A társaság által közölt adatok alapján a kínai beruházás a legnagyobb volumenű. Az új üzem Chongqing (Csungking) tartományi jogú városban épül fel, a már meglévő gyár szomszédságában, ezzel a korábban évi 250 ezer gépjármű előállítását évi 500 ezer autóra növelik.

Az alkalmazottak száma 3.000 fővel emelkedik, az építkezés 2013 nyarán fejeződik be, a gyártás megkezdését decemberre tervezik. Az üzemben Swift, SX4, SX4 Sedan, Alto és Cultus modelleket gyártanak.

Indiában Haryana állambeli Rohtakban tették le egy új motorkerékpár-gyártó üzem alapkövét április 23-án. Az üzem gyártókapacitása évi 500 ezer jármű, az építkezés 2014-re fejeződik be.

A Suzuki Motorcycle India jelenleg kétféle robogót és két motorkerékpár-modellt gyárt. A vállalat a 2011-es pénzügyi évben 350 ezer járművet gyártott, ami az előző évhez viszonyítva 22 százalékos növekedést jelent.

A Vietnam Suzuki Corporation a dél-vietnami Dong Nai tartományban kezdte meg új autógyárának építését, a Long Binh Techno Parkban, már meglevő motorkerékpárgyára tőszomszédságában.

Az új üzemben a tervek szerint 2013-ban kezdik meg a termelést. Az első évben 5000 jármű kibocsátását tervezik, később a gyártókapacitást tovább növelhetik – közölte a társaság.

Forrás: MTI (bfi \ gpp)
.

Az ökoautó-program célja, hogy ösztönözze a környezetbarát kisautók gyártását. A Suzuki 2007 decemberében kapta meg az engedélyt az ökoautók gyártására a thaiföldi kormányzattól. Az alapkőletétel 2009 novemberében volt, az új Swift gyártása az új gyárban 2012 márciusában kezdődött meg.

Az új Swiftet Japánban,Magyarországon és Indiában is gyártják. Az autó vezetési tulajdonságai és formaterve az egész világon meleg fogadtatásra lelt. A Suzuki a Thaiföldön gyártott Swifteket nemcsak otthon fogja forgalmazni, hanem a szomszédos délkelet-ázsiai (ASEAN) országokba is exportálni tervezi.

Az új Swift gyártásának megkezdése alkalmából Thaiföld fővárosában, Bangkokban március 21-én megrendezett ünnepségen jelen volt a Suzuki Motor Corporation ügyvezető alelnöke. „Thaiföld népével együtt arra törekszünk, hogy autóinkkal gazdagabbá tegyük vásárlóink életét, kiváló termékeket adjunk az emberek kezébe Thaiföldön és bárhol a világon” – mondta Toshihiro Suzuki.

A Suzuki Motor (Thailand) Co., Ltd. áttekintő adatai

Székhely: Hemaraj Eastern Seaboard Industrial Estate, Rayong tartomány
Képviselő: Takayuki Sugiyama
Törzstőke: 8682 millió baht (kb. 62 168 millió forint)
100% Suzuki-tulajdon
Alkalmazottak száma: 452 fő (2012. januári adat)
2011 (jan.–dec.) értékesítés: 9688 db
2012 (jan.–dec.) értékesítési terv: kb. 20 000 db (ebből 10 000 Swift)

Forrás: Suzuki
.

Suzuki Swift GTi rally autó

Ezzel a bíróság az EU belső piaci harmonizációs hivatalának korábbi határozatát hagyta jóvá az ügyben.

A mostani döntés szerint a hivatalnak igaza volt, amikor arra a következtetésre jutott, hogy a “gti” betűkombináció bármely “vizuális, fonetikus és fogalmi hasonlóságát” annullálja a hozzá kapcsolódó Swift márkanév. A vásárlóknál nem feltételezhető, hogy az egy gyártótól érkező autókat, alkatrészeket és részegységeket kizárólag a három betű kombinációja alapján különböztetnék meg, így “kizárt a összetéveszthetőség bármiféle valószínűsége”.

A Volkswagen az ügyben arra vonatkozóan nyújtott be keresetet, hogy a Suzuki SWIFT GTi márkanévben a “gti” betűszó összetéveszthető a saját nagyteljesítményű Golf GTI modelljét reprezentáló “gti” betűszóval.

