suzukiblog.hu

Az új modell sorozatgyártásának megkezdése alkalmából rendezett ünnepségen Orbán Viktor, Magyarország miniszterelnöke, Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter, Tetsuo Ito, Japán magyarországi nagykövete, Meggyes Tamás, Esztergom polgármestere és Osamu Suzuki, a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatója magas rangú magyar kormányzati tisztviselők, vezető iparági üzletemberek és a sajtó képviselői jelenlétében vágta át a megújított Swift gyártósora előtt a szalagot.

Az új generációs Swiftnek világpiaci stratégiai szerepet szán a Suzuki, ezt a megújított modell vonzó és felhasználóbarát megoldásaira alapozzák. Hatékonyabb üzemanyag-felhasználás, csökkenő CO2-kibocsátás, javuló vezetési teljesítmény, növekvő a biztonság mellett erősödik a már megszokott sportos Swift-élmény.

Az új Swift a tervek szerint 2010 őszétől kapható a kiskereskedelemben az európai piacokon.

Műszaki adatok

Motorok

◦ Az új benzinmotor, a K12B Dual VVT (változtatható befecskendezés és kipufogószelep-időzítés) nagyobb teljesítményre és nyomatékra képes. A K12B motor teljesítménye 69kw percenkénti 6000 fordulat mellett, illetve 118 Nm nyomaték 4800-as percenkénti fordulatszámnál. (Az előző, M13A motor adatai: 68kw teljesítmény percenkénti 5800 fordulatnál, illetve 116Nm nyomaték percenkénti 4200 fordulat mellett.)

◦ Az újonnan kifejlesztett dízelmotor, a D13a a DDiS (közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés) Euro 5-ös kompatibilitása révén pontosabb motorvezérlő hatást tud kifejteni a mechanikai súrlódás csökkentése mellett.

Környezeti kompatibilitás

CO2-kibocsátás

K12B motor:               116g/km         (Előző M13A motor: 140 g/km)

D13a motor:               109g/km         (Előző D13A motor: 120 g/km)

Üzemanyag-fogyasztás

K12B motor:               5,0L/100km     (Előző M13A motor: 5,8L/km)

D13a motor:               4,2L/100km     (Előző D13A motor: 4,5L/km)

* Megjegyzés: A CO2-kibocsátási és üzemanyag-fogyasztási adatok az Euro 5-ös szabvány szerint a kétkerék-meghajtású és ötfokozatú manuális váltóval rendelkező gépkocsikra vonatkozó számításokon nyugszanak.

Karosszéria

◦ Az új Swift karosszériája a nagyobb szilárdságú acél kiterjedt alkalmazása nyomán merevebb, ugyanakkor könnyebb elődjénél. A nagyobb átmérőjű, szélesebb futófelületű, alacsony profilú gumiabroncsok a megnövekedett átlós irányú merevséggel együtt jobb kanyarodási teljesítményt és sportosabb vezetési stílust tesznek lehetővé.

◦ A karosszéria korszerűsítése nemcsak az utasok, hanem a gyalogosok biztonságának növelését is eredményezi.

Külső és belső

◦ A megújult Swift stílusa dinamikus és energikus. Az alacsony profilú gumiabroncsok még sportosabb érzetet keltenek, ugyanakkor a kocsi elegánsabb is lett, ami tovább növelheti elfogadottságát és népszerűségét.

◦ A belső tér uralkodó színe a fekete, ami a belső berendezés és a műszerfal ezüstjével kiegészítve dinamikus kontraszthatást biztosít.

