a tulajdonságok, amelyek alapján az amerikai Consumers Digest folyóirat a 2011-es Suzuki Kizashit „kitűnő vételnek” minősítette, újabb megtisztelő címmel gyarapítva a tavaly bemutatott autó elismeréseinek sorát. A „kitűnő vétel” megjelölés azt tükrözi, hogy a Consumers Digest a Kizashit kivételesen jó ár-érték arányú járműnek tartja egyfelől vezetési tulajdonságai, kényelme, ergonómiája, stílusa, szolgáltatásai, biztonsági mutatói és szavatossága, másfelől fenntartási költségei és ára alapján.
A Consumers Digest tizenkét kategóriában több mint kétszázötven 2011-es modellt vizsgált meg, mielőtt november 1-jén eredményt hirdetett. A Kizashit végül a családi autó kategóriában minősítették „kitűnő vételnek” – méltatásában a „telitalálat” és a „családi autó a sportautók szerelmeseinek” kitételek szerepeltek.
„Határtalan örömmel tölt el bennünket a Consumers Digest „kitűnő vétel” elismerése – nyilatkozta Koichi Suzuki, a Suzuki amerikai autós üzletágának ügyvezető alelnöke. – A kitüntető cím fényében a Kizashi biztonságos, megbízható, ugyanakkor megfizethető járműként jelenik meg azok előtt az amerikai vásárlók előtt, akik a megszokott családi szedánok stílusos alternatíváját keresik.”
A Kizashi a Suzuki első négykerék-meghajtású sportszedánjaként a dinamikus teljesítményjellemzők, az elsőrangú formatervnek köszönhető esztétikus megjelenés és a tökéletes kivitel eleddig ismeretlen ötvözetét nyújtja a felső közép méretű személyautók kategóriájában. Új jelentést ad a „nagy teljesítményű szedán” kifejezésnek, és a Suzuki márkát följebb pozicionálja, miközben nem feledkezik meg arról, hogy a márka esetében a belső tartalom és a vételár aránya mindig hangsúlyos. A Suzuki autók legfontosabb génszakaszai, az aktív, energikus személyiségjegyek a Kizashi esetében azzal az átfogó igénnyel egészülnek ki, hogy a kocsi egyszerre legyen erős és ügyes az utakon.
Sebességi rekordot állított fel a Bonneville-i sóstó kiszáradt medrében egy Suzuki Kizashi: a japán márka modelljének speciálisan átalakított változata 203,720 mérföld/órás (326,7 kilométer/óra) sebességet ért el, ezzel a „Blown Gas Coupe” kategória földfelszíni csúcstartójává lépett elő. A volán mögött a Road & Track magazin újságírója, Sam Mitani ült az új sebességi rekord felállításakor.
A japánoknak hiányzott egy komolyabb motor, de segítettek magukon. A végeredmény bő száz lóerő teljesítménytöbblet, igaz, egyelőre kísérleti jelleggel.
A teljes cikk a Totalcar oldalán: Suzuki, 290 lovas turbómotorral
A Kizashi mind a frontális, mind az oldalütközési teszteken öt csillagot kapott, mégpedig valamennyi üléspozícióban.
Az NCAP tesztjén az autók ütközésállóságát és borulásbiztonságát vizsgálják. Az osztályzatok azoknak az ellenőrzött ütközési és borulási kísérleteknek az eredményeit összesítik, amelyeket az NHTSA vizsgálati helyein végeznek el. Az öt csillag az elérhető legjobb eredmény.
Az újdonatúj Kizashiba hipermodern biztonsági elemeket építettek be alapfelszerelésként, ilyen a hat légzsák és az elektronikus stabilitásprogram (ESP).
A japán cég egy új modellel, a Kizashi-val rukkolt elő tavaly, és a tervek között szerepelt, hogy Európában is bemutatják. Az előzetes információk arról szóltak, hogy az öreg kontinensen csupán Svájcban lehet majd vásárolni a modellt. A tavaszi Genfi Autószalon után azonban bejelentette a gyártó, hogy kiterjesztik a piacot és ősztől már Németországban is vásárolható lesz a modell. Egyelőre csak a 2,4 literes 178 lóerős motorral lehet rendelni, első és összkerekes hajtással. A gyártó reméli, hogy hamarosan több országban is be tudják vezetni az új modellt.
Még szinte alig ismerjük a nagy Suzukit, a Kizashi limuzint, máris új változatról szólnak a hírek: a japánok összehozták első hibrid modelljüket, és éppen a zászlóshajó alapján.
