suzukiblog.hu

A GSX-R Klub Kupa sorozata idén is ellátogat a napfényes Adriára. Az Alpok-Adria mezőnyét is vendégül látó, sajátos atmoszférájú rijekai pálya hatalmas élmény a versenyzőknek és a pályamotorozóknak egyaránt. Sőt! Ismét itt a lehetőség, hogy a család is jól járjon. Toldjátok meg egy-két szabadnappal a hétvégét, a pályától ugyanis alig pár kilométerre fekszik a népszerű üdülőhely, Opatia.

Szálllás

A szállás foglalásról érdemes mielőbb gondoskodni. Vagy csatlakozhattok hozzánk az Opatija előtt lévő Matulji nevű falu egyik magánszállásán. Itt 15 EUR/fő/éj áron lehet aludni fürdőszobás 1-2-3 ágyas szobákban. Reggelit is kérhetünk 4 EUR-ért. 
A másik lehetőség, amiben szintén tudunk segíteni a pályától mindössze 2 km-re lévő Cavle faluban lévő magánház. Itt 18 ill. 21 EUR a napi szállásdíj reggeli nélkül vagy reggelivel.
Mindkét szállás tiszta, kúltúrált, de nem fényűző. Szállásfoglalási igényeteket 07.30-ig küldjétek az atom@fullgas.hu címre. Mindenképp írjátok meg melyik dátumokra hány főre szeretnétek foglalni és természetesen, hogy melyik szállásra.

Licenc – biztosítás

A versenyen indulás két legfontosabb feltétele – amire ezúton külön is felhívnánk a figyelmeteket:
1. érvényes “N” licenc
2. ELŐRE megváltott MAMS díjszabás szerinti biztosítás, azaz 740,- Ft / fő / nap. A biztosítás megváltása két módon lehetséges: személyesen a MAMS titkárságán vagy legkésőbb 07.5-ig személyesen, bármelyik Full-Gas üzletben.

(a versenyen nem indulóknak is feltétlenül ajánlott extrém sport kiterjesztéssel felextrázott utasbiztosítást kötni!!)

Külön rajtengedély igénylése a korábbi információkkal ellentétben nem szükséges!

Nyomatékosan kérjük a fentiek pontos betartását a verseny akadálytalan lebonyolítása érdekében!

Motoszállítás

Több megkeresés is befutott hozzánk azzal kapcsolatban, hogy tudunk-e segíteni a motor lejuttatásában. Sajnos szabad kapacitásunk nekünk sem lesz. Úgy tudunk csak segíteni, hogy a forumon helyt adunk egyfajta “teleautó” szervezésnek, ahol megtalálhatja a szabad hellyel rendelkező klubtárs a szállítójármű nélkülit.

Idegenforgalmi adó

A pálya területére az alábbi regisztrációs lap kitöltése után lehet belépni. Idegenforgalmi adót (5 EUR/nap/fő) kell fizetni a helyszínen kivétel a versenyek napján a motorosokat. Vagyis minden kísérőnek, illetve a versenyzőknek is ha korábban érkeznek a pályára, vagy később távoznak mint a rendezvény ideje. A pályára legkésőbb 22:00-ig lehet behajtani. 

Info

Kérjük, hogy jelezz vissza, hogy számíthatunk-e rád az eseményen!

Ahogy az időtervből is kitűnik sokat lehet majd motorozni a két nap alatt és a versenyezni vágyók is megtalálják a számításukat!

Az esemény előzetes időterve

A Motodrom Grobnik a Google Map-en

Forrás: Suzuki

Az első futam előtt nehezen született meg a döntés a gumiról. Csak a rajtrácson került be a végleges hátsógumi. Rizinek nem sikerült a rajt de ami még ennél is nagyobb baj, hogy a gumi választás sem volt jó. Így nagy harc árán csupán a 14. lett.

A második versenyre másik keverékű gumival ment ki Rizi. Ezúttal a rajt is jól sikerült és elment az élbollyal. Az első körökben Teuchert, Muggridge, és Veneman bukása tizedelte az vezető bolyt. Rizi beragadt Keymulen mögé és mire megtudta előzni már majd egy másodperc volt a hátránya az élmezőnyhöz képest. Megpróbált felzárkózni, és sokáig tartotta is a különbséget de felzárkózni nem tudott. Végül egy kisebb hiba miatt Keymulen is vissza előzte így 6. ként intették le.