Méretek

                                   Az új Swift                                                     (a korábbi Swift)

Teljes hossz:               3850 mm                                                       (3760 mm)

Teljes szélesség:         1695 mm                                                       (1690 mm)

Teljes magasság:       1510 mm                                                       (1500 mm)

Tengelytáv:                2430 mm                                                       (2380 mm)

Futófelület

Elöl: 1490 mm (15 collos kerekek) / 1480 mm (16 collos kerekek)            (1470 mm)

Hátul: 1495 mm (15 collos kerekek) / 1485 mm (16 collos kerekek)(1480 mm)

Forrás: Suzuki

Rövid látogatás az esztergomi gyárban, a Swift bemutatón

2010. június 11., péntek – [15:05]

A mai nap bemutatkozott az új Suzuki Swift Esztergomban, amelyet a japán Suzuki gyár elnöke Suzuki Osamu és Orbán Viktor gördített le a gyártósorról. Au új autó még ha kísértetiesen is hasonlít az elődjéhez, egy teljesen új modell. A forgalmazás ősszel indul.

Első pillantásra mindenki azt mondaná, hogy az új Swift csak egy modellfrissítés, ennek ellenére egy teljesen új modellről beszélhetünk, amely először a magyar újságírók előtt mutatta meg magát. A világújdonságnak számító modell kapcsán érződik, hogy a japán vezetés bizony komoly értéknek tartja a hazai és európai piacot, éppen ezért itt mutatkozott be élőben elsőként a gyártó legfontosabb modellje. A Suzuki gyár japán elnöke, Suzuki Osamu is ellátogatott a bemutatóra, sőt Orbán Viktor és Matolcsy György is tiszteletét tette az esztergomi gyárban. Orbán elmondta, hogy nagy örömöt jelent számára, hogy ebben a kaotikus időszakban is együtt tudnak dolgozni a japán vezetéssel. “A japán és magyar együttműködésben közös, hogy hiszünk a jövőben és van erőnk változtatni, a Suzuki gazdasági sikere fontos üzenet Magyarországnak, a válságtól nem kell megijedni, a pesszimizmus nem vezet sehová. A Suzuki gyár új modellel, a magyar politika új gazdasági rendszerrel rukkol elő”- mondta az újonnan kinevezett miniszterelnök. Orbán Viktor után Esztergom polgármestere, Meggyes Tamás is tartott egy rövid beszédet, amelyben kifejtette, hogy az elmúlt nyolc évben rendkívül nehéz volt a város helyzete, de kitartottak és virágzó jövőt várnak a Suzukival karöltve. Amint lejár a gépjármű beszerzési moratórium, szorgalmazza, hogy az önkormányzatok a hazai gyártású Swifteket vásárolják, úgy ahogy két évvel ezelőtt ők is tették. Továbbá hozzátette, hogy német példára roncsautó prémium bevezetését javasolja a kormánynak, amely a hazai gyárnak is remek lehetőség lenne.

A beszédek után Suzuki Úr és Orbán Viktor közösen begurult az új autóval. Külsőre nem látszik nagy újdonság az autón, mindössze annyi, hogy valamelyest módosultak az autó arányai, és minden lemez egy kicsit más, a hűtőrács szélesebb, újak az első lámpák és ívesebb az autó orra. Oldalról sok különbség nem figyelhető meg, mindössze a 9 centiméterrel hosszabb kasztni lehet gyanús. A hátsó lámpák fehér betétet kaptak és a rendszámtáblatartó bemélyedése ívesebb kanyarítással készült. Mindezek mellett az autó maga egy teljesen új konstrukció. Hossza 3850 milliméter, szélessége 1695 mm, és teljes magassága 1510 mm lett, amely könnyebb beszállást és nagyobb fejteret ígér. Az autó tengelytávja is 50 mm-t nőtt, amely a hátsó lábtérre lesz kedvező hatással. A méretnövekedés ellenére, az új Swift 20 kilogrammal könnyebb, mint elődje, így csak 960 kilogrammot nyom az alapmodell. A belsőben is frissebb vonalakat és kényelmesebb üléseket találunk. A kissé áttervezett középkonzol és műszerfal készítésekor jobb minőségű anyagokat és több hangszigetelést használtak, így a menetkomfort is javult. A motortérben az eddigi 1,3 literes, négyhengeres egység helyett a Splash átdolgozott 1,2 literes szívó és kipufogóoldalon is változó szelepvezérlésű benzinesét építették. A parányi egység 94 lóerőt teljesít 6000-es fordulatszámnál, míg a maximális 118 Newtonméteres nyomatéka 4800-as fordulatszámnál ébred. Az Euro5-ös normáknak megfelelő benzinmotor 5,0 literrel is megelégszik átlagban, míg kilométerenként csak 116 gramm CO2-t ereget a levegőbe.

