Kevés edzés lehetőség és változékony idő fogadta Rodeo Ride 34 versenyzőjét a nagy múltú pályán. Pénteken csupán két szabadedzés tartottak így Rizi nem sok mindent tudott kipróbálni. Sok csapat ezért részt vett két héttel, ezelőtt a holland bajnokságon , edzés gyanánt. minden esetre a csapat próbálta kihozni a maximumot a dologból.
Szombaton a z első edzésen a 17 helyett sikerült megszereznie Rizinek. Délután egy másik hátsó gátlót próbáltak, ki de nem tudott vele javítani, így csak a 20 helyről várhatta a rajtott. A polet Veneman szerezte meg a Ginhoven és Neukirchen előtt.
A versenyre esőt jósolt a meterológia, de az első futam még szárazon tudott elindulni. Rizi nem tudott sokat javítani a helyezésén és csak 16 ként ért célba. Ami miután a vendég versenyzők nem kapnak pontot 4 pontot ért.
A második futamot már megzavarta az időjárás. Először a sok csúszás miatt rövidítettek a verseny távon. Azán végül szárazon indult a mezőny de egy kör után le kellett állítani a versenyt az eső miatt. Végül még rövidebbre vették a távot és újra száraz pályán indult a mezőny. Keymulen már a bemelegítő körben elesett, miután ő is mint néhányan új puha keverékű gumival vágtak neki a csupán 10 körös sprintnek. Rizi jól jött el a rajtol, de még az első körben elfékezte magát elhagyta a pályát , így nagyon visszaesett. Végül 18 lett ami most is pontokat ért.
Rizi: Nehéz hétvége volt. Kevés volt az edzés lehetőség, ráadásul sokan indultak 2 héttel ezelőtt is. Sajnos a lábam még mindig hátráltat a menésben ami látszik a köridőkön is. Bár az edzésen sikerült megfutnom a tavalyi időmet a mezőny sokat lépet előre. Remélem , hogy Hockenheimben már nem fog gátolni a sérülésem és végre újra a mezőny elején lehetünk, de addig is örülni kell a nehezem megszerzett pontoknak is.
Aki melegre és napsütésre vágyott, annak minden kívánsága teljesült július 13-14.-én a GSX-R Klub rijekai versenyein.
Nemcsak jobb köridőkkel térhettek haza klubtársaink, hanem bizonyára minusz 1-2 kg-mal is a bőrruhás szaunázás után.
Kisebb fennakadásokkal ugyan, de 3. nekifutásra sikerült áttaszigálni a gumiszerelő gépünket a határon és hajnali kettőkor már meg is érkeztünk a tett színhelyére.
Már az első napon körvonalazódni látszott, hogy nem fogunk rekordokat döntögetni a résztvevők számával, de akkor még azzal vigasztaltuk magunkat, hogy majd másnap, a V2 kupások behozzák a lemaradást. Kedden 40 versenyző koptatta az aszfaltot, szerdán még 9-en csatlakoztak.
A versenyzők mindkét napon a 13.-i időmérő edzésen futott lejobb köridejük alapján állhattak a rajtrácsra.
600-as kategóriában Benner(1:37.366), Gyuricza(1:41.012), Somogyi(1:42.463)
750/1000-es kategóriában Adorján(1:36.733),Kupeczki(1:39.337), Dodor(1:41.257)
Pártolóknál Balogh(1:39.126), Neuhauser(1:43.137), Rékási(1:43.319) állhattak a rajtrács első sorában.
Túl vagyunk az ötödik fordulón a hazai bajnokságban, melyet Tápióbicskén rendeztek. A versenyen részt vettek immáron hiánytalanul a Team Suzuki versenyzői is. Kezdjük a kis kategóriával.
