A fiatalok részéről egyre nagyobb az igény, hogy olyan közlekedési eszközöket használjanak, amelyekkel a környezetükre és gyermekeik jövőjére is jobban odafigyelhetnek. Ezért is keresik egyre többen a környezettudatos autókat, vagy veszik figyelembe vásárláskor a gyártó cég filozófiáját, hozzáállását.
A Suzuki is elkötelezett a környezetvédelem mellett. A cég japán gyárában gondosan odafigyelnek nem csak a szerelési folyamatra, de a „zöld” gondolkodásra is. Ennek jegyében újratisztítják a gyártás során felhasznált vizet, szélerőművekkel termelik meg a termeléshez szükséges energia egy részét, illetve időről időre beolvasztják a sérült, vagy hibás fém alkatrészeket, hogy minél kevesebb szennyező anyag keletkezzen. 2000 óta pedig minden évben fenntarthatósági tanulmányt is készítenek, amelyben lefektetik azokat a prioritásokat, amit a következő időszakban kiemelten szem előtt fognak tartani. Sőt, a General Motorsszal közösen már az első elektromos üzemanyagcellával működő autó is elkészült!
Az esztergomi gyár esetében is fontos szempont a természet és ember harmóniájának megőrzése. Az anyacég célkitűzéseivel összhangban a Magyar Suzuki Zrt. is közvetlen felelősséggel tartozik a környezet állapotának megőrzéséért és folyamatos javításáért a teljes gyártási folyamat során. A természeti kincsek védelme érdekében optimalizálják az ipari vízfelhasználást, és nem alkalmaznak ólomtartalmú színezőanyagokat, 2010 végére pedig azt tűzték ki célul, hogy 70%-kal fogják csökkenteni a gyártás során keletkező hulladék mennyiségét. Ezért már idehaza is nagyban gondolkodnak az alternatív újrahasznosítási lehetőségeken.
Többek között ezért is alakítottak ki roncsautó-átvevő hálózatot, amelynek keretében könnyebben oldható meg az újrahasznosítás. Emellett az összes autómodell motorja megfelel a szigorú Euro 4-es környezetvédelmi normáknak. A márka egy másik terméke, az Alto pedig az egy fokkal szigorúbb, Euro 5-ös kibocsátási előírásnak is. Így már a környezettudatos vásárlók is biztosak lehetnek benne: a mi autónk is zöld!
Sebességi rekordot állított fel a Bonneville-i sóstó kiszáradt medrében egy Suzuki Kizashi: a japán márka modelljének speciálisan átalakított változata 203,720 mérföld/órás (326,7 kilométer/óra) sebességet ért el, ezzel a „Blown Gas Coupe” kategória földfelszíni csúcstartójává lépett elő. A volán mögött a Road & Track magazin újságírója, Sam Mitani ült az új sebességi rekord felállításakor.
VeteránPark néven ingyenesen hozzáférhető tudástár indult a veteránjárművek rajongóinak. A bárki által bővíthető, www.veteranpark.hu címen elérhető oldalon már több mint 200 veteránmárka-leírás, portré és klublista, illetve 4000 oldtimer jármű évjáratadatai érhetők el.
Jelenleg a Suzukiról az alábbiak olvashatók a VeteránParkban, de az információk folyamatosan bővülnek, így érdemes többször megismételni a látogatást a VeteránPark Suzuki oldalán!
Veterán Suzuki márkatörténet
Az 1909-ben alakult Suzuki szövőszékek gyártásával kezdte pályafutását, majd 1937-től már álmokat is szövögetett arról, hogy belép az autópiacra. A II. világháborúig még egy prototípus is elkészült, ám a kormány rákoppintott a cég orrára, mondván, nem azokat az időket éljük, amikor az autógyártás fontos lenne. A Suzuki így visszatért a szövőszékhez, ám a pamutipar 1951-ben összeomlott. Ebben az időszakban már alkalmasnak tűnt a terep a korábbi tervek leporolásához, így a Suzuki 1952-ben bemutatta a Power Free névre hallgató kétkerekűt.
A motoros tapasztalatokra építve a cég 1955-ben mutatta be első autómodelljét, a Suzuki Suzulight-ot, mely a japán adótörvények alapján kedvező kategóriába sorolt 360 cm3-as motorral rendelkezett. A cég jellemzően belpiacra gyártotta autóit, egészen a 80-as évekig, amikor is jelentősen megnőzz az igény mind Európában, mind a tengerentúlon a kedvező árú, megbízható, kis fogyasztású autók iránt.
Kevés edzés lehetőség és változékony idő fogadta Rodeo Ride 34 versenyzőjét a nagy múltú pályán. Pénteken csupán két szabadedzés tartottak így Rizi nem sok mindent tudott kipróbálni. Sok csapat ezért részt vett két héttel, ezelőtt a holland bajnokságon , edzés gyanánt. minden esetre a csapat próbálta kihozni a maximumot a dologból.
Szombaton a z első edzésen a 17 helyett sikerült megszereznie Rizinek. Délután egy másik hátsó gátlót próbáltak, ki de nem tudott vele javítani, így csak a 20 helyről várhatta a rajtott. A polet Veneman szerezte meg a Ginhoven és Neukirchen előtt.
A versenyre esőt jósolt a meterológia, de az első futam még szárazon tudott elindulni. Rizi nem tudott sokat javítani a helyezésén és csak 16 ként ért célba. Ami miután a vendég versenyzők nem kapnak pontot 4 pontot ért.