Rizi:
Az első edzés óta próbáltuk kitalálni, hogy milyen gumival menjünk a versenyen. Ez egy különleges pálya ahol szinte csak bal kanyar van, ami miatt nagyon nehéz a jó választás. Az időmérőn a kvalis gumi nagyon jól működött, de az első versenyre, egy erre a pályára készített gumival próbálkoztunk ami nem volt jó döntés. A második futamra jobban sikerült a választás. Sokáig tudtam az elejével tartani a lépést, de a nem voltak elég jók a beállításaim és hamarabb elfogyott a hátsógumim. Ráadásul nem sikerült felzárkóznom se és végül csak hatodik lettem. Ami nem rossz, de jobbra számítottam. A következő verseny Salzburgring lesz. Az nem a mi pályánk, de remélem, hogy sikerül meglepnünk a mezőnyt.

Forrás: Suzuki

Az endurance világbajnokságról jól ismert pályán rendezték meg a Német bajnokság második fordulóját. A versenyt megelőző héten szinte az összes csapat részt vett egy két napos teszten, de Rodeo Ride 34 versenyzőjének nem volt lehetősége rá. Ezért ismét nagyon fontos volt a pénteki edzés nap. Sajnos az időjárás nem volt kegyes. Pénteken csupán 7 fok volt és bár a pálya száraz volt az eső többször is eleredt. így nem volt elég alkalom a megfelelő beállítások megtalálására. A szombatra viszont egész napos eső jött. Az első edzésen Rizi nem kockáztatott, hiszen még így is fájdalmakkal járt a menés az Lausitzringi esés következménye ként. A második edzésen viszont már nem lehetett takitkázni. Az edzés végére a csapat felrakott egy új esőre való Dunlop gumit és Rizi elkezdett felzárkózni. Az utolsó elötti köreben egy lekörözött versenyző feltartotta de még így is feljött az ötödik helyre,ezért az utolsó körben mindent megpróbált. ahogy az ilynekor lenni szokott a nagy akarásnak esés lett a vége. szerencsére se a motor se a pilóta nem sérült meg komolyabban.

Vasárnapra az idő sokat javult. A pálya száraz volt és a levegő is sokat melegedett. A reggeli warmup csak arra volt elég, hogy a csapat megbizonyosodjon arról,hogy sikerült rendbe rakni a motort,illetve, hogy kiderüljön, mennyire hátráltatja Rizit a menésben a fájdalom. A motor rendben volt és a Magyar Suzuki versenyzője is ha nehezebben is mozgott de készen állt a versenyre.

A rajt jól sikerült,de az első körökben nagyon lemaradt az első bolyról a Rode Ride versenyzője és bár elkezdet fel zárkózni ahhoz nem volt elég gyors, hogy be is fogja az első bolyt. Így meg kellett elégedjen a nyolcadik hellyel.

A második versenyre módosított a csapat a futómű beállításon és újult erővel vágtak neki a versenynek. de Rizi most sem tudott elég gyors lenni az első körökben. Bár az új beállításoknak köszönhetően sokkal gyorsabb volt mint az első futamon és megfutotta verseny második leggyorsabb körét is,és gyorsan zárkózott fel sajnos egy bukás miatt leállították a versenyt. Végül Rizi ismét nyolcadik lett.

Rizi: Sajnos nem volt alkalmunk kipróbálni minden beállítást így a száraz versenymost hátrány volt. Ráadásul nem hiányzott a szombati esés sem. Bár nem volt elviselhetetlen a fájdalom, arra elég volt, hogy ne úgy mozogjak a motoron ahogy szoktam. Mindkét futam elején lassú voltam. Nem tudom, hogy mitől, de a három kör után körönként 1-1,5 másodpercet gyorsultam. Ez a második futmara elég is lett volna, de hamarabb lett vége a versenynek. A következő futamra ki kell találnunk hogy miért nem tudok gyors lenni az első körtől…

Forrás: Suzuki

Komoly csaták alakultak ki a hétvégi nagydíjon, melynek első futamán a magabiztos Fabrizionak sikerült először áthaladnia a célvonalon, délután pedig Haslam nyert a Suzuki nyergében.

