A Suzuki – saját megítélése szerint – legkorábban 2014-ben térhet vissza a MotoGP mezőnyébe, addig azonban a kategóriában versenyképes új motor fejlesztésére összpontosít.

A döntés hátterében a nehéz gazdasági körülmények húzódnak meg: a fejlett országokban elhúzódó recesszió, a japán jen felértékelődése, valamint a többszöri természeti katasztrófák rendkívüli helyzetet okoztak a gyártó számára.

A Suzuki továbbra is részt vesz a motocross szakágban, továbbá a gyorsasági motorozást is támogatja azzal, hogy FIM-típusengedélyt szerez szériamotorjai számára, illetve együttműködik a versenyalkatrészek beszállítóival.

Forrás: Suzuki
.

A Crescent motorkereskedése 1963 óta árul Suzuki motorkerékpárokat, és 1996 óta vesz részt a British Superbike Bajnokságokban (WSC). A Crescent Suzuki csapata mind a Supersport, mind pedig a Superbike osztályban többször nyert már bajnokságot, idén pedig az amerikai John Hopkins – és ezzel a Crescent Suzuki csapata – lélegzetelállító döntő futamban, minden idők legkisebb különbségével maradt le a 2011-es British Superbike bajnoki címről. Az évek során a csapat szabadkártyás résztvevőként is többször állt a World Superbike dobogóján, és az idei silverstoni versenyen Hopkins megszerezte a pole pozíciót, azaz az első helyről való startolás jogát is.

A Crescent Suzuki a jövő évi WSC-ben is ugyanazt a stratégiát követi majd, amit eddig minden szezonban: a lehető legjobb versenyzőkkel, legjobb háttérszemélyzettel és legjobb technikai eszközökkel a lehető legjobb eredményt kívánja elérni. A csapat szilárd meggyőződése, hogy a megfelelő további fejlesztésekkel a Suzuki GSX-R1000-es sikerre viszi majd a csapatot a legjobbak közt.

A Crescent határozott célja az is, hogy partnereinek kereskedelmi sikereihez hozzájáruljon – a hazai és a nemzetközi piacon egyaránt.

A Crescent Suzuki a 2012-es World Superbike Bajnokság kampánya idején, a megfelelő időben hozza majd nyilvánosságra a csapattagok névsorát, és nevezi meg kereskedelmi partnereit.

Forrás: Suzuki
.

A bajnokság 12 fordulójából a hatodik után a Suzuki motorosa 19 pont hátránnyal áll Shane Byrne mögött a második helyen, de ami nagyon fontos: a dobogós helyeket tekintve csak egyetlen pont a hátránya.

Hopkins csapattársa, Jon Kirkham mindkét futamban kerékgondokkal küszködött, de hatalmas akarással felülkerekedve azokon, az első futamban fogcsikorgatva sikerült a hatodik helyen célba érnie (mindössze 5,5 másodperccel a futamgyőztes Hopkins után). A második futamban az újraindítást követően Kirkham megpróbálta lefaragni a lassú rajtból fakadó hátrányát, de végül bukott, és kiesett. Kirkham ezzel a tabella kilencedik helyére esett vissza, de mivel az élen igen szoros a verseny, csupán hét pont választja el a legjobb hatba kerüléstől, vagyis attól a csoporttól, amelybe bekerülők a versenysorozat utolsó három fordulójában a bajnoki címért szállnak majd nyeregbe.

“Nagyon örülök a mai eredménynek. A Samsung Crescent Suzukim szenzációsan ment, és szeretném megköszönni a szerelőcsapatomnak, hogy a jóvoltukból egy olyan motoron versenyezhettem, amelyen teljes magabiztossággal lehet menni a pályán” – mondta John Hopkins a versenyt követően. „Ma hoztuk mi el a legtöbb pontot, és ez segített megerősíteni a pozíciómat az élbolyban. A dobogós pontokat tekintve egyetlen ponttal állok Byrne mögött, ami a bajnokságnak ebben a szakaszában bíztató eredmény.”

„Nagyon élveztem ezt a pályát és remekül éreztem magam a verseny közben. Az összes versenyző azt mondta a forduló előtt, hogy ez az új pálya biztosan szoros és izgalmas versenyt hoz majd – és így is lett. Koccanások is történtek, és Byrne-nek és nekem ez sokba került: elvesztettük a lehetőséget, hogy a második futamban is a győzelemért vetélkedhessünk. Mindkettőnk szempontjából sajnálom, hogy így alakult. Valószínűleg mindketten túlságosan is akartuk a győzelmet, és a pillanat hevében az ember bármit megtesz, hogy sikerüljön.”