A második futamot már megzavarta az időjárás. Először a sok csúszás miatt rövidítettek a verseny távon. Azán végül szárazon indult a mezőny de egy kör után le kellett állítani a versenyt az eső miatt. Végül még rövidebbre vették a távot és újra száraz pályán indult a mezőny. Keymulen már a bemelegítő körben elesett, miután ő is mint néhányan új puha keverékű gumival vágtak neki a csupán 10 körös sprintnek. Rizi jól jött el a rajtol, de még az első körben elfékezte magát elhagyta a pályát , így nagyon visszaesett. Végül 18 lett ami most is pontokat ért.
Rizi: Nehéz hétvége volt. Kevés volt az edzés lehetőség, ráadásul sokan indultak 2 héttel ezelőtt is. Sajnos a lábam még mindig hátráltat a menésben ami látszik a köridőkön is. Bár az edzésen sikerült megfutnom a tavalyi időmet a mezőny sokat lépet előre. Remélem , hogy Hockenheimben már nem fog gátolni a sérülésem és végre újra a mezőny elején lehetünk, de addig is örülni kell a nehezem megszerzett pontoknak is.
Vagy legalábbis jöjjetek, jöjjünk össze gyakrabban.
Érezzük jól magunkat, örüljünk mindannak, aminek lehet.
Örüljünk a sikereinknek, legyünk büszkék a hétköznapok kis és nagy győzelmeire.
Örüljünk annak, hogy saját értékeinket nem az autónk vagy a motorunk hosszával és árával határozzuk meg, bármennyire elégedettek is vagyunk vele.
Mosolyogjunk azokon, akik úgy nyilatkoznak rólunk és kedvenc márkánkról, hogy sosem vezették az autónkat és sosem beszélgettek velünk. Ne magyarázkodjunk. Se magunk, se mások előtt. A mi autónk ésszerű és jó választás és egy ideje már nem csak megbízhatósága, alacsony fenntartási költségei és pörgős motorja miatt szerethető, hanem mert kifejezetten jól is néz ki.
Szerethető a formája, öröm a vezetése. Ez ma már természetes.
Ne akarjunk győzködni róla senkit. Aki próbálta, úgyis tudja. Aki meg nem, az egyszerűen nem is akarja elhinni.
Ne akarjunk megfelelni mások elvárásainak, éljünk zavartalanul saját értékeink, reális, ésszerű, természetes, hétköznapi normáink szerint. Sokan vagyunk és sokfélék. Ismerjük és becsüljük meg egymást.
Találkozzunk gyakrabban, legyenek közös élményeink, találjuk meg a szépet és a jót mindabban, amiben lehet, nevessünk vagy sírjunk azon, ami méltó az érzelmeinkre.
Mások meg gondoljanak, mondjanak amit akarnak.
A kutya ugat, a karaván halad.
Azért is Suzuki.
Ez itt az azért is suzuki honlap, vagy reményeink szerint inkább mozgalom induló kiáltványa.
Minden suzukis barátunknak és valamennyiünk nevében szól. A mozgalom még zászlót sem bontott, sok mindennek még nagyon az elején vagyunk, ezért különösen kíváncsiak vagyunk a véleményedre, illetve adunk helyt – a kiáltványban is – további gondolatoknak. Hajrá!
Talán az európai autós újságíróknak idén sikerül méltóbb győztest találniuk, mint tavaly.
Nyilvánosságra hozták a 2011-es Év autója-jelöltek első listáját.
Tavaly sokan nem örültek a Volkswagen Polo Év autója-címének, talán az európai autós újságíróknak idén sikerül méltóbb győztest találniuk. Összeállt az első bő, 35 indulót számláló lista, ezt kell majd először hetesre szűkíteni, végül abból kiválasztani a végső győztest.
Minden komoly újdonság felkerült a listára, így többek között az új Suzuki Swift és az Alfa Romeo Giulietta, amely jó nemzetközi visszhangja miatt akár az aranyéremre is esélyes lehet. Bejuthat a hetes elitkörbe a Swift is, Németországban máris úgy emlegetik az Esztergomban készülő modellt, mint a japán Volkswagent.
Szerepel az első összeállításban a Nissan elektromos újdonsága, a Leaf, az a kor azonban még nem érkezett el, amikor egy villanyautó eséllyel indulna a címért. Ahogy mindig, az elmúlt egy évben bemutatott új típusok versengenek a kitüntésért, további feltétel, hogy 5000 darab gazdára találjon belőlük az európai piacon.
A 35 Év autója-jelölt és az elmúlt 35 év győzteseinek listáját itt találja.
Idén is tartunk gyárlátogatást! Szeretettel várunk minden klubtagunkat, családtagjait és gyermekeit!
A találkozó időpontja: 2010.Szept. 10. 9:00.
Találkozó helyszíne:Magyar Suzuki ZRt.
Esztergom, Schweidel J. utca 52.,
GPS koordináta: N 47.76830 x E 18.74584 Nagyítás
Várható programok: 09.00. találkozó a gyár előtt ( kapun történő belépés időpontja) l
Minden látogatónak a nevét és a személyi igazolvány számát kérjük elküldeni legkésőbb 2010.Szept. 05 ig az tomoka73@ske.hu E-mail cimre. A belépés alsó korhatára: 7 év
Vagy legalábbis jöjjetek, jöjjünk össze gyakrabban.
Suzuki Klub: 