Az első futamon Fabriziót egyszerűen nem lehetett megállítani, már a rajtnál magabiztosan az élre állt és a egészen a futam végéig egy percig sem volt veszélyben a pozíciója. Az indítást követően Fabrizio, Toseland, Checa, Haslam, Camier és Biaggi sorrend alakult ki az élen, hamar egyértelművé vált, hogy közöttük fog eldőlni a dobogós helyek sorsa, ugyanis a nagy helyezkedés közepette, sorra futották a leggyorsabb köröket. Pár kör megtétele után Checa megelőzte Toseland Yamaháját, és megpróbált az olaszra felzárkózni, Toseland nem tudta tartani velük a lépést és ekkor már a mögötte haladó Haslam támadásaira kellett figyelnie. Mialatt ők egymással viaskodtak, Biaggi is megérkezett rájuk, ekkor Haslamnak sikerült rákapcsolnia és meglépett az üldözői elől. Toseland ugyan egy darabig tudta tartani Biaggit, de az olasz egy ügyes kombinációval megelőzte, ekkor azonban már nem volt esélye utolérnie Haslam motorját. Az élmenők sorrendjében innentől kezdve már nem történt változás, viszont Toseland nem állt meg a lejtőn és egészen a hetedik helyik csúszott vissza. Az első futam befutója tehát: Fabrizio, Checa, Haslam sorrendben ért véget.

A második rajtot követően egyből parázs vita alakult ki az élen, aminek a nézők nagyon örülhettek, hisz komoly küzdelmek zajlottak. Biaggi kapta el legjobban az indítás pillanatát, Haslam azonban szorosan rátapadt és sikerült megelőznie, Biaggi egy kicsit ki is zökkent, amit Rea rögtön kihasznált és megelőzte, de könyörtelenül reagált Haslam hibájára is, és pillanatok alatt az első helyen találta magát. A meccs azonban még koránt sincs lefutva, az első hat helyezett ekkor egy másodpercen belül motorozik, még bárki célba veheti az első helyet. A hetedik körig kell várni az újabb pozíció harcért, ekkor Biaggi talál ismét magára, és megelőzi Haslamot és immár második. Fabriziónak, mint utólag kiderült gumi problémái voltak, és ezért nem tudta megismételni az első futamos sikereit, csak a nyolcadik helyen sikerült beérnie. A szurkolók nagy bánatára Morais, a dél-afrikai szabadkártyás versenyző egy esést követően már nem tudott visszaállni, így számára véget ért a viadal. Az első helyek sorsa azonban továbbra is teljesen nyitott volt. A bukás után Haslam megelőzi Biaggit és ekkor már a második helyen motorozik és gyorsan ráveti magát Rea-ra, megkezdődik az adok-kapok és egy pillanatra úgy tűnik Biaggi lehet a nevető harmadik, de hamar visszaelőzik. A végjáték előtt mindenki lazít egy utolsót, Haslam indítja az első támadást, és sikerrel is jár, Rea nem tudja visszatartani, Biaggi esetén viszont már jobban figyel és azt már nem hagyja, hogy az olasz is megelőzze. Ebben a sorrendben intik le őket és így Haslam előnye immár 15 pont Biaggival szemben.

Forrás: a5.hu

 Az első pénteki szabadedzésen még hűvös volt az idő de ez nem zavarta a Magyar Suzukist abban, hogy vissza szokjon a tavalyról már jól ismert GSX-Rhez. Eleinte, úgy tűnt, hogy a csapat által régóta fejlesztett elektronika beérik az első éles bevetésre, de ahogy melegedett a pálya hőmérséklete úgy nőtt Riziék hátránya az élcsapatokkal szemben.

Végül pénteken az esti csapat döntés alapján a kicserélték a motort és a már tavaly bizonyított technikával neveztek a versenyre. Az első edzésen a gumi szabályok miatt ( 8db gumi áll rendelkezésre szombaton és vasárnap összesen )Rizi próbálta megtalálni, a megfelelő beállításokat és spórolni a gumikkal délutánra. A délutáni edzésen viszont már nem lehetet taktikázni. A Dunlop új különleges keverékű gumikat adott, a blokkba betöltötték Motul speciális verseny olaját ami plussz 3 lóerőt biztosít és neki vágtak a kvalifikációnak. Az utolsó percekben a még a 16. helyen állt Rizi, de az utolsó körben tudott javítani és végül a 11. helyre kvalifikálta magát. Később a Werner Daemant megbüntették így a 10. helyről várhatta a rajtott.

