suzukiblog.hu

A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk kell.

A gépjárműveket – főleg hosszabb autóút előtt – ajánlatos alaposan átnézni, megvizsgálva minden biztonsági berendezést és tartozékot. Elengedhetetlen az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás és a fékrendszer ellenőrzése. A téli közlekedés kapcsán ezek mellett a gépkocsival történő közlekedés fontos kelléke lehet a jól működő ablaktörlő, a jégkaparó, a jégoldó spray, a megfelelő ablakmosó folyadék vagy a páramentesítő. Az ablaktörlő gumikat már a tél beállta előtt érdemes kicserélni, hiszen az elhasználódott gumi nem töröl, hanem maszatol. Az akkumulátor esetében ellenőrizni kell a pólusok és vezetékek állapotát, ha pedig huzamosabb ideig nem használják az autót, érdemes az akkumulátort kiszerelni és melegebb helyen tárolni.

A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit – ezért is nagyon fontos, hogy azok megfelelően működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor gyakrabban kell tisztítani. Ugyanakkor a rosszabb látási viszonyok miatt nagyobb követési távolságot tartva lassabban kell vezetni, így kisebb a balesetek bekövetkeztének kockázata, rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak.

A síkos utakon való fékezés teljes összpontosítást kíván, ráadásul a fékút télen általában hosszabb, mint optimális fékezésnél. Amennyiben a kocsiban nincs blokkolásgátló (ABS), úgy a kerekek gyorsan leblokkolnak, a jármű kormányozhatatlanná válhat és könnyen kicsúszhat. Ilyenkor lábunkat vegyük le a fékről, hozzuk egyenesbe az autót, és csak akkor fékezzünk, amikor az autó már újra a kívánt irányban áll.

A csúszós, jeges utakon való biztonságos közlekedéshez téli gumikra van szükség. Még akkor is téli abroncsokkal induljunk útnak, ha éppen nincs hó. A nyári gumi már +7 fok alatt csúszni kezd, fagypont körüli hőmérsékleten megmerevedik, nagyon kis tapadással rendelkezik, így használata veszélyes lehet. A téli gumit ezzel szemben úgy fejlesztették ki, hogy alacsony hőmérsékleten megnő a tapadási értéke. Ezek az abroncsok különleges anyagból készülnek, speciális bordázattal vannak ellátva, és rendkívül alacsony hőmérséklet esetén is rugalmasak maradnak. Téli gumival rövidebb a fékút is. A nyomás a téli gumikban 0,2-0,3 barral legyen magasabb, mint a nyári abroncsokban, mert a túl alacsony nyomás befolyásolja a profil öntisztuló képességét. A téli gumikkal kapcsolatban néha elhangzik, hogy azok igen drágák, ezért egyes szakemberek áthidaló megoldást javasolnak: a négy évszakos gumi nem helyettesíti ugyan a téli gumit, de lényegesen jobb, mint a nyári abroncs.

Heves hóesés vagy fagyott hótakaró esetén jó szolgálatot tehet a hólánc, melyet érdemes a hajtott tengelyen lévő kerékre rakni, így kormányozható marad az autó. A hólánc feltételét és levételét érdemes még otthon kipróbálni, hogy a gyakorlatlanság ne okozzon problémát a hidegben. Ez nem jelenti azt, hogy mindenkinek készenlétben kell tartani a hóláncot a tél beköszöntével, de azt tudni kell, amennyiben a „Hólánc használata kötelező” táblát kihelyezik, az adott úton – a „Hólánc használata kötelező vége” tábláig – csak olyan járművek közlekedhetnek, amelyek legalább egy hajtott tengelyén a gumiabroncsok hólánccal vannak felszerelve. Amennyiben e korlátