A gépjárműveket – főleg hosszabb autóút előtt – ajánlatos alaposan átnézni, megvizsgálva minden biztonsági berendezést és tartozékot. Elengedhetetlen az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás és a fékrendszer ellenőrzése. A téli közlekedés kapcsán ezek mellett a gépkocsival történő közlekedés fontos kelléke lehet a jól működő ablaktörlő, a jégkaparó, a jégoldó spray, a megfelelő ablakmosó folyadék vagy a páramentesítő. Az ablaktörlő gumikat már a tél beállta előtt érdemes kicserélni, hiszen az elhasználódott gumi nem töröl, hanem maszatol. Az akkumulátor esetében ellenőrizni kell a pólusok és vezetékek állapotát, ha pedig huzamosabb ideig nem használják az autót, érdemes az akkumulátort kiszerelni és melegebb helyen tárolni.

A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit – ezért is nagyon fontos, hogy azok megfelelően működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor gyakrabban kell tisztítani. Ugyanakkor a rosszabb látási viszonyok miatt nagyobb követési távolságot tartva lassabban kell vezetni, így kisebb a balesetek bekövetkeztének kockázata, rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak.

A síkos utakon való fékezés teljes összpontosítást kíván, ráadásul a fékút télen általában hosszabb, mint optimális fékezésnél. Amennyiben a kocsiban nincs blokkolásgátló (ABS), úgy a kerekek gyorsan leblokkolnak, a jármű kormányozhatatlanná válhat és könnyen kicsúszhat. Ilyenkor lábunkat vegyük le a fékről, hozzuk egyenesbe az autót, és csak akkor fékezzünk, amikor az autó már újra a kívánt irányban áll.

A csúszós, jeges utakon való biztonságos közlekedéshez téli gumikra van szükség. Még akkor is téli abroncsokkal induljunk útnak, ha éppen nincs hó. A nyári gumi már +7 fok alatt csúszni kezd, fagypont körüli hőmérsékleten megmerevedik, nagyon kis tapadással rendelkezik, így használata veszélyes lehet. A téli gumit ezzel szemben úgy fejlesztették ki, hogy alacsony hőmérsékleten megnő a tapadási értéke. Ezek az abroncsok különleges anyagból készülnek, speciális bordázattal vannak ellátva, és rendkívül alacsony hőmérséklet esetén is rugalmasak maradnak. Téli gumival rövidebb a fékút is. A nyomás a téli gumikban 0,2-0,3 barral legyen magasabb, mint a nyári abroncsokban, mert a túl alacsony nyomás befolyásolja a profil öntisztuló képességét. A téli gumikkal kapcsolatban néha elhangzik, hogy azok igen drágák, ezért egyes szakemberek áthidaló megoldást javasolnak: a négy évszakos gumi nem helyettesíti ugyan a téli gumit, de lényegesen jobb, mint a nyári abroncs.

Heves hóesés vagy fagyott hótakaró esetén jó szolgálatot tehet a hólánc, melyet érdemes a hajtott tengelyen lévő kerékre rakni, így kormányozható marad az autó. A hólánc feltételét és levételét érdemes még otthon kipróbálni, hogy a gyakorlatlanság ne okozzon problémát a hidegben. Ez nem jelenti azt, hogy mindenkinek készenlétben kell tartani a hóláncot a tél beköszöntével, de azt tudni kell, amennyiben a „Hólánc használata kötelező” táblát kihelyezik, az adott úton – a „Hólánc használata kötelező vége” tábláig – csak olyan járművek közlekedhetnek, amelyek legalább egy hajtott tengelyén a gumiabroncsok hólánccal vannak felszerelve. Amennyiben e korlátozó jelzőtáblát közúti határátkelőhelyen helyezték el, csak azok a járművek léphetnek be a Magyarország területére, amelyeken készenlétben van legalább egy hajtott tengely gumiabroncsainak felszereléséhez szükséges hólánc. Hóláncot csak havas, jeges úton szabad használni.

Aki hosszabb téli autóútra indul, a fentieken kívül érdemes figyelnie az alábbiakra is:

• Huzamosabb utazás esetén szükség lehet takaróra, téli ruhadarabokra, lapátra (autó hóból való kiszabadítása esetén), rugalmas vontatókötélre, fagymentesítő zárolajozóra, elegendő mennyiségű élelmiszerre és italra is.
• Hosszabb utak előtt érdemes tájékozódni az Útinformnál az út – és időjárási viszonyokról. Előfordulhatnak olyan helyzetek is, amikor nem érdemes kockáztatni, és biztonságosabb, ha vonattal indulunk útnak.
• Az országos médiumokon kívül érdemes figyelemmel kísérni a helyi sajtó, rádió és televízió híradásait, beszámolóit, hiszen ezeken keresztül is fontos és hasznos információkat szerezhetünk a közlekedéssel és közlekedésbiztonsággal kapcsolatban.
• Kisgyerekeket és időskorúakat hosszabb útra lehetőség szerint ne vigyenek.
• Mobiltelefonok legyenek feltöltött állapotban.
• Figyelni kell arra is, hogy kipufogó gáz ne kerüljön az utastérbe.

Kérjük, hogy a közúti forgalomban résztvevők mindig az időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelően vezessék gépjárműveiket, próbáljanak meg fokozatosan alkalmazkodni a megváltozott látási és útviszonyokhoz, tekintettel az esetleges ködös, esős, havas időjárásra. Nagyobb követési távolság tartásával megelőzhetőek az erre az időszakra leginkább jellemző balesetek. Lassabb, körültekintőbb, előrelátóbb vezetéssel meg lehet előzni a gyalogos baleseteket, még ha azt a gyalogos figyelmetlensége is váltotta ki. Ebben az időszakban fokozott figyelemmel kell lenni a „zebrák”, iskolák, buszmegállók környékén figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogosokra, tekintettel arra, hogy a csapadékos, illetve csúszós úttesten a gyalogosok lassabban közlekednek, az eleséstől, az elcsúszástól való félelem eltereli a figyelmüket, s kevésbé figyelnek a közlekedés más résztvevőire.

Fel kell hívni a háztulajdonosok és kezelőik figyelmét a gyalogosok közlekedésére szolgáló területeken lévő hó eltakarítására, valamint a járdák síkosság mentesítésére. Ennek hiányában ugyanis a gyalogosok nem tudnak a részükre kijelölt helyen közlekedni, rákényszerülnek arra, hogy az úton közlekedjenek, ami téli időjárási körülmények között fokozottan veszélyes.

A közlekedőknek rendkívüli helyzetben eleget kell tenni a rendőrség és a katasztrófavédelem utasításainak. Amennyiben segítségre van szükségük, kérjük, hogy haladéktalanul hívják a 112-es hívószámot, vagy kérjenek segítségét bármelyik rendőrtől vagy rendőri szervtől akár telefonon akár személyesen.

Ezen alapvető szabályok és tanácsok betartásával minimálisra csökkenthető a balesetek kockázata még a kritikusabb téli időszakban is.

Jó utat és balesetmentes közlekedést kívánunk!

Országos Balesetmegelőzési Bizottság – ORFK Szóvivői Iroda

Forrás: Police.hu
.

2011 januárjában a benzinhez átlagosan 350 Ft-ért juthattak hozzá az autósok Magyarországon, a gázolajért pedig 339 Ft-ot kellett akkor fizetniük. 2011-ben, egy év alatt mindkét üzemanyag típus esetében 100 Ft körüli drágulás történt. Csak 2012-ben több mint 20 Ft-tal nőtt a benzin és a gázolaj ára. Ezek a tények egyre inkább takarékoskodásra ösztökélik a gépjármű tulajdonosokat.

Bár a megtett kilométerek száma sok esetben nem csökkenthető, a szakemberek szerint számos alternatív lehetőség kínálkozik a fogyasztás mérséklésére. A LeasePlan Hungária Zrt., hazánk vezető gépjármű- és flottakezelő vállalata minden gépjárműhasználó figyelmébe ajánlja azokat a„trükköket”, melyeket a napi közlekedési rutinba beépítve havonta több ezer forintot is megtakaríthatunk. Horányi István a vállalat operációs igazgatója a vezetési stílus tudatos újragondolását tartja az egyik leghatékonyabb spórolási lehetőségnek, de a gépkocsik következetes és az adott utazáshoz igazított felkészítését is kiemeli az alábbi hét pontban.

• Az egyik legfontosabb, hogy mindig gondoljuk át és városon belül is tervezzük meg az útvonalat, hogy ne tegyünk felesleges kitérőket, kerülőket és lehetőség szerint a kisebb forgalommal, kevesebb várakozással bíró utakat válasszuk.
• Vegyük fel a forgalom tempóját, tartsuk a megfelelő sebességet, válasszuk meg optimálisan a sebességfokozatot és kerüljük a hirtelen, hosszantartó kigyorsításokat, illetve a sűrű fékezéseket. Ha betartjuk a követési távolságot, nem kell olyan gyakran fékeznünk, nem használjuk annyit a kuplungot. A hosszabb várakozásoknál kapcsoljuk ki a motort. Ha ezekre odafigyelünk, egy út során akár 20%-kal is csökkenthetjük a felhasznált üzemanyag mennyiségét.
• Igyekezzünk minél többet használni a motorféket, hiszen ilyenkor a korszerű gépkocsik teljesen leállítják az üzemanyag befecskendezését, ezért motorfék üzemmódban 0 a fogyasztás. Ha például már előre látjuk, hogy piros a lámpa és nincs szükség hirtelen fékezésre, vegyük le a lábunkat a gázpedálról, hogy a motorfék segítse a fékezést.
• Mielőtt elindulunk, ellenőrizzük a kerekek nyomását, ugyanis a túl puha gumik növelik a gördülési ellenállást, nagymértékben hozzájárulva ezzel a fogyasztás növekedéséhez. A megfelelő keréknyomással akár 2-3%-os üzemanyag megtakarítást is elérhetünk.
• Csökkentsük az összsúlyt és a légellenállást. Mindig csak a szükséges tárgyakat vigyük magunkkal és kerüljük a fölösleges holmik fuvarozását, mivel a gépkocsin kívül felszerelt tartozékok a fokozott légellenállás miatt akár 18%-os fogyasztásnövekedéshez is vezethetnek. Ha nincs rájuk szükség, szereljük le a csomag- vagy biciklitartókat. 80 km/h sebességnél a tetőcsomagtartó 0,7 literrel, a tetőn szállított kerékpár pedig akár 3 literrel is megnövelheti a 100 kilométerre vetített fogyasztást.
• A gyártó által előírt időközönként nézessük át autónkat, hogy fenntartsuk a motor hatékonyságát. Cseréljük a gyertyákat, a szűrőket, illetve a kopó alkatrészeket, így a hatásfok javulásával akár 15%-os benzin- vagy gázolaj plusz költségtől mentesülhetünk.
• Az ablakfűtés funkció mérséklésével is spórolhatunk az üzemanyagon, éppen ezért tartsuk a lehető legtisztábban az ablakokat, mert akkor nem párásodnak be olyan könnyen, és nem kell olyan gyakran bekapcsolni az üzemanyagot faló fűtést vagy a légkondicionálót. Az ülésfűtés használatának minimalizálásával is sokat takarékoskodhatunk, hiszen ez a berendezés is a motor által elégetett benzint használja energiaforrásként.

A LeasePlan szakembere még hozzáteszi, hogy a felsorolt üzemanyag-takarékos, költségkímélő javaslatok átgondolt, tudatos gépkocsi használatot feltételeznek, s nemcsak az üzemanyag-fogyasztást, hanem az üvegházhatású gázok kibocsátását, illetve a környezetre gyakorolt káros hatásokat is csökkentik.

Forrás: LeasePlan
.

Amíg Európában csak 3- és 5-ajtós Suzuki Swiftek futnak, addig Indiában a japán márka a Marutival közösen 2008 óta szedán változatot is kínál belőle. A helyi igényeket kielégítő, DZire nevű lépcsőshátú Swift új generációja heteken belül debütál Indiában, ám valakinek már most sikerült egyet lencsevégre kapnia.

Tovább az azert-is-suzuki.hu teljes cikkére >>
.

Tovább a azert-is-suzuki.hu teljes cikkére >>
.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium módosított díjrendelete alapján 2012. január 1-jén az úthasználati jogosultságok (bruttó) ára az alábbiak szerint változik:

A megváltozott árú e-matricák értékesítése január 1-jén kezdődik, elővételre a vonatkozó jogszabályok szerint nincs lehetőség. A motorkerékpár után fizetendő heti úthasználati jogosultság 1 470 forintért szerezhető majd be.

Az árak mellett a díjköteles utak jogosulatlan használata esetén fizetendő pótdíjak mértéke és a fizetési határidő is módosul. Ez utóbbi az eddigi 15 napról 30 napra emelkedik.

A díjrendelet legfontosabb változása, hogy megszűnik D1 kategória járműveire vásárolható négynapos e matrica. 2012. január 1-jétől a legrövidebb időtartamra beszerezhető úthasználati jogosultság (a D1 kategóriában) a heti változat lesz, amely a nevével ellentétben a vásárló által megjelölt kezdőnapra és további 9 napra, azaz összesen 10 egymást követő naptári napra érvényes. Kapcsolódó információ, hogy a 2011-ben vásárolt éves e-matricák érvényességi ideje 2012. január 31-ig tart.

Érdemes kiemelni még, hogy a vonatkozó jogszabályi előírások szerint a díjköteles autópálya-szakaszokat csak érvényes e-matricával lehet igénybe venni, tehát azt már a pályára való felhajtás előtt meg kell venni. Az úthasználati jogosultságot 2012-ben is az ÁAK Zrt. ügyfélszolgálati irodáin, a cég viszonteladó partnerein keresztül, az interneten vagy mobiltelefon segítségével lehet beszerezni. A virtuális díjfizetési lehetőségekről a oldalunkon, és a www.autopalya.hu weboldalon lehet tájékozódni (E-matrica & Díjfizetés / Online vásárlás).

Fontos információ, hogy az e-matricát személyesen vásárlók az aláírásukkal, az SMS-ben vásárlók pedig a válaszüzenetükkel igazolják az adatok (rendszám, díjkategória, érvényesség kezdete) hitelességét, ezért hitelesítés előtt fontos ezeket alaposan leellenőrizni. A vásárlás során keletkező bizonylatokat érdemes megőrizni, mert az ügyfélszolgálati eljárásoknál (pl. átírásnál, problémás eseteknél, a pótdíjhoz kapcsolódó ügyintézésnél) az eredeti bizonylat, illetve ellenőrző szelvények bemutatása nélkülözhetetlen. A 2012. január 1-jén életbe lépő jogszabályok erre vonatkozóan az eddiginél szigorúbb előírásokat tartalmaznak.

A tél közepén járunk, ezért hasznos tudnivaló, hogy az útviszonyokról és a közlekedési helyzetről az ország egész területéről helyi tarifával hívható kék-számon (06-40-40-50-60) lehet információkat szerezni. Ezen kívül az autópályákon telepített VJT kijelzők, az autópályás weboldal (www.autopalya.hu) és az SMS alapú információszolgáltatás segítenek a tájékozódásban.

Ez utóbbin keresztül az utazók mobiltelefonjuk használatával, egy alapdíjas SMS áráért juthatnak aktuális forgalmi adatokhoz az ÁAK Zrt. kezelésében lévő gyorsforgalmi utakkal kapcsolatban. Az információk lekérdezéshez nem kell mást tenni, mint a kiválasztott autópálya kódját (pl. M0, M1, stb.) egy alapdíjas SMS-ben a következő telefonszámra elküldeni: +36 70 777 4636. A válaszként érkező első üzenetben az adott autópályára vonatkozó általános információk olvashatók (forgalmi helyzet, időjárási viszonyok), míg a második a kilométerszelvény megjelölésével a két legfrissebb pályaeseményt tartalmazza. Ezek jellemzően balesetek, terelések, forgalomkorlátozások és egyéb, váratlan események leírásai lehetnek. Az elküldött SMS-re egy alkalommal válaszol a rendszer, tehát az aktuális forgalmi helyzetről minden esetben új üzenet elküldésével lehet információkat szerezni.

