suzukiblog.hu

A Suzuki Motor Corporation indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki India március 15-én legyártotta tízmilliomodik autóját.

A Maruti Suzuki India elődje, a Maruti vállalat 1971-ben alakult, miután Indira Gandhi akkori miniszterelnök legkisebb fia, Sandjay Gandhi egy olyan kiskocsi gyártását álmodta meg, amit az indiaiak népautóként használhatnak. A Maruti Udyog Ltd. állami tulajdonú vállalatként 1981-ben jött létre, s 1982-ben gyártási megállapodást kötött a Suzukival. Az együttműködés első gyümölcse, a Maruti 800-as 1983-ban jelent meg az indiai piacon. A vállalat, amely jelenleg a Maruti Suzuki India nevet viseli, közben számos modellt gyártott s dobott piacra – ilyenek az Omni (Japánban: Every), a Gypsy (más piacokon: Jimny), a Wagon R, az Alto, a Swift, az SX4, az A-star és a Ritz (más piacokon: Splash), az indiai útviszonyoknak és fogyasztói igényeknek megfelelően. A tízmilliós gyártási darabszámot a Maruti Suzuki India a termelés megindulása után 27 évvel és 3 hónappal érte el.

A Maruti 800-as gyártásának megindulásáig, 1983-ig Indiában mindössze 70 ezer autót adtak el évente. 2010-re ez a szám meghaladja a hárommilliót, és tovább növekszik.

A Maruti Suzuki India egyik gyára Gurgaonban, a másik Manesarban található (mindkettő Újdelhi közelében), együttes gyártási kapacitásuk évi 1,2 millió jármű. A piac bővülését követve további két üzem építése folyik Manesarban. Ezek 2012-re és 2013-ra készülnek el, s egyenként évi 250 ezer gépkocsi kibocsátására lesznek képesek. Ezzel a Maruti Suzuki India gyártási csúcskapacitása a tervek szerint 2013-ra mintegy 1,7 millió darabra nő.

 

Maruti Suzuki – mérföldkövek

1982. október: Licenc- és vegyesvállalati megállapodás a Maruti Udyog Ltd. és a japán Suzuki Motor Corporation (SMC) között

 

1983. december: Megkezdődik a Maruti 800 gyártása

 

1986. április: A névleges gyártási kapacitás 100 000 darabra nő

 

1994. március: Az összesített gyártási darabszám eléri az egymilliót

 

1997. október: Az összesített gyártási darabszám eléri a kétmilliót

 

2000. június: Az összesített gyártási darabszám eléri a hárommilliót

 

2002. május: A Suzuki többségi tulajdont szerez a Maruti Udyog Ltd.-ben

 

2003. április: Az összesített gyártási darabszám eléri a négymilliót

 

2005. április: Az összesített gyártási darabszám eléri az ötmilliót

 

2006. október: Manesarban (Haryana államban) megkezdi működését az új autógyár és a dízelmotorüzem

 

2007. szeptember: A Maruti Suzuki nevet változtat, a Maruti Udyog Ltd. új neve Maruti Suzuki India Ltd.

 

2010. március: Egymillió kocsi készül egyetlen pénzügyi évben

 

2011. március: Az összesített gyártási darabszám eléri a tízmilliót

 

Forrás: Suzuki
.

Az emissziós normák vetnek véget a kisutónak

A nagy pályafutásoknak is vége szakad egyszer, most a Suzuki Maruti 800 is elérkezett erre a pontra. Az 1983 óta változatlan műszaki és formai tartalommal készülő kisautót az emissziós normák küldték végleg nyugdíjba, miután a gyártó úgy döntött, hogy nem épít korszerűbb erőforrást az autóba. 2,5 millió darab kelt el 27 év alatt a Marutiból.

Tovább a teljes cikkre…

A Suzuki MARUTI Új-Delhiben bemutatta mini egyterűjének koncepcióját R3 néven. Az autó nagy hasonlóságokat mutat a most bemutatott új Opel Merivával (a5.hu), így annak ellenére nem kizárt a további közös autógyártás az Opellel, hogy a General-Motors eladta a Suzukiban birtokolt részesedését, ráadásul a nagy konkurencia Volkswagen, pedig pont most vásárolt részt magának a Suzukiból. Persze talán annak nagyobb a valószínűsége, hogy a GM - Suzuki együttműködésnek ez az utolsó darabja és az új R3-at már akár VW emblémával fogjuk viszontlátni. Sajnos még nincs információ róla, hogy az új modelt mely piacokon fogják forgalmazni, azt viszont elmondták a Suzukinál, hogy ezt a típust főleg Indiában a MARUTI-nál tervezték a rohamosan növekvő Indiai igények kielégítésére. Ne feledjük, hogy a Volkswagen is elsősorban ezen a piacon szeretne eredményeket elérni, így logikusnak tűnt a Suzukival együttműködni. Reméljük, hogy az új model majd Európába is eljut és azt is csak remélni lehet, hogy a szokásosan rendkívül tetszetős Suzuki koncepcióból nem lesz ismét egy unalmas (Kizashi), ronda (Alto) széria autó!

Forrás: hungaroauto.hu