Rizi jól kapta el a rajtot és az első kanyarban történt bukásba sem keveredet bele. Az első körökben azonban nem tudta a saját tempóját motorozni, mert a német Darion csak sokadszorra sikerült átverekednie magát. Ekkora már Smrz és a többiek több mint egy másodpercre voltak előtte. Kemény harc indult az óra ellen, de végül sikerült felzárkóznia. Közben Muggeridge vezette a mezönyt közel öt másodperces előnnyel Veneman Nebel Dider Smrz és Rizi előtt. Rizi hamar megelőzte Smrz-öt és Didert is. Két körrel a vége előtt már Nebel is mögötte volt. Az utolsó körben pedig Veneman beragadt a lekörözött versenyzők közé így Rizi őt is meg tudta előzni és második ként ért célba. Juhász Dávid sajnos belekeveredet a rajtbalesetbe Rossival pedig a boxutcát megjárva 26 lett.

A második futam rajtja nem sikerült ilyen jól. Rizi bele keveredett a darálóba és a második körben egy féktávon nem sikerült a vissza váltás és össze akadt az előtte haladó versenyzővel. Látványos esés lett a vége de úgy tűnik a Suzuki magyar versenyzője megúszta komolyabb sérülések nélkül.

Dávid ezúttal végig tudott menni és folyamatosan harcolt a pontszerző helyért de végül 16. lett. Ágoston a 20 helyen zárta az első verseny hétvégét.

Rizi: Az első futam jól sikerült. Az edzések után senki nem gondolta volna, hogy ennyire elől végezhetünk. Persze kellett, hozzá szerencse is de ma elég gyorsak voltunk ahhoz, hogy versenybe lehessünk a dobogóért.

A második futamon hibáztam és sajnos bukás lett a vége. A balcsuklómat ütöttem meg de egyenlőre úgy néz ki, hogy megúsztam törés nélkül. Remélem a következő futamra rendbe jön.

Forrás: Suzuki

Leon Haslam a Suzuki ásza uralja, és végül magabiztosan meg is nyeri a valenciai SuperBike első versenyét!

Részletek a versenyről videókkal itt!

A SuperBike vb állása 3 futamot követően:

1 LEON HASLAM SUZUKI 123
2 MAX BIAGGI APRILIA 105
3 CARLOS CHECA DUCATI 80
4 NORIYUKI HAGA DUCATI 79
5 JONATHAN REA HONDA 60
6 JAMES TOSELAND YAMAHA 50
7 SYLVAIN GUINTOLI SUZUKI 50
8 MICHEL FABRIZIO DUCATI 46
9 TROY CORSER BMW 46
10 CAL CRUTCHLOW YAMAHA 41
11 SHANE BYRNE DUCATI 33
12 LEON CAMIER APRILIA 32
13 LORENZO LANZI DUCATI 26
14 JAKUB SMRZ DUCATI 20
15 RUBEN XAUS BMW 19
16 TOM SYKES KAWASAKI 13
17 MAX NEUKIRCHNER HONDA 8
18 LUCA SCASSA DUCATI 4
19 ANDREW PITT BMW 3
20 JOSHUA BROOKES HONDA 2

Győzelemmel kezdett a Team Suzuki a Nyílt Nemzetközi Motocross Magyar bajnokság első fordulóján. Czúni László Team Suzuki/Suzuki Hollós Újpest győzelemre vitte a márkát az Mx1-es kategóriában.

Gondosan és profin előkészített pálya várta a versenyzőket Monoron, ezért külön köszönetet szeretnénk mondani a Team Suzuki nevében Vladár Zoltán Úr rendezőnek.

Mx2

Sajnos a bajnoki címvédő Déczi Balázs nélkül zajlott az első forduló, aki két héttel ezelőtt pont a monori pályán bukott hatalmasat és eszméletét vesztette.

„Még egyáltalán nem érzem magam 100%-osnak, a következő fordulót is biztosan kihagyom. Csak akkor ülök motorra, ha már teljesen egészséges leszek és felkészültem, hogy az első helyért csatázzak.”