„Nem érzem magam valami fényesen most, miután a második futamban buktam a bombatölcsérben” – értékelt Jon Kirkham. „Nehéz nap volt – nem a megfelelő hátsókerék beállítással mentem. Lelkileg most nem vagyok éppen a csúcson, de azért arra is gondolok, hogy ha egy olyan motoron is ilyen közel tudtam végezni az élbolyhoz, ami nem volt tökéletesen kezes, akkor mi lesz, ha megtaláljuk az ideális beállításokat?”

„Fantasztikus volt az első futam. Hopper végig remek köridőkkel bizonyította, hogy sikerült megtalálni a tökéletes beállításokat és a megfelelő gumikat, és végül az övé lett a győzelem” – összegzett Jack Valentine, a csapat menedzsere. A második futamban is egészen addig úgy tűnt, esélye van a győzelemre, amíg ütközéses bukás miatt meg nem állították a verseny. Miután kilenc körre rövidítve újraindították a futamot, teljes lett az őrület, minden kanyarban kőkemény, veszélyes előzésekkel. A győzelmet ezek után nem sikerült megszerezni, de valamennyi vigaszt jelent a dobogós hely.”

“Jon Kirkhamnek nehéz hétvégéje volt. Még nem sikerült olyan tökéletes beállítást találni a számára, mint amilyent Hoppernek, de mindent megteszünk, hogy meglegyen. Az, hogy még így is sikerül a hatba kerülnie, ahogy az első futamban tette, ismét csak a kiváló tudásáról tanúskodik. A második futam újraindítása többe került neki, mint Hoppernek. Az egész hétvégén ekkor sikerült a legrosszabbul a rajtja, és miközben megpróbálta a kevés hátralévő körben ledolgozni a hátrányát, végül bukott. Megértem, hogy elkeseríti a dolog, de biztosan érzem, hogy amint sikerül megoldanunk a kerékbeállításait, újra a dobogón látjuk majd.

“Nagyon várjuk a két hét múlva sorra kerülő Oulton Park-i versenyt – második alkalommal versenyzünk ott, és Hopper ott nyert először. Bízunk az újabb dobogós helyekben, sőt, az újabb győzelmekben!”

MCE Insurance British Superbike Bajnokság

Az első futam eredményei:

1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki)
2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +0,274mp
3. Shane Byrne (HM Plant Honda) +2,966mp
4. Michael Laverty (Swan Yamaha) +3.638mp
5. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) +4,199s
6. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) +5,505mp
7. Josh Brookes (Relentless Suzuki) +10,427mp
8. Chris Walker (Pr1mo Racing Kawasaki) +11,572mp
9. Loris Baz (Motorpoint Yamaha) +11,792mp
10. Peter Hickman (Tyco Honda) +13,909mp

A második futam eredményei:

1. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda)
2. Josh Brookes (Relentless Suzuki) +0,810s
3. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) +1,518s
4. Shane Byrne (HM Plant Honda) +3,550s
5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4,189s
6. Martin Jessopp (Rapid Solicitors-Bathams Ducati) +9,648s
7. Loris Baz (Motorpoint Yamaha) +9,815s
8. Chris Walker (Pr1mo Racing Kawasaki) +16,360s
9. Ian Lowry (Buildbase BMW) +18,208s
10. Jake Zemke (WFR Honda) +20,148s
DNF: Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki)

A bajnoki pontverseny állása:

1. Shane Byrne (HM Plant Honda) 201
2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) 182
3. Tommy Hill (Swan Yamaha) 140
4. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 120
5. Michael Laverty (Swan Yamaha) 119
6. Josh Brookes (Relentless Suzuki by TAS) 91
9. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing Suzuki) 84

.

Forrás: Suzuki
.

A fiatal ulsteri versenyző mindkét futamban az élről indulhatott, és ő futotta a leggyorsabb köröket is a norfolki pályán.