Mx2 Déczi Balázs Team Suzuki/Suzuki Hollós Újpest
Balut a téli sérülése óta először láthatta a hazai nézőközönség magyar pályán. Az első futamban egy remek rajtot követően egy ártatlan elcsúszás hátráltatta címvédő bajnokunkat a jó szerepléstől, szinte körhátrányban a mezőny végéről a hetedik helyig tornázta fel magát. A második futamban már minden rendben volt, remek tempót diktálva a második helyen intette le a kockás zászló. Balu az összetettben a negyedik helyen végzett.
Mx2 Marosi Dávid Team Suzuki/ Reál Motorcentrum
Dávid másfél hónapja nagyot esett edzés közben és szilánkosra törte a kulcscsontját és a csuklója is megsérült. Fantasztikus dolog, hogy egyáltalán a rajtgép mögött láthattuk. Az első futamban Dávcsi szemüvegét annyira beszórták sárral, hogy el kellett dobnia és anélkül teljesíteni a futamot, így a tizedik helyen végzett. A második futamban jó start után remek tempóban gyűrte a futamidőt és a nyolcadikként végzett. Az összesítésben Dávid a tizenegyedik helyet szerezte meg.
Mx1 Czúni László Team Suzuki/ Suzuki Hollós Újpest
Lackó is sérülten érkezett Tápióbicskére. Egy héttel a verseny előtt bukott egy hatalmasat. Mellkas fájdalmai miatt nem is tudott edzeni a versenyt megelőző héten. Sajnos a hétvége is balul sült el így a bajnoki tabellán az első helyről a másodikra csúszott vissza. Az első futamban mindjárt a rajtnál bukott, míg a második futamban egy hátsó defekt nehezítette Laci dolgát. A két futam összesített pontszámai alapján Lackó a negyedik helyen végzett.
Mx1 Lécz Gergő Team Suzuki/ Reál Motorcentrum/ Flex original
Gergő egy fantasztikus hétvégét tudhat maga mögött. Két héttel ezelőtt nagyot esett Ő is edzés közben, kérdéses volt a folytatás, de kitartó munka meghozta gyümölcsét és az első dobogós helyezést is az idei évben. Az első futamban Geri végig a negyedik helyen tempózott, kiegyensúlyozott motorozással, és ezen a helyen is futott be. A második futamban nagyon jó rajtot követően végig a harmadik helyen motorozott és ezzel megszületett az idei első dobogós helyezés a bajnokságban. Gergő a két futam alapján a harmadik helyen végzett.
Ezúttal a híres, hírhedt osztrák pálya adott otthon a Német bajnokságnak. A pénteki edzéseken a Magyar Suzuki versenyzője több blokkot is kipróbált, hiszen ezen a pályán szinte csak a motorerő számít. Próbálták kiválasztani a legerősebb gépet és a legjobb áttételt a versenyre.
A szombati délelőtti időmérőn 26 fok és tűző napsütés nehezítette a versenyzők dolgát. Rizi a versenyre való gumikkal gurult ki és mindjárt az edzés elején megfutotta a legjobb idejét ami a 12. helyre volt elég. Délután a nagy hőség miatt nem tudtak javítani a versenyzők. Teuchert sérülése és Altendorpher büntetése miatt a Rodeo Ride 34 pilótája a 10. helyről várhatta a rajtot.
Az első futam felhős időben indult. Rizi hiába kapta el jól a rajtot hamar vissza esett. A hosszú egyenesben mindig megelőzték és bár keményen küzdött végül csak a 16 helyen ért célba.
A második futamra újból blokkot cserélt a csapat. Valamivel jobban sikerült a rajt és jobban is tartotta magát Rizi is. De egy bukás miatt leállították a versenyt. Az új rajtnál az első kanyarnál történt bukás miatt Rizi átvágta a sikánt és komoly hátrányba került. Próbált felzárkózni az előtte lévő csoporthoz, de a hibázott és elesett. Bár fel tudott állni és biztonságos helyre tudott menni végül a kigyulladó motor miatt ismét leállították a versenyt. Így Rizi végül a 14 lett.