A márkavita a japán Suzuki és a német Volkswagen átfogó vitájának csak egyik eleme. A Volkswagen-csoport meg akarja tartani részesedését a Suzukiban, annak ellenére, hogy a japán partner véget akar vetni a társulásnak, és vissza akarja szerezni a részvényeit. Egy tavalyi közlemény szerint a Suzuki idén novemberig akarja visszavásárolni részvényeit.

A 2009-es részvénycserés együttműködési szerződés keretében a Volkswagen 19,9 százalékos Suzuki részesedésre tett szert 1,7 milliárd euró értékben, a Suzuki pedig 1,5 százalékot kapott a Volkswagenből, a partnerség azonban nem bizonyult gyümölcsözőnek, így a felek kölcsönösen egymást vádolják és a vita egyes elemeit jogi útra terelik.

Forrás: MTI  (kcc \ gtb)
.

Mit jelent nekünk a Swift? Egyáltalán: jelent még valamit? És ha tudjuk, hogy mind közül ez a legjobb, akkor rohanunk-e hanyatt-homlok, hogy a miénk legyen?

Válaszok a Totalcar.hu teljes cikkében >>
.

A Suzuki először mutatja be Európában a Swiftre épülő, jelenleg fejlesztés alatt álló Range Extender koncepcióautót1. Azóta, hogy a 2010-es Genfi Autószalonon kiállította az előző Swift modellre épülő, konnektorról tölthető elektromos hibrid Swiftjét, és még ugyanabban az évben flottateszteket kezdett Európában és Japánban, a Suzuki finomította és továbbfejlesztette a rendszert.

Az új generációs, környezetkímélő modellnek szánt Swift Range Extendert a Suzuki önállóan fejleszti azzal a célkitűzéssel, hogy a lehető legnagyobb mértékben megfeleljen a jelen és jövő közlekedési követelményeinek és igényeinek. A kisautó, amely elsősorban mindennapi használatra, például bevásárlásra vagy utasok szállítására szolgál, egy feltöltéssel mintegy 30 kilométert képes megtenni (JC08 ciklusban)2. Ha az akkumulátor merülni kezd, motorhajtású generátor gondoskodik utántöltéséről, így a vezetőnek hosszabb utakon sem kell aggódnia, hogy akkumulátora lemerül. A Suzuki a tervek szerint továbbfejleszti és hamarosan bevezeti Európában a Swift Range Extendert.

Megjegyzések:

1 A modellt „Swift EV Hybrid” néven mutatták be a 2011-es Tokiói Autószalonon.
2 A hatótávolságot a (japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedés- és Turizmusügyi Minisztérium által jóváhagyott) JC08 ciklusnak megfelelő speciális körülmények között mérték. Az értékek az időjárási és útviszonyok, a vezetési feltételek, valamint a jármű műszaki állapota függvényében változhatnak.

A Swift Range Extender legfontosabb tulajdonságai

• A generátort 658 cm3-es motor hajtja
• Egy feltöltéssel 30 kilométeres hatótáv (JC08 ciklusban)
• Gyorstöltési lehetőség háztartási konnektorról
• A környezetbarát működést kifejező stílus

Környezetbarát vonások

1. Motorhajtású generátor

A Swift Range Extender akkumulátorához egy 658 cm3-es áramfejlesztő motor csatlakozik. Ha az akkumulátor merülni kezd, a motor automatikusan bekapcsol, és a generátor menet közben feltölti az áramforrást. A vezetőnek így hosszabb utakon sem kell attól tartania, hogy az autó akkumulátora lemerül és a jármű leáll.

2. Akkumulátoros üzemmód

Külső áramforrásból teljesen feltöltve a Swift Range Extender egy töltéssel 30 kilométert tud megtenni (JC08 ciklusban)*, ami a mindennapi használat során – például bevásárláshoz vagy utasok szállításánál – ideális. A regeneratív (energia-visszanyerő) fékezésnek köszönhetően nagy hatásfokkal hasznosul a jármű mozgási energiája. A kisméretű, nagy energiasűrűségű lítiumion-akkumulátort a csomagtérben helyezték el, de így is bőven marad hely a csomagoknak.

3. Gyorstöltés háztartási konnektorról

A Swift Range Extender akkumulátorának töltési ideje háztartási konnektorról 100 voltos hálózatból nagyjából 4 óra, 200 voltos hálózatból mintegy 90 perc.

Megjegyzés:
* A hatótávolságot a (japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedés- és Turizmusügyi Minisztérium által jóváhagyott) JC08 ciklusnak megfelelő, speciális körülmények között mérték. Az értékek az időjárási és útviszonyok, a vezetési feltételek, valamint a jármű műszaki állapota függvényében változhatnak.

Formavilág

1. Külső

A LED-es első fényszórók, első ködlámpák és kombinált hátsólámpa-egységek tovább csökkentik az energiafelhasználást. A külső megjelenés egészét tekintve is kiemelt szempont a környezetvédelem. Ez többek között a kerekek aerodinamikus formatervében is megmutatkozik.

2. Utastér

Az utastér formavilága a minőséget kulcsszempontként kezelő, minden részletre kiterjedő tervezői figyelemről tanúskodik, és rendkívül kellemes hangulatot teremt. Az ülések a letisztultság és a tágasság érzetét keltik, az utastér futurisztikus stílusa pedig egészében is kifejezi a jármű divatteremtő jellegét. A középkonzolon elhelyezett kijelző, valamint az autó energiaszintjét mutató mérőegység folyamatosan, jól áttekinthető struktúrában informálja a vezetőt a legfontosabb adatokról.

Főbb műszaki adatok

Teljes hossz: 3850 mm
Teljes szélesség: 1695 mm
Teljes magasság: 1510 mm
Ülőhelyek száma: 5
Motor: egyenáramú szinkronmotor
Maximális motorteljesítmény: 55 kW
Áramfejlesztő motor: 658 cm3
Hibrid üzemanyag-hatékonyság: legalább 28 km/l¹
Hatótávolság²: 30km¹
Akkumulátor töltési ideje: 4 óra @ 100V; 1,5h óra @ 200V

Megjegyzés:
1 Suzuki-mérés a JC08 ciklusban
2 Kizárólag külső töltéssel

Videó megtekinthető a Suzuki oldalán >>

Forrás: Suzuki
.

Fotó: Suzuki

A Suzuki tájékoztatása szerint jó eladási eredményeket értek el a délkelet-ázsiai országokban, Közép- és Dél-Amerikában, valamint Afrikában. Európában az árbevétel fő forrása az új Swift és az SX4 volt. A vállalat európai értékesítése éves szinten 4 százalékkal, 234 ezer darabra csökkent.

A 2011-es pénzügyi év harmadik negyedévében a társaság eredményeit negatívan befolyásolta a Japánban történt természeti katasztrófa, az erős jen, valamint a személygépkocsi-értékesítés hanyatlása Indiában. Éves szinten az értékesítés 1.798 milliárd jenre (4.794 milliárd forintra) csökkent. A 40,6 milliárd jenes (109 milliárd forintos) nettó eredmény szintén csökkenést jelent.

A pénzügyi év egészét tekintve a vállalat 2.500 milliárd jenes (6.700 milliárd forintos) értékesítési árbevételre és 50 milliárd jenes (134 milliárd forintos) nettó eredményre számít.

A Suzuki a héten zajló Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatta be a G70 elnevezésű kisautóját. A közeljövőben piacra szánt modell 730 kilogrammot nyom, 800 köbcentiméteres közvetlen befecskendezésű, a fékezés során felszabaduló energiát részben visszanyerő, automatikus motorleállító és indítórendszerrel ellátott turbó benzinmotor hajtja.

Fotó: Suzuki

A vállalat az autószalonon kiállította a Swift Range Extender néven továbbfejlesztett elektromos hibrid Swift változatát. Az európai piacra szánt, fejlesztés alatt álló jármű egy feltöltéssel 30 kilométert képes megtenni, ha az akkumulátor merülni kezd, motorhajtású generátor gondoskodik utántöltéséről. Az autót 200 voltos hálózatból mintegy 90 perc alatt lehet feltölteni.

A Suzuki 2012 február elején jelentette be, hogy a üzemanyagcella-technológiai fejlesztésre 50-50 százalékban közös vállalatot alakít a közép-angliai Loughboroughban működő Intelligent Energy Ltd-vel.

A Suzuki hamamatsui központjában létesülő SMILE FC System Corp. technológia fejlesztő vállalat alaptőkéje 750 millió jen. A közös vállalat székhelye a Suzuki központjában van, a Sizuoka prefektúrabeli Hamamatsu városában, míg a kutatási telephely a Suzuki yokohamai laboratóriumában működik.

Forrás: MTI  (bfi \ egr)
.

A tízmilliomodik jármű, egy vörös Swift Vxi február 9-én reggel hagyta el a manesari gyár területét Coimbatore városa irányába.

A vállalat 1983 decemberében gyártotta le első autóját, és Indiában 2006 februárjára elérte az ötmilliós összesített eladási számot. Ezzel a teljesítménnyel a második ötmilliós hazai eladási kontingenshez már csak hat év kellett.

Míg két évtizeden keresztül a Maruti 800 és az Omni volt az eladások motorja, az utóbbi bő hét évben az Alto vált a legkeresettebb autóvá Indiában. Az elmúlt években emellett a WagonR és a Swift sikere is hozzájárult a tízmilliós szám eléréséhez.

Shinzo Nakanishi, a Maruti Suzuki India Ltd. vezérigazgatója megköszönte a vásárlóknak a vállalat legújabb eredményét: „Az elmúlt két évtizedben a Maruti Suzuki sikertörténete szorosan összefonódik India sikertörténetével. India folyamatosan növekszik és változik, a Maruti Suzuki pedig mindvégig képes volt ezeknek a változó igényeknek megfelelni. Arra törekszünk, hogy továbbra is az indiai autópiac éllovasai közé tartozzunk. Szeretnék köszönetet mondani munkatársainknak, kereskedőinknek, beszállítóinknak elkötelezettségükért és támogatásukért.”

SX4 Jubileumi Széria
A tízmilliomodik autó sorozatgyártásának alkalmából rendezett ünnepségen a Maruti Suzuki bemutatta az SX4 szedán „Jubileumi Szériáját”. Az „exkluzív fehér” SX4 ünnepi matricázást és festést kapott. Az autó belsejét új kárpitozás, krómbevonatú kilincsek és szellőzőnyílások, VTN-fóliázással díszített kartámasz, valamint „Jubileumi Széria” szőnyegek és párnák díszítik.

A Maruti Suzuki öt legkeresettebb modellje az összes értékesítésen belül

Modell    Összes értékesítés (ezer darab)

Forrás: Suzuki
.

MTI Fotó: Soós Lajos

Garamvölgyi László, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szóvivője arról beszélt, hogy a kampánytól a közlekedésbiztonság javulását remélik. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója azt emelte ki, arra törekednek, hogy a gyalogosok visszakaphassák a főváros csomópontjait.

László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke pedig a közlekedők egymáshoz való partneri hozzáállásának fontosságát hangsúlyozta. A kezdeményezés Veszprémben indult 2011-ben; abban a kampányban a gépkocsivezetők nyilatkozatban vállalták, hogy a korábbiaknál jobban odafigyelnek a gyalogátkelőhelyek biztonságára. A KIM a kezdeményezés sikere miatt döntött arról, hogy országosan is meghirdetik az akciót, amelynek üzenete az autóvezetők, a gyalogosok és a kerékpárosok közötti partnerség.

Garamvölgyi László elmondta: míg 2001-ben 355 halálos kerékpárbaleset történt, addig 2010-re ez a szám 192-re csökkent. A kedvező tendencia oka a szóvivő szerint részben az objektív felelősség elv bevezetése. Beszélt arról is, hogy a gyalogos balesetek 23 százaléka történik a gyalogátkelőn. Hangsúlyozta: társadalmi összefogásra van szükség, amelyben a megosztott felelősség nemcsak a hatóságot jelenti, hanem mindenkit, aki a közlekedésbiztonság javításában szerepet vállalhat. Vitézy Dávid arra hívta fel a figyelmet, hogy a BKK a létrejötte óta fontosnak tartja, hogy a fővárosban a forgalmi rend kialakításában a gyalogosok és a kerékpárosok nagyobb szerepet kaphassanak.

Emlékeztetett: az 1970-es években olyan közlekedésfilozófia alakult ki, amely – ahogy fogalmazott – autóssá tette a közlekedést. Rámutatott: olyan csomópontok jöttek létre, például a Flórián téren vagy a Határ úton, ahol szerinte kizárólag az autós érezhette jól magát és közlekedhetett biztonságosan. “Rejtett zebrák” alakultak ki, vagyis a gyalogosok megtanulták, mikor vált az autósoknál pirosra a lámpa és szabálytalanul átkeltek az úttesten, ezért sokszor történt gázolás. Így a BKK azt tűzte ki célul, hogy az 1970-es években eltűnt zebrákat visszahozza.