Forrás: Állami Autópálya Kezelő Zrt.
.

A súlyosan mozgáskorlátozottak közlekedési nehézségeinek megkönnyítésére létrejött rendszer 2011. július 2-án jelentősen átalakult. Ennek kapcsán Soltész Miklós szociális, család- és ifjúságügyért felelős államtitkár csütörtökön Törökbálinton átadta az első, mozgásukban korlátozottak számára készült Suzukit a tulajdonosának.

Soltész Miklós köszöntőjében emlékeztetett arra, hogy több mint egy éve határozott úgy a Kormány: megváltoztatja a súlyosan mozgáskorlátozottak gépjárműszerzési és átalakítási rendszerét. Tizenöt éven keresztül stagnált az a szisztéma, mely egyösszegű, háromszázezer forintos támogatási összeget jelentett a rászorulóknak – hívta fel a figyelmet az államtitkár. Ennek kapcsán kifejtette, hogy a tapasztalatok azt mutatták: régi, elavult gépjárműveket vásároltak, melyek szervizköltsége gyakran a támogatási összeget is meghaladta.

fotó: Árvai Károly

Ezzel szemben – folytatta Soltész Miklós – a most útjára indított rendszerben új autó vásárlása esetében kilencszázezer, használt – maximum négy éves – esetében pedig hatszázezer forintos támogatásban részesülhetnek azok, akik megfelelnek a szabályoknak.

fotó: Árvai Károly

A politikus arról is beszélt, hogy a rendszer szigorú, mert szeretnék elkerülni a visszaéléseket, valamint azt, hogy kizárólag a valóban súlyosan mozgássérültek és családjaik vehessék igénybe a konstrukciót. A mozgásukban korlátozottak számára így könnyebb a munkába járás, valamint a kezelésekre, vagy éppen iskolába is könnyebben jutnak el – hangsúlyozta.

(kormany.hu)
.

A Suzuki – saját megítélése szerint – legkorábban 2014-ben térhet vissza a MotoGP mezőnyébe, addig azonban a kategóriában versenyképes új motor fejlesztésére összpontosít.

A döntés hátterében a nehéz gazdasági körülmények húzódnak meg: a fejlett országokban elhúzódó recesszió, a japán jen felértékelődése, valamint a többszöri természeti katasztrófák rendkívüli helyzetet okoztak a gyártó számára.

A Suzuki továbbra is részt vesz a motocross szakágban, továbbá a gyorsasági motorozást is támogatja azzal, hogy FIM-típusengedélyt szerez szériamotorjai számára, illetve együttműködik a versenyalkatrészek beszállítóival.

Forrás: Suzuki
.

A Suzuki csütörtökön közölte, hogy döntőbírósághoz fordult a német Volkswagennel zajló vitában. A megkeresett fórum a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara londoni székhelyű Nemzetközi Döntőbírósága.

Tovább az autopro.hu teljes cikkére 

A német Volkswagen autógyárcsoport meg akarja tartani részesedését a japán Suzuki autógyárban, annak ellenére, hogy a japán partner múlt pénteken közölte: vissza akarja vásárolni a részvényeit.

Tovább az autopro.hu teljes cikkére 

A kisautók terén szerzett egyedülálló tapasztalataiból kiindulva a Suzuki standjának mottója: „Kisautók a jövőért”. A Suzuki jelenlegi, valamint a közeli és távoli jövő számára szánt autói a kisebb méret keretei között is megvalósítható tulajdonságok, a kezelhetőség, az üzemanyag-takarékosság, az innováció, a fürgeség és az izgalmas külső jegyében készülnek. A Suzuki a nagy lehetőségeket kisautókkal váltja valóra az elkövetkezendő években.