Rizi: Tudtuk, hogy nem lesz könnyű ez a hétvége, hiszen itt csupán az erő számít. Ugyan azt az időt tudtam megfutni mint tavaly, de ez most nagyon kevés volt. A csapat mindent megpróbált. Kis túlzással többször cseréltünk blokkot, mint gumit, de nem javult a helyzet. A végén a nagy akarásnak esés lett a vége. Sajnos a bírói poszton nem volt poroltó így végig néztük ahogy elég a motor….ráadásul a lábfejem is eltört….szóval tudtam, hogy nehéz hétvége lesz de ennél jobbra számítottam.
A GSX-R Klub Kupa sorozata idén is ellátogat a napfényes Adriára. Az Alpok-Adria mezőnyét is vendégül látó, sajátos atmoszférájú rijekai pálya hatalmas élmény a versenyzőknek és a pályamotorozóknak egyaránt. Sőt! Ismét itt a lehetőség, hogy a család is jól járjon. Toldjátok meg egy-két szabadnappal a hétvégét, a pályától ugyanis alig pár kilométerre fekszik a népszerű üdülőhely,Opatia.
Szálllás
A szállás foglalásról érdemes mielőbb gondoskodni. Vagy csatlakozhattok hozzánk az Opatija előtt lévő Matulji nevű falu egyik magánszállásán. Itt 15 EUR/fő/éj áron lehet aludni fürdőszobás 1-2-3 ágyas szobákban. Reggelit is kérhetünk 4 EUR-ért.
A másik lehetőség, amiben szintén tudunk segíteni a pályától mindössze 2 km-re lévő Cavle faluban lévő magánház. Itt 18 ill. 21 EUR a napi szállásdíj reggeli nélkül vagy reggelivel.
Mindkét szállás tiszta, kúltúrált, de nem fényűző. Szállásfoglalási igényeteket 07.30-ig küldjétek az atom@fullgas.hu címre. Mindenképp írjátok meg melyik dátumokra hány főre szeretnétek foglalni és természetesen, hogy melyik szállásra.
Licenc – biztosítás
A versenyen indulás két legfontosabb feltétele – amire ezúton külön is felhívnánk a figyelmeteket:
1. érvényes “N” licenc
2. ELŐRE megváltott MAMS díjszabás szerinti biztosítás, azaz 740,- Ft / fő / nap. A biztosítás megváltása két módon lehetséges: személyesen a MAMS titkárságán vagy legkésőbb 07.5-ig személyesen, bármelyik Full-Gas üzletben.
(a versenyen nem indulóknak is feltétlenül ajánlott extrém sport kiterjesztéssel felextrázott utasbiztosítást kötni!!)
Külön rajtengedély igénylése a korábbi információkkal ellentétben nem szükséges!
Nyomatékosan kérjük a fentiek pontos betartását a verseny akadálytalan lebonyolítása érdekében!
Motoszállítás
Több megkeresés is befutott hozzánk azzal kapcsolatban, hogy tudunk-e segíteni a motor lejuttatásában. Sajnos szabad kapacitásunk nekünk sem lesz. Úgy tudunk csak segíteni, hogy a forumon helyt adunk egyfajta “teleautó” szervezésnek, ahol megtalálhatja a szabad hellyel rendelkező klubtárs a szállítójármű nélkülit.
Idegenforgalmi adó
A pálya területére az alábbi regisztrációs lap kitöltése után lehet belépni. Idegenforgalmi adót (5 EUR/nap/fő) kell fizetni a helyszínen kivétel a versenyek napján a motorosokat. Vagyis minden kísérőnek, illetve a versenyzőknek is ha korábban érkeznek a pályára, vagy később távoznak mint a rendezvény ideje. A pályára legkésőbb 22:00-ig lehet behajtani.