Remekül sikerült viszont Marosi Dávid bemutatkozója. Dávid sokáig az ötödik helyen motorozott, remek tempóban az élmezőnnyel, de kondíció híján végül a tizedik helyen végzett. A második futamban sajnos bukott így feladni kényszerült a futamot. Javasolnám a felvezető kört a futamok előtt, hogy ne történjen hasonló baleset!

„Nagyon tetszik az új motorom, igaz még csak kétszer mentem vele, mert a héten kaptam meg, de pozitív az első élmény mindenképpen. A kondim még nem tökéletes, de dolgozom rajta, hogy a második fordulón már minden rendben legyen.”

Mx1

Lécz Gergő/ Reál Motorcentrum

Gergő összetettben a hetedik helyen végzett, kevesen tudják, de a verseny előtt egy héttel vált biztossá az idei évi szereplése.

„Bizonytalanul kezdődött az év. Sok szponzorom kivonult, persze helyettük jöttek újak, de sajnos ez kevésnek bizonyult a folytatáshoz. Azon gondolkodtam, hogy befejezem, mikor jött egy nagy támogató, aki segítséget nyújtott, hogy folytatni tudjam, nagyon hálás vagyok neki. Ez a bizonytalanság látszott a hétvégi motorozásomon, a második fordulóra azonban már teljes gőzzel tudok készülni.”

Czúni László/ Hollós Újpest

Lackó beváltotta a hozzá fűzött reményeket maximálisan. Az első futamban a második, míg a második futamot fölényesen nyerve az összetettben a dobogó legfelső fokára állhatott.

„Nagyon örülök a győzelmemnek, remek az új motorom és az új csapatom is fantasztikus. Köszönöm mindenkinek, aki szurkolt nekem és támogatott a hétvégén”

 Skoff Gábor
Team Suzuki

Forrás: suzuki.hu

Ausztráliában az elmúlt hétvégén rendezték az idei év első Superbike világbajnoki futamát, amelynek első versenyét a britt Leon Haslam nyerte egy Szuzki GSX-R1000 nyergében. 

A befutó annyira izgalmasra sikerült, hogy a célvonalon két ember, Haslam és Fabrizio is győzelemnek örült: a szoros versenyben még maguk sem érezték, ki ért be először. Aztán célfotóelemzéssel derült ki, hogy Leon gyorsabb volt. Húsz centivel csupán, ami négy ezredet jelent ennél a tempónál. 

A második versenyen is vezetett Haslam, azonban az utolsó körben nem zárta eléggé az egyik lassító előtti bejárati ívet, ahol végül megszökött a spanyol Carlos Checa. Így Haslam és a Suzuki csak a második lett, de ehhez is szívből gratulálunk! 

 A Suzuki ezután a kiváló idénynyitót követően joggal reménykedik egy sikeres szezonban és esetleg a Superbike Világbajnokság megnyerésében.
A következő verseny március 28. Portugáliában lesz.

Az ausztrál versenyről további részletek itt olvashatók: 

superbike.hu 

totalbike.hu

  2010 január 22.-én délután, a csapatvezetők és a Magyar Suzuki motoros üzletágvezetője részvételével döntés született a Magyar Suzuki Zrt.-nél a 2010-es MotoCross-csapat tagjairól:

“Mint ahogy azt már korábban közöltük négy versenyzőt van lehetőségünk indítani idén a Team Suzuki színeiben. Két versenyzőnk az Mx2-es kategóriában száll csatába a bajnoki pontokért. Déczi Balázs, a kategória tavalyi bajnoka mellett az amatőr mezőnyből „átigazolt” Marosi Dávid kap lehetőséget az idei csapatban. Az Mx1-es kategóriában Lécz Gergő mellett Czúni Lászlónak szavaztunk bizalmat a 2010-es szezonban. Versenyzőink 2010. február 3-án délután 15.00 órai kezdettel hivatalos sajtótájékoztató keretében írják alá szerződéseiket a Team Suzukival, melynek helyszíne a budaörsi Magyar Suzuki iroda lesz.”

Team Suzuki/Hollós Újpest
Mx1 Czúni László
Mx2 Déczi Balázs

Team Suzuki/Reál Motor
Mx1 Lécz Gergely
Mx2 Marosi Dávid

Skoff Gábor
Team Suzuki