A dízel egység maradt, de az 1,3 literes DDiS közös nyomócsöves gázolajost is átdolgozták, így most már ez az egység is teljesíti az Euro5-ös normákat. Átlagfogyasztása 3 decivel csökkent, 4,2 literrel is beéri százon, míg CO2 kibocsátása már csak 109 g/km. Későbbiekben várható egy sport változat érkezése, amelyben egy újfejlesztésű 1,6 literes benzinmotor dolgozik majd. Az idei évben 170 ezer új autó készül Esztergomban, amelyből a fél éves gyártási idő ellenére 40 ezer új Swift lesz, amelyek nagy részét az európai piacon akarja értékesíteni a vezetés. Egyelőre a készletfelhalmozásnál járnak, hogy a forgalmazásnál az összes értékesítőnél legyen készleten jó pár modell, ne kelljen sokat várni a vásárlónak az új autójára. Pontos árakat még nem árultak el, hazánkban vélhetően a nyár végén, szeptemberben kezdődik az értékesítés, rendeléseket is csak ekkor vesznek fel az új modellre. Mivel a magyarországi autópiac komoly bajban van, bizonyára egy kedvező bevezetőárral és sok-sok akcióval indul majd az értékesítés, ha roncsprémium bevezetése igaz, akkor az is fellendítheti a poshadt állóvízhez hasonlítható piacot.

Még több kép >>

Forrás: A5.hu

Csak néhány apró alkatrészt örökölt elődjétől a csütörtök délelőtt bemutatott új Suzuki Swift, amelynek elsőként Esztergomban kezdődött meg a sorozatgyártása. Az ünnepségen, amelyen Orbán Viktor és a Suzuki elnök-vezérigazgatója is részt vett, egy erősebb, de ugyanakkor takarékosabb, kisebb emissziójú típust lepleztek le. 

Csütörtök délelőtt, az esztergomi gyártósor-beindítási ünnepségen végre nyilvánosságra kerültek az új Suzuki Swift műszaki adatai. A Swift negyedik generációja teljesen új fejlesztés, nem pedig modellfrissítés, csak nagyon kevés alkatrész került át a 2005 februárjában bemutatott elődből.

Már biztos, hogy alapmotorja egy új, 1,2 literes, 94 lóerős négyhengeres lesz, amely kedvezőbb fogyasztása és emissziója miatt váltja le a régi, 93 lóerős 1,3-ast. A szívó- és kipufogóoldalon is változó szelepvezérlésű (dual-VVT) motor a Splash motorjának továbbfejlesztéséből született, nyomatéka 118 Nm 4800-as fordulatszámnál. Csökkentett belső súrlódásának köszönhetően átlagosan csak 5,0 litert fogyaszt száz kilométeren, ami 0,8 literrel jobb a régi 1,3-as fogyasztásánál. Alaphelyzetben új fejlesztésű ötfokozatú váltót párosítanak hozzá, de később lesz fokozatmentes automatikus váltó is, amely konstrukciójából adódóan sokkal finomabban működik, mint a korábbi, robotizált MTA váltó. Aki szeret vezetni, azért inkább a manuálisat válassza, mert az ülőpróba alapján ugyanolyan precíz, japános váltási érzetet biztosít, mint a korábbi Suzuki-szerkezetek.