Info
Kérjük, hogy jelezz vissza, hogy számíthatunk-e rád az eseményen!
Ahogy az időtervből is kitűnik sokat lehet majd motorozni a két nap alatt és a versenyezni vágyók is megtalálják a számításukat!
A pénteki edzéseken sikerült beállítani Rizinek és a csapatnak a motort, de a versenyre való gumik nem bírták a gyűrődést. Szombaton ezért más fajta verseny Dunlopokat próbált ki a Rodeo Ride versenyzője. Az első időmérő edzésen sokáig a verseny gumikkal ment Rizi és a beállításokat finomították. Az utolsó negyedórában a hajrá kezdetén, még a verseny gumikkal elcsúszott. Szerencsére sérülés nélkül megúszta a Suzuki és Rizi is. A második edzésre sikerült mindent rendbe hozni a GSX-Ren így a 13. helyről várhatta Rizi a folytatást. A második edzés sokkal nyugodtabb volt, hiszen a borús időjárás miatt szinte mindenki az első edzésen elhasználta a gumikta. Így a Magyar Suzukis tiszta kört tudott menni a kvalis gumikkal amit most használt először. Több mint egy másodpercet tudott javítani így sikerült beverekednie magát az első sor végére.
Az első futam előtt nehezen született meg a döntés a gumiról. Csak a rajtrácson került be a végleges hátsógumi. Rizinek nem sikerült a rajt de ami még ennél is nagyobb baj, hogy a gumi választás sem volt jó. Így nagy harc árán csupán a 14. lett.
A második versenyre másik keverékű gumival ment ki Rizi. Ezúttal a rajt is jól sikerült és elment az élbollyal. Az első körökben Teuchert, Muggridge, és Veneman bukása tizedelte az vezető bolyt. Rizi beragadt Keymulen mögé és mire megtudta előzni már majd egy másodperc volt a hátránya az élmezőnyhöz képest. Megpróbált felzárkózni, és sokáig tartotta is a különbséget de felzárkózni nem tudott. Végül egy kisebb hiba miatt Keymulen is vissza előzte így 6. ként intették le.
Rizi:
Az első edzés óta próbáltuk kitalálni, hogy milyen gumival menjünk a versenyen. Ez egy különleges pálya ahol szinte csak bal kanyar van, ami miatt nagyon nehéz a jó választás. Az időmérőn a kvalis gumi nagyon jól működött, de az első versenyre, egy erre a pályára készített gumival próbálkoztunk ami nem volt jó döntés. A második futamra jobban sikerült a választás. Sokáig tudtam az elejével tartani a lépést, de a nem voltak elég jók a beállításaim és hamarabb elfogyott a hátsógumim. Ráadásul nem sikerült felzárkóznom se és végül csak hatodik lettem. Ami nem rossz, de jobbra számítottam. A következő verseny Salzburgring lesz. Az nem a mi pályánk, de remélem, hogy sikerül meglepnünk a mezőnyt.
Az EYBIS a Suzuki támogatásával működő pályanapokat szervező belga cég. Több éves tapasztalattal a hátuk mögött szerveznek nagyszabású pályarendezvényeket pályamotorozni vágyóknak. A legtöbb eseményen kipróbálhatóak a GSX-R család aktuális modelljei.
Az időtervekben leginkább szabad motorozások kapnak helyet, 4 esetenként 5 gyorsasági szintre osztott létszámmal. Aki igényli oktatóval tanulhat a pályamotorozás trükkjeiről.
Az EYBIS neves versenyzőket is támogat pl: Eugene Laverty (SSP VB), Matej Smrz (IDM).