*Az autószalon 2011. december 2. és 11. között látogatható a Tokyo International Exhibition Centerben (Tokyo Big Sight). Az autószalont a Japán Autógyártók Szövetsége rendezi.

Autók

Kiállított referenciamodellek

REGINA: egy következő generációs globális kisautó terve, kiváló üzemanyag-hatékonysággal és kis károsanyag-kibocsátással, csekély súlyának és fejlett aerodinamikájának köszönhetően

A REGINA megtestesíti, miként gondolkodik a Suzuki a világ kisautóinak következő generációjáról. Könnyű, akár egy törpeautó (mindössze 730 kg), mivel a mérnökök nagy súlyt fektettek az autó tömegének csökkentésére. Az aerodinamikai teljesítmény növelésével az autó légellenállási együtthatója legalább 10 százalékkal alacsonyabb, mint a jelenlegi autóké. Így egy liter üzemanyaggal minimum 32 kilométert tesz meg a jármű (a JC08-as szabványmérések alapján), a benzines változat szén-dioxid-kibocsátása pedig mindössze 70 g kilométerenként (a New European Driving Cycle alapján).

Q-concept: kétüléses mopedautó a mindennapok mozgékonyságáért

A Q-concept merőben újszerű jármű – a konvencionális motorkerékpárok és az autók közé lehet helyezni. Két és fél méteres hosszával, ikerülésével ideális eszköz a hétköznapi utazásokhoz, körülbelül 10 kilométeres hatótávolsággal.

A Q-concept praktikusabb, mint egy átlagos autó, ugyanis könnyebb vele manőverezni, és jóval kisebb helyre van szüksége parkoláskor. A kasztni ugyanakkor sokkal vonzóbbá, kényelmesebbé teszi a motorkerékpároknál. Kiváló segítség vásárláshoz, ingázáshoz, ha orvoshoz megyünk, a gyereket fuvarozzuk, illetve más közeli úti célokhoz a mindennapokban.

A Q-concept egyéb konfigurációkban is elképzelhető. Például olyan változatban, ahol elöl a szülő ül, hátul pedig dupla gyerekülés kap helyet. Kialakítható olyan teherszállító verzió is, ahol a szimpla első ülés mögött hátul csomagtér helyezkedik el. A Q-concept tehát új lehetőségeket kínál azoknak, akik városban élnek, ahol az üzletek, iskolák, kórházak és szolgáltatások viszonylag koncentráltan találhatók meg.

Swift EV Hybrid: elektromos kisautó motorhajtású generátorral

A Swift EV Hybrid a Suzuki ökoautóról alkotott elképzelése, amelyben a Swift Range Extender fejlődése testesül meg.

Japánban jellemzően napi 20–30 kilométert fut egy olyan kisautó, mint a Suzuki Swift. A Swift EV Hybrid akkumulátora önmagában is lefedi ezt a távolságot, hatótávolságát pedig tovább növelheti a benzinmotor töltötte generátor.

A Swift EV Hybrid abban különbözik egy átlagos, kizárólag akkumulátor hajtotta elektromos autótól, hogy kisebb és könnyebben tölthető az akkumulátora, továbbá könnyebb, hatékonyabb, olcsóbb.

A Swift EV Hybrid a tervek szerint Swift Range Extender néven más országok autókiállításain is bemutatkozik.

Új Swift Sport: a Swiftek nagy teljesítményű csúcsmodellje

Az új Swift Sport az új Swiften alapul (az új Swift jelentősen nagyobb teljesítménnyel rendelkezik elődjénél). A kifinomult sportkompakt még erősebb motorral, új váltóval (hatsebességes, fokozatmentes manuális váltó), masszívabb felfüggesztéssel büszkélkedik, amelyek együtt még nagyobb teljesítményt kölcsönöznek az autónak, és növelik a vezetés élményét.

Az új Swift Sport a megnövelt teljesítmény mellett jelentős eredményeket ért el az üzemanyag-takarékosság, a kényelemérzet és a csendes üzemeltetés terén.