Az 1,2-es benzines szén-dioxid-kibocsátása kilométerenként mindössze 116 gramm, ami nagy előrelépés a régi 140 g/km-es értékéhez képest. Eleinte még nem, de később bevezetik hozzá a start-stop automatikát, amellyel még tovább csökkenhet a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.

Rossz emissziója miatt törlik a kínálatból a sikertelen 1,5-ös benzinmotort, de az 1,6-os sportmodell megmarad, igaz, idén még nem mutatják be. Az 1,25-ös közös-nyomócsöves, Fiat eredetű dízelmotor már az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat is teljesíti, tehát lesz benne részecskeszűrő, ami feljebb tornászhatja az árát. Ez a korábbi 124 gramm helyett már mindössze 109 gramm szén-dioxidot pufog ki kilométerenként, átlagfogyasztása pedig 4,7-ről 4,2 literre csökkent.

Látható a fotókon, hogy a külső alig változott. Szélesek és nyújtottak lettek a fényszórók, és laposabb szögben állnak a hátsó lámpák, de a jól sikerült arányok változatlanok, és a feketére festett A oszlop is megmaradt. A szélesség 5 mm-t, a hosszúság viszont 90 mm-t nőtt, utóbbi jelenleg 3850 mm, amivel még mindig lefelé lóg ki a manapság nagyra nőtt kisautók közül. Az autó orrát a szigorodó gyalogosvédelmi előírások miatt nyújtották meg.

A tengelytávot szintén megnövelték 50 mm-rel, és magasabb is lett az autó 10 mm-rel. Elöl 20, hátul 15 mm-rel bővült a nyomtáv, tehát várhatóan javul az eddig sem rossz kanyarstabilitás is. A vadonatúj karosszéria elkészítésénél nagy- és ultranagy-szilárdságú acélokat is felhasználtak, ezért 20 kilogrammal könnyebb és merevebb lett a réginél. Pár litert nő csak az aprócska, 201 literes csomagtér, tehát továbbra is ez lesz a Swift egyik legnagyobb hátránya a vetélytársakkal szemben.

Örömteli, hogy már nem csak az 1,6-os Swift Sportban lesz menetstabilizáló rendszer, hanem az 1,2-eshez és a dízelhez is elérhetővé válik, a gazdagabb felszereltségekben mindenképp benne lesz. Már minden változaton hátul is tárcsafékek lassítanak majd a dobok helyett. Árakat még nem árultak el, arra valószínűleg az őszi piaci bevezetésig kell majd várni. Idén már 40 ezer példányt legyártanak Esztergomban, hamarosan Japánban is beindulnak a gyártósorok.

További képek >>

Forrás: Origo

A trendi forma egy igazi környezetvédőt rejt: a legújabb Suzuki fogyasztásban és károsanyag-kibocsátásban is kategóriaelső. Vegyes üzemmódban mindössze 4,4 litert fogyaszt 100 kilométeren!

Azoknak készült, akik a lehető legkevesebb pénzből a lehető legtöbbet szeretnék kihozni. Az európai szemléletű tervezésnek köszönhetően gyakorlatilag semmiben nem kényszeríti kompromisszumra az embert: fürge, komfortos, biztonságos, csendes és praktikus. A meglepő fordulékonyság és az egyszerű kezelhetőség mind-mind ideális városi társsá teszi az új Altót.

Kívülről csak akkora, hogy a szűk parkolóhelyekre is beférjen, belül viszont sok-sok kívánságnak kell megfelelnie, és sikerül is neki. A műszerfal elrendezése vezetőbarát, a belső tér stílusos és kényelmes, az első ülések kifejezetten kényeztetőek. Dönthető hátsó ülése pedig előzékenyen átengedi a helyet a csomagoknak, ha éppen úgy adódik. Az ily módon 367 literesre növelhető csomagtér lehetővé teszi a nagyobb túrákat is.

A színeiről pedig nem érdemes írni, azokat egyszerűen látni kell!

Műszaki adatok >>

Felszereltség és színválaszték >>

Képgaléria >>

Forrás: Suzuki