A 2010-es év során 9 országban 13 pályán 39 pályanapot szerveznek. Tavaly már jártak a Hungaroringen is. Már akkor sok magyar pályamotoros csatlakozott hozzájuk. Ezévben Magyarországra nem, de a közeli csehországi Brnoba szerveznek egy három napos rendezvényt augusztusban. Ide szintén várnak magyar motorosokat, akik a GSX-R Klubon keresztül regisztrálhatnak az eseményre. A napi 160 EUR (150 EUR ha mindhárom napra regisztrál valaki) helyett egy kedvezményes díjszabás ellenében lehet majd motorozni. Ennek viszont előfeltétele, hogy mielőbb jelezze részvételi szándékát a jelentkező! Fontos ez ezért is mert csak korlátozott számban állnak rendelkezésre helyek.
Az endurance világbajnokságról jól ismert pályán rendezték meg a Német bajnokság második fordulóját. A versenyt megelőző héten szinte az összes csapat részt vett egy két napos teszten, de Rodeo Ride 34 versenyzőjének nem volt lehetősége rá. Ezért ismét nagyon fontos volt a pénteki edzés nap. Sajnos az időjárás nem volt kegyes. Pénteken csupán 7 fok volt és bár a pálya száraz volt az eső többször is eleredt. így nem volt elég alkalom a megfelelő beállítások megtalálására. A szombatra viszont egész napos eső jött. Az első edzésen Rizi nem kockáztatott, hiszen még így is fájdalmakkal járt a menés az Lausitzringi esés következménye ként. A második edzésen viszont már nem lehetett takitkázni. Az edzés végére a csapat felrakott egy új esőre való Dunlop gumit és Rizi elkezdett felzárkózni. Az utolsó elötti köreben egy lekörözött versenyző feltartotta de még így is feljött az ötödik helyre,ezért az utolsó körben mindent megpróbált. ahogy az ilynekor lenni szokott a nagy akarásnak esés lett a vége. szerencsére se a motor se a pilóta nem sérült meg komolyabban.
Vasárnapra az idő sokat javult. A pálya száraz volt és a levegő is sokat melegedett. A reggeli warmup csak arra volt elég, hogy a csapat megbizonyosodjon arról,hogy sikerült rendbe rakni a motort,illetve, hogy kiderüljön, mennyire hátráltatja Rizit a menésben a fájdalom. A motor rendben volt és a Magyar Suzuki versenyzője is ha nehezebben is mozgott de készen állt a versenyre.
A rajt jól sikerült,de az első körökben nagyon lemaradt az első bolyról a Rode Ride versenyzője és bár elkezdet fel zárkózni ahhoz nem volt elég gyors, hogy be is fogja az első bolyt. Így meg kellett elégedjen a nyolcadik hellyel.
A második versenyre módosított a csapat a futómű beállításon és újult erővel vágtak neki a versenynek. de Rizi most sem tudott elég gyors lenni az első körökben. Bár az új beállításoknak köszönhetően sokkal gyorsabb volt mint az első futamon és megfutotta verseny második leggyorsabb körét is,és gyorsan zárkózott fel sajnos egy bukás miatt leállították a versenyt. Végül Rizi ismét nyolcadik lett.
Rizi: Sajnos nem volt alkalmunk kipróbálni minden beállítást így a száraz versenymost hátrány volt. Ráadásul nem hiányzott a szombati esés sem. Bár nem volt elviselhetetlen a fájdalom, arra elég volt, hogy ne úgy mozogjak a motoron ahogy szoktam. Mindkét futam elején lassú voltam. Nem tudom, hogy mitől, de a három kör után körönként 1-1,5 másodpercet gyorsultam. Ez a második futmara elég is lett volna, de hamarabb lett vége a versenynek. A következő futamra ki kell találnunk hogy miért nem tudok gyors lenni az első körtől…
Komoly csaták alakultak ki a hétvégi nagydíjon, melynek első futamán a magabiztos Fabrizionak sikerült először áthaladnia a célvonalon, délután pedig Haslam nyert a Suzuki nyergében.