Példaként említette a Károly körutat és a Deák teret, ahol már létesültek zebrák, és előrevetítette: 2013-ban az V. kerületi önkormányzat projektjeként Ferenciek terén is lesz zebra. László János arról beszélt, a jó közlekedés legfőbb akadálya az, hogy híján vagyunk a partneri hozzáállásnak az utcán. Szerinte nem kizárólag autós-kerékpáros ellentétek vannak, hanem tele vagyunk ellentétekkel az utakon. Fontosnak nevezett minden olyan eszközt, amely összehozza a közlekedőket, és segít abban, hogy egyszer jobb legyen a közlekedés. Kitért azonban arra is, hogy a partneri hozzáállás még önmagában nem elég, ahhoz infrastruktúra is szükséges.

Az akció központi felülete a www.mindenkigyalogos.hu oldal, amelyen egy térkép segítségével bárki bejelölheti, hogy autóvezetőként, gyalogosként vagy kerékpárosként milyen általa veszélyesnek tartott útszakaszon tartana szükségesnek változást. Vitézy Dávid elmondta: a BKK várja az észrevételeket, és az MTI kérdésére kifejtette, hogy listázzák, ellenőrzik és szükség esetén a fejlesztési tervekbe is beépítik a kapott adatokat.

A kampányt egy játék is kíséri márciustól, amelyben a “Mindenki gyalogos” matricát kiragasztók a facebook.com/mindenkigyalogos oldalon közzétehetik, hova ragasztották a matricát és a legtöbb tetszik visszajelzést kapott kép nyer. A sajtótájékoztatón elhangzott, a kampány 54 millió forintba kerül. Kérdésre válaszolva Vitézy Dávid arról is beszélt, hogy évente 3-6 milliárd forint közötti összeg jut útfelújításra. Mint mondta, korábban ez csak újraaszfaltozást jelentett és az adott helyszínen változatlan maradt a forgalmi rend, most azonban ezt is megvizsgálják és a lakossági észrevételeket is figyelembe veszik.

Szintén kérdésre válaszolva azt mondta: változó, mennyibe kerül egy zebra létesítése. Vitézy Dávid 15-20 millió forint közötti összeget jelölt meg, amely attól függően lehet olcsóbb vagy drágább, hogy az adott helyszínen például kell-e jelzőlámpát telepíteni, vagy akár a közvilágításhoz hozzányúlni.

A “Mindenki gyalogosnak születik” kampányban az ORFK, a BKK és a Magyar Kerékpárosklub mellett részt vesz az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Budapesti Rendőr-főkapitányság, a Critical Moms, a Vakok Állami Intézete, a Vakok Iskolája, valamint a Mozgássérültek Budapesti Egyesülete.

Forrás: MTI (bne \ bcl)
.

1) A 2012-es Genfi Autószalon március 8. és 18. között áll nyitva a nagyközönség előtt. Sajtónapok: március 6–7.
G70²⁾ – Minimális tömegű koncepcióautó fejlett aerodinamikával

Így képzeli a Suzuki a globális kiskocsik követező generációját. A legfontosabb szempont a súly csökkentése, így a jármű mindössze 730 kilogrammot nyom. Légellenállása – köszönhetően a gyártó következetes erőfeszítéseinek az aerodinamikai teljesítmény fokozására – legalább 10 százalékkal kisebb, mint a Suzuki jelenlegi modelljeié az A szegmensben. Ennek következménye, hogy a benzinüzemű kisautó szén-dioxid-kibocsátása mindössze 70 gramm kilométerenként (az új európai vezetési ciklus szerint mérve).

2) A modellt a 2011-es Tokiói Autószalonon REGINA néven állították ki.

Swift Range Extender³⁾ – Elektromos kisautó, amelynek hatótávolságát motorhajtású generátor növeli meg

Azóta, hogy a 2010-es Genfi Autószalonon bemutatta konnektorról tölthető hibrid meghajtású autóját, amely még az előző Swift modellre épült, a Suzuki tovább tökéletesítette szakértelmét az ökoautók technológiája terén, s idén a legújabb Swiften alapuló Swift Range Extender modellt állítja ki Genfben. A Swift Range Extender teljesen feltöltött akkumulátorral 30 kilométert képes futni⁴⁾, ám ez a távolság még tovább növelhető a motorhajtású generátor segítségével. Egy kizárólag akkumulátor hajtotta elektromos autóval összevetve a Swift Range Extenderben kisebb, gyorsabban tölthető, könnyebb, hatékonyabb, olcsóbb a lítiumion-akkumulátor.

3) A modellt a 2011-es Tokiói Autószalonon Swift EV Hybrid néven állították ki.
4) A hatótávolságot meghatározott tesztelési körülmények között mérték. A tényleges hatótávolság az időjárási, ill. vezetési feltételek függvényében ettől eltérhet.

Forrás: Suzuki
.