 „Azért jöttünk ide, hogy győzzünk. Az első pár körben Ben megpróbált megszorítani, de elég hamar sikerült elszakadnom tőle, és el is húztam” – értékelte Seeley a versenyt. „Nagyon jó hétvége volt: mindkét futamban sikerült megszerezni a legjobb induló pozíciót, a miénk lett a legjobb köridő, és a két első helyet is mi hoztuk el. Most az a feladat, hogy továbbra is ilyen sikeresen szerepeljünk. Meg kell mondanom, hogy a fiúk hihetetlenül jól szerelték a motoromat. Ezzel jelentősen megkönnyítik a dolgomat, és biztos vagyok benne, hogy a GSX-R600-asom a szezon hátralévő részében csak még erősebb lesz. Nagyon jó volt látni, hogy ma Josh is megszerezte jól megérdemelt dobogós helyét a Superbike-ban. Biztos vagyok benne, hogy ezután is egyre jobban szerepel majd.”

„Mit mondhatnék Alastair Seeley-ről, amit még nem mondtak el róla? Nehéz szavakba önteni, mennyire jó látni, amikor ilyen hangulatban van” – mondta Philip Neill, a csapat menedzsere. „Tény, hogy javítottunk a motorja beállításain, de a végén a motorosé a főszerep – és az egész csapat ámulva figyelte, milyen magabiztosan veri a mezőnyt ezen a remek pályán. Most tovább kell folytatnia az eddigi kitűnő munkát. Tudjuk, hogy az új GSX-R600 fantasztikusan jó, és további fejlesztésekkel még jobbá tehetjük Alastair számára. Ugyanakkor semmilyen nyomás nem nehezedik rá, és ha továbbra is a mostani formájában fut, akkor csak a csillagos ég a határ.”

British Supersport Race 2 (15 kör):

1. Alastair Seeley (Relentless Suzuki by TAS) 28:11,261;

2. Ben Wilson (Kawasaki) +8,699;

3. Luke Mossey (Triumph) +12,535;

4. Sam Warren (Yamaha) +13,193;

5. Dan Cooper (Triumph) +17,188;

6. AJ Venter (Triumph) +20,799.

A versenysorozat állása

Forrás: Suzuki
.

A sorozat eddigi futamai bővelkedtek izgalmakban, mely a tét fokozódásával az utolsó versenyre csúcsosodott ki.

Szezonzáró futamához érkezett a Magyar Bajnokság versenysorozata, melynek utolsó futamát a Road and Ride- Pirelli kupával együtt a Hungaroringen rendezték meg. Az utolsó összecsapás tétje nem volt csekély, hisz a 750-es kategóriában itt dőlt el Adorján Tamás megvédi-e tavalyi bajnoki címét.

Kispataki Viktor utolsó versenyének nem volt már ennyire komoly tétje, őt már az előző futamon bajnoknak avathattuk, hiszen olyan toronymagasan vezetett a pontversenyben, hogy az utolsó versenyen már el sem kellett volna indulnia. 

Kispataki Viktor:

“Magabiztosan és tét nélkül állhattam a 2010-es versenyszezon utolsó versenyének rajtrácsán az első helyen, hiszen az edzésidőm kimagaslóan jobb volt a mezőnynél, valamint ezévben már az előző futamon elég volt a pontszámom a Magyar Bajnoki címhez. A szabadedzéseken volt egy kis gond a motorral, de a csaptnak ezt az időmérőre már sikerült kiküszöbölnie. A hideg idő és a hideg aszfalt ellenére életem legjobb köridejét sikerült teljesítenem (1:51,5) a Hungaroringen. Úgy érzem csúcsformában vagyok, ami nagyban köszönhető annak, hogy ez évben három hosszútávú világbajnokságon vehettem részt.”

Tamás az előző futamon aratott győzelmével átvette ugyan az első helyet, de a 3 pont előny még nem volt elég ahhoz, hogy nyugodtan hátradőljön, neki mégegyszer meg kellett küzdeni az első helyért ahhoz, hogy az év végi díjkiosztón a 750 es kategória legjobbjaként ünnepelhessük.

 A mindent eldöntő futamot komoly felkészülés előzte meg, amit nem csak a bajnoki cím megvédése miatti stressz nehezített, hanem az utolsó eső menés okozta mély nyomok, ahol Tamás nem úgy tépte a gázt ahogy tőle mindig elvárjuk. Csütörtöktől „kiköltözött” a pályára és próbálta megkeresni az esős futamon elveszett másodperceket. Szerencsére meglett mind és 1:55,9-es idejével sikerült a 750-es kategória élére, ezresekkel közös rajtrács 5. rajtkockájába kvalifikálnia magát. A nagy ellenfél Jasensky Tomas kézsérülése miatt nem úgy teljesített, ahogy ezt Tőle megszoktuk. Bár a kategória második helyéről rajtolt a futamon csak hatodikként futott be.