Az első futamon Fabriziót egyszerűen nem lehetett megállítani, már a rajtnál magabiztosan az élre állt és a egészen a futam végéig egy percig sem volt veszélyben a pozíciója. Az indítást követően Fabrizio, Toseland, Checa, Haslam, Camier és Biaggi sorrend alakult ki az élen, hamar egyértelművé vált, hogy közöttük fog eldőlni a dobogós helyek sorsa, ugyanis a nagy helyezkedés közepette, sorra futották a leggyorsabb köröket. Pár kör megtétele után Checa megelőzte Toseland Yamaháját, és megpróbált az olaszra felzárkózni, Toseland nem tudta tartani velük a lépést és ekkor már a mögötte haladó Haslam támadásaira kellett figyelnie. Mialatt ők egymással viaskodtak, Biaggi is megérkezett rájuk, ekkor Haslamnak sikerült rákapcsolnia és meglépett az üldözői elől. Toseland ugyan egy darabig tudta tartani Biaggit, de az olasz egy ügyes kombinációval megelőzte, ekkor azonban már nem volt esélye utolérnie Haslam motorját. Az élmenők sorrendjében innentől kezdve már nem történt változás, viszont Toseland nem állt meg a lejtőn és egészen a hetedik helyik csúszott vissza. Az első futam befutója tehát: Fabrizio, Checa, Haslam sorrendben ért véget.
A második rajtot követően egyből parázs vita alakult ki az élen, aminek a nézők nagyon örülhettek, hisz komoly küzdelmek zajlottak. Biaggi kapta el legjobban az indítás pillanatát, Haslam azonban szorosan rátapadt és sikerült megelőznie, Biaggi egy kicsit ki is zökkent, amit Rea rögtön kihasznált és megelőzte, de könyörtelenül reagált Haslam hibájára is, és pillanatok alatt az első helyen találta magát. A meccs azonban még koránt sincs lefutva, az első hat helyezett ekkor egy másodpercen belül motorozik, még bárki célba veheti az első helyet. A hetedik körig kell várni az újabb pozíció harcért, ekkor Biaggi talál ismét magára, és megelőzi Haslamot és immár második. Fabriziónak, mint utólag kiderült gumi problémái voltak, és ezért nem tudta megismételni az első futamos sikereit, csak a nyolcadik helyen sikerült beérnie. A szurkolók nagy bánatára Morais, a dél-afrikai szabadkártyás versenyző egy esést követően már nem tudott visszaállni, így számára véget ért a viadal. Az első helyek sorsa azonban továbbra is teljesen nyitott volt. A bukás után Haslam megelőzi Biaggit és ekkor már a második helyen motorozik és gyorsan ráveti magát Rea-ra, megkezdődik az adok-kapok és egy pillanatra úgy tűnik Biaggi lehet a nevető harmadik, de hamar visszaelőzik. A végjáték előtt mindenki lazít egy utolsót, Haslam indítja az első támadást, és sikerrel is jár, Rea nem tudja visszatartani, Biaggi esetén viszont már jobban figyel és azt már nem hagyja, hogy az olasz is megelőzze. Ebben a sorrendben intik le őket és így Haslam előnye immár 15 pont Biaggival szemben.
A motoros tréning alaptanulságai: ha jobbra kanyarodsz, a kormányt balra kell fordítani, ezen kívül Isten óvjon a GSX-R-esektől, továbbá a fehér furgonokat elég nehéz átugrani – a túlélés iskolája a Hungaroringen, egy valódi kezdő szemszögéből.
Nem régóta motorozok, de máris elegem van. Főleg azokból az emberekből, akik ezt megtudva, legszívesebben azt kérdeznék: „hogyan jutottál el a gondolatig, hogy érdemes lenne már most megdöglened?”. Ehelyett elmotyognak valamit, hogy jaj, azért vigyázz magadra, ne száguldozz, meg hű, az veszélyes. A viccesebbek meg azt, hogy a Jóisten tartson egyben. Ugye ismerős?