Gyártott modellek

Kisautók: Solio, Swift, Escudo

Törpeautók: Wagon R, Wagon R Stingray, MR Wagon, Palette, Palette SW, Lapin, Jimny, Every (kerekesszék-barát modell)

Motorkerékpárok

Kiállított referenciamodellek

e-Let’s elektromos robogó

Az e-Let’s olyan villanyrobogó, amely zéró kibocsátásával a környezetbarát teljesítményt a hétköznapi praktikummal kapcsolja össze a bevásárlás és a munkába járás során.

A lítiumion-akkumulátorral és töltőrendszerrel felszerelt könnyű vázas – benzines társainál nem nehezebb – robogót nagy teljesítményű, kerékbe épített motor hajtja, amely a fékezőerőt elektromos energiává alakítja vissza. Egyenletes gyorsulást és fürge teljesítményt nyújt, emellett rendkívül halk, csekély rezgésű, károsanyag-kibocsátása pedig – villanyrobogó lévén – a nullával egyenlő. Az akkumulátor 100 voltos háztartási dugaljból tölthető. Egyszeri feltöltéssel mintegy harminc kilométert lehet vele megtenni (sík terepen, 30 km-es óránkénti sebességet feltételezve).

Az e-Let’s robogó 2010 szeptemberében kapott járműengedélyt. A Suzuki ezt követően közúti tesztelésnek vetette alá a modellt önállóan, illetve „szülővárosa’”, Hamamatsu kezdeményezésének részeként. A teszteredményekkel a Suzuki alátámasztja majd az e-Let’s megbízhatóságát, és továbbhalad a gyártás felé.

Burgman üzemanyagcellás robogó

A Burgman üzemanyagcellás robogó a 2009-es Tokiói Autószalonon debütált. Azóta Nagy-Britanniában és Japánban már közúton is tesztelték, és az üzemanyagcellás járművek közül elsőként elnyerte az Európai Unió teljes körű jármű-típusengedélyét. A 2011-es Tokiói Autószalonon folyamatos fejlődéséről tesz tanúbizonyságot.

GW250: a Suzuki vezető országúti motorkerékpárja Kínában

A GW250 a Suzuki 250 cm³-es országúti motorja, amelyet Kínában vezető modelljének szánt a gyártó. Kínában a folyamatos gazdasági növekedés folytán egyre nagyobb a kereslet a motorok iránt is. A modell ebben az évben debütált a Kínai Nemzetközi Motorkiállításon Chongqing városában.

A GW250-et Kínában gyártják.

V-Strom 650 AMS sportenduró túramotor

A sokoldalú V-Strom 650 ABS-szel minden út élmény, legyen szó mindennapos városi utazásról vagy hosszabb túráról.

2003-as debütálásakor az eredeti V-Strom 650 világszerte elismertséget szerzett mint flexibilis sportenduró túramotor. A legutóbbi modellváltásnak köszönhetően a V-Strom 650 ABS még kényelmesebb, teljesítménye tovább növekedett az alsó és a középső fordulatszám-tartományban, s az új külső kisebb légellenállást eredményezett. A nagyobb üzemanyag-hatékonyságnak köszönhetően a károsanyag-kibocsátás is jelentősen csökkent.

A V-Strom 650 ABS exportcélra készül.

GSX-R1000: csúcsteljesítmény

A GSX-R1000 „Urald a pályát!” szlogenjével összhangban a legújabb GSX-R1000 jobb futási, kanyarodási és fékezési jellemzőkkel bír, miközben üzemanyag-felhasználása is jelentősen javult.

A GSX-R1000 exportra készül.

Gyártott modellek

Motorkerékpárok: Bandit 1250F ABS, Gladius 400 ABS

Elektromos szenior jármű: ET4D

A 2011-es 42. Tokiói Autószalon kiállított referenciamodellek – gépkocsik

REGINA

Q-concept

Swift EV

Hibrid új Swift Sport

A 2011-es 42. Tokiói Autókiállításon kiállított referenciamodellek – motorkerékpárok

e-Let’s

Burgman üzemanyagcellás robogó

GW250

V-Strom650 ABS

GSX-R1000

Forrás: Suzuki
.