 A rajtot követően Viktor az élre állt, előnyét folyamatosan növelve a12 körös verseny végére 23 mp-es előnnyel nyert Juhász Dávid előtt. Legjobb körideje a hűvös idő ellenére 1:51:549 volt, ami kitűnő eredmény. Tamás szintén meggyőző előnnyel ért célba, több mint 36 mp-et vert a második helyezett 750-re. Versenyben futott legjobb ideje 1:56:178 volt. Láthatóan arra törekedett, hogy az open osztály versenyzőivel felesleges csatározásokat kerülve tisztán motorozzon.

Adorján Tamás:

 „Örülök a végeredménynek, nagy megkönnyebbülés túl lenni ezen a futamon. Egy héttel ezelőtti edzésen még gondban voltam, nem voltak a köridők megnyugtatóak. A GSX-R Klubos esős versenyek miatt lelassult a ritmusom és nehezen találtam vissza. Az időmérőn sikerült 55-ös időt futni, ami ebben a hidegben már engem is megnyugtatott kicsit. A versenytaktika nem is lehetett más, mint jó rajt után egy biztonsági motorozással távol maradni minden harctól, nehogy bukás legyen a vége. Fő riválisom Jasensky Tomas – mint én tavaly – sérülten motorozott, egy esélye volt a címre, ha nem tudom befejezni a versenyt. Talpon maradtam, az ezresek közül is csak öten végeztek előttem, egy jól sikerült versennyel zártam a nem ennyire problémamentes szezont. Köszönettel tartozom a támogatóimnak, csapatomnak és a családomnak is!”

Adorján Tamást az alábbi támogatók segítették a 2010-es bajnoki cím elérésében: Full-Gas, Magyar Suzuki, Pirelli, Bódis, Kombitransport FS, Grape Solutions, Elefánt Patika és a Novopharma.

Forrás: Suzuki

Szombaton a z első edzésen a 17 helyett sikerült megszereznie Rizinek. Délután egy másik hátsó gátlót próbáltak, ki de nem tudott vele javítani, így csak a 20 helyről várhatta a rajtott. A polet Veneman szerezte meg a Ginhoven és Neukirchen előtt.

A versenyre esőt jósolt a meterológia, de az első futam még szárazon tudott elindulni. Rizi nem tudott sokat javítani a helyezésén és csak 16 ként ért célba. Ami miután a vendég versenyzők nem kapnak pontot 4 pontot ért.

A második futamot már megzavarta az időjárás. Először a sok csúszás miatt rövidítettek a verseny távon. Azán végül szárazon indult a mezőny de egy kör után le kellett állítani a versenyt az eső miatt. Végül még rövidebbre vették a távot és újra száraz pályán indult a mezőny. Keymulen már a bemelegítő körben elesett, miután ő is mint néhányan új puha keverékű gumival vágtak neki a csupán 10 körös sprintnek. Rizi jól jött el a rajtol, de még az első körben elfékezte magát elhagyta a pályát , így nagyon visszaesett. Végül 18 lett ami most is pontokat ért.

Rizi:
Nehéz hétvége volt. Kevés volt az edzés lehetőség, ráadásul sokan indultak 2 héttel ezelőtt is. Sajnos a lábam még mindig hátráltat a menésben ami látszik a köridőkön is. Bár az edzésen sikerült megfutnom a tavalyi időmet a mezőny sokat lépet előre. Remélem , hogy Hockenheimben már nem fog gátolni a sérülésem és végre újra a mezőny elején lehetünk, de addig is örülni kell a nehezem megszerzett pontoknak is.

Forrás: Suzuki

Túl vagyunk az ötödik fordulón a hazai bajnokságban, melyet Tápióbicskén rendeztek. A versenyen részt vettek immáron hiánytalanul a Team Suzuki versenyzői is. Kezdjük a kis kategóriával.

