<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Hozzászólások: suzukiblog.hu</title>
	<atom:link href="http://suzukiblog.hu/comments/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://suzukiblog.hu</link>
	<description>Minden ami Suzuki. Hírek, információk, érdekességek.</description>
	<lastBuildDate>Sun, 22 May 2011 14:54:50 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.2</generator>
	<item>
		<title>Suzuki SX4, bioetanollal télen…: hozzászólás (suzukiblog.hu)</title>
		<link>http://suzukiblog.hu/2011/01/04/suzuki-sx4-bioetanollal-telen%e2%80%a6/comment-page-1/#comment-33</link>
		<dc:creator>suzukiblog.hu</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 22 May 2011 14:54:50 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://suzukiblog.hu/?p=606#comment-33</guid>
		<description>Kedves Szabolcs!

Amióta bent van az átalakító és az be is van kapcsolva, még soha nem gyulladt ki a chek engine lámpa. Ha megfelelő a dúsítás, akkor ez nem is fordulhat elő. Egyébként volt olyan, hogy csak benzint tudtam tankolni, amikor lehúztam az átalakítót, majd mikor ismét etanolt tankoltam és elfelejtettem visszadugni az átalakítót, még akkor sem gyulladt ki a lámpa. Csak átalakító nélkül hidegen nem indult a motor, vagy ha elindult, akkor a kuplung felengedésére azonnal lefulladt. Ezen felbuzdulva egyszer kísérletképen egy hosszabb út alkalmával kipróbáltam, hogy milyen tisztán etanollal autózva átalakító nélkül. Amikor a motor felmelegedett, lehúztam az átalakítót és úgy mentem Pécsről Budapest fel az M6-oson. Az autó eleinte remekül viselkedett, csupán annyit vettem észre, hogy az fogyasztásmérő már elkerülte a 11literes átlagot, aztán Dunaújvárosnál a chek engine lámpa is kigyulladt. A komputer próbálta dúsítani az üzemanyag levegő keverékét, ami a drasztikusan megemelte a fogyasztást, de a végtelenségig nem ment a dolog. Miután Visszakapcsoltam az átalakítót helyreállt a fogyasztás, és 7-8 újraindítást követően elaludt a chek engine lámpa is.
Talán kevesen tudják, hogy a chek engine lámpa magától is elalszik, ha 7-8 újraindítást követően egyszer sem jelentkezik semmilyen korábbi vagy új probléma.
Ha átalakítóval is folyamatosan világít a chek engine lámpa, akkor olyan probléma lehet, amely folyamatosan fennáll. Ezt okozhatja az átalakító helytelen beállítása is, amelyet mindenképpen érdemes szakemberrel megvizsgáltatni!

Üdvözlettel:
Karsai Attila

u.i.:
Egyébként az én autómban Denso komputer dolgozik. Ezt csak azért írom, mert néhány szériába (pl. a 2006-os első szériákba) Magneti Marelli komputereket szereltek és az ilyennel nincs tapasztalatom.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Kedves Szabolcs!</p>
<p>Amióta bent van az átalakító és az be is van kapcsolva, még soha nem gyulladt ki a chek engine lámpa. Ha megfelelő a dúsítás, akkor ez nem is fordulhat elő. Egyébként volt olyan, hogy csak benzint tudtam tankolni, amikor lehúztam az átalakítót, majd mikor ismét etanolt tankoltam és elfelejtettem visszadugni az átalakítót, még akkor sem gyulladt ki a lámpa. Csak átalakító nélkül hidegen nem indult a motor, vagy ha elindult, akkor a kuplung felengedésére azonnal lefulladt. Ezen felbuzdulva egyszer kísérletképen egy hosszabb út alkalmával kipróbáltam, hogy milyen tisztán etanollal autózva átalakító nélkül. Amikor a motor felmelegedett, lehúztam az átalakítót és úgy mentem Pécsről Budapest fel az M6-oson. Az autó eleinte remekül viselkedett, csupán annyit vettem észre, hogy az fogyasztásmérő már elkerülte a 11literes átlagot, aztán Dunaújvárosnál a chek engine lámpa is kigyulladt. A komputer próbálta dúsítani az üzemanyag levegő keverékét, ami a drasztikusan megemelte a fogyasztást, de a végtelenségig nem ment a dolog. Miután Visszakapcsoltam az átalakítót helyreállt a fogyasztás, és 7-8 újraindítást követően elaludt a chek engine lámpa is.<br />
Talán kevesen tudják, hogy a chek engine lámpa magától is elalszik, ha 7-8 újraindítást követően egyszer sem jelentkezik semmilyen korábbi vagy új probléma.<br />
Ha átalakítóval is folyamatosan világít a chek engine lámpa, akkor olyan probléma lehet, amely folyamatosan fennáll. Ezt okozhatja az átalakító helytelen beállítása is, amelyet mindenképpen érdemes szakemberrel megvizsgáltatni!</p>
<p>Üdvözlettel:<br />
Karsai Attila</p>
<p>u.i.:<br />
Egyébként az én autómban Denso komputer dolgozik. Ezt csak azért írom, mert néhány szériába (pl. a 2006-os első szériákba) Magneti Marelli komputereket szereltek és az ilyennel nincs tapasztalatom.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Suzuki SX4, bioetanollal télen…: hozzászólás (szlami)</title>
		<link>http://suzukiblog.hu/2011/01/04/suzuki-sx4-bioetanollal-telen%e2%80%a6/comment-page-1/#comment-32</link>
		<dc:creator>szlami</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 May 2011 10:17:53 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://suzukiblog.hu/?p=606#comment-32</guid>
		<description>Kedves Attila!

Érdeklődéssel olvastam a cikket, és többnyire én is az Ön által leírtakat tapasztaltam az átalakítóval (Powertuning) felszerelt SX4-esemnél.
Még egy rövid kérdésem lenne: amióta bent van az átalakító, állandóan ég a &quot;check engine&quot; lámpa. A számítógépes kiolvasás során mindig semlegesítik, de egy idő után ismét kigyullad. Önnek mi a tapasztalata?

Üdvözlettel:

Szabolcs</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Kedves Attila!</p>
<p>Érdeklődéssel olvastam a cikket, és többnyire én is az Ön által leírtakat tapasztaltam az átalakítóval (Powertuning) felszerelt SX4-esemnél.<br />
Még egy rövid kérdésem lenne: amióta bent van az átalakító, állandóan ég a &#8220;check engine&#8221; lámpa. A számítógépes kiolvasás során mindig semlegesítik, de egy idő után ismét kigyullad. Önnek mi a tapasztalata?</p>
<p>Üdvözlettel:</p>
<p>Szabolcs</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Suzuki SX4 Bioetanol átalakítóval vagy 50%-os keverékkel?: hozzászólás (Suzuki SX4, bioetanollal télen… &#124; suzukiblog.hu)</title>
		<link>http://suzukiblog.hu/2010/07/18/suzuki-sx4-bioetanol-atalakitoval-vagy-50-os-keverekkel/comment-page-1/#comment-31</link>
		<dc:creator>Suzuki SX4, bioetanollal télen… &#124; suzukiblog.hu</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Mar 2011 21:05:43 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://suzukiblog.hu/?p=381#comment-31</guid>
		<description>[...] korábbi cikkemben olvashatták azt az összehasonlítást, amelyben egy átalakító elektronikával rendelkező és [...]</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>[...] korábbi cikkemben olvashatták azt az összehasonlítást, amelyben egy átalakító elektronikával rendelkező és [...]</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