Mx2 Déczi Balázs Team Suzuki/Suzuki Hollós Újpest

Balut a téli sérülése óta először láthatta a hazai nézőközönség magyar pályán. Az első futamban egy remek rajtot követően egy ártatlan elcsúszás hátráltatta címvédő bajnokunkat a jó szerepléstől, szinte körhátrányban a mezőny végéről a hetedik helyig tornázta fel magát. A második futamban már minden rendben volt, remek tempót diktálva a második helyen intette le a kockás zászló. Balu az összetettben a negyedik helyen végzett.

Mx2 Marosi Dávid Team Suzuki/ Reál Motorcentrum

Dávid másfél hónapja nagyot esett edzés közben és szilánkosra törte a kulcscsontját és a csuklója is megsérült. Fantasztikus dolog, hogy egyáltalán a rajtgép mögött láthattuk. Az első futamban Dávcsi szemüvegét annyira beszórták sárral, hogy el kellett dobnia és anélkül teljesíteni a futamot, így a tizedik helyen végzett. A második futamban jó start után remek tempóban gyűrte a futamidőt és a nyolcadikként végzett. Az összesítésben Dávid a tizenegyedik helyet szerezte meg.

Mx1 Czúni László Team Suzuki/ Suzuki Hollós Újpest

Lackó is sérülten érkezett Tápióbicskére. Egy héttel a verseny előtt bukott egy hatalmasat. Mellkas fájdalmai miatt nem is tudott edzeni a versenyt megelőző héten. Sajnos a hétvége is balul sült el így a bajnoki tabellán az első helyről a másodikra csúszott vissza. Az első futamban mindjárt a rajtnál bukott, míg a második futamban egy hátsó defekt nehezítette Laci dolgát. A két futam összesített pontszámai alapján Lackó a negyedik helyen végzett.

Mx1 Lécz Gergő Team Suzuki/ Reál Motorcentrum/ Flex original

Gergő egy fantasztikus hétvégét tudhat maga mögött. Két héttel ezelőtt nagyot esett Ő is edzés közben, kérdéses volt a folytatás, de kitartó munka meghozta gyümölcsét és az első dobogós helyezést is az idei évben. Az első futamban Geri végig a negyedik helyen tempózott, kiegyensúlyozott motorozással, és ezen a helyen is futott be. A második futamban nagyon jó rajtot követően végig a harmadik helyen motorozott és ezzel megszületett az idei első dobogós helyezés a bajnokságban. Gergő a két futam alapján a harmadik helyen végzett.

Folytatás július 18-án Csolnokon.

Skoff Gábor
Team Suzuki

Forrás: Suzuki

A szombati délelőtti időmérőn 26 fok és tűző napsütés nehezítette a versenyzők dolgát. Rizi a versenyre való gumikkal gurult ki és mindjárt az edzés elején megfutotta a legjobb idejét ami a 12. helyre volt elég. Délután a nagy hőség miatt nem tudtak javítani a versenyzők. Teuchert sérülése és Altendorpher büntetése miatt a Rodeo Ride 34 pilótája a 10. helyről várhatta a rajtot.

Az első futam felhős időben indult. Rizi hiába kapta el jól a rajtot hamar vissza esett. A hosszú egyenesben mindig megelőzték és bár keményen küzdött végül csak a 16 helyen ért célba.

A második futamra újból blokkot cserélt a csapat. Valamivel jobban sikerült a rajt és jobban is tartotta magát Rizi is. De egy bukás miatt leállították a versenyt. Az új rajtnál az első kanyarnál történt bukás miatt Rizi átvágta a sikánt és komoly hátrányba került. Próbált felzárkózni az előtte lévő csoporthoz, de a hibázott és elesett. Bár fel tudott állni és biztonságos helyre tudott menni végül a kigyulladó motor miatt ismét leállították a versenyt. Így Rizi végül a 14 lett.

Rizi: Tudtuk, hogy nem lesz könnyű ez a hétvége, hiszen itt csupán az erő számít. Ugyan azt az időt tudtam megfutni mint tavaly, de ez most nagyon kevés volt. A csapat mindent megpróbált. Kis túlzással többször cseréltünk blokkot, mint gumit, de nem javult a helyzet. A végén a nagy akarásnak esés lett a vége. Sajnos a bírói poszton nem volt poroltó így végig néztük ahogy elég a motor….ráadásul a lábfejem is eltört….szóval tudtam, hogy nehéz hétvége lesz de ennél jobbra számítottam.

Forrás: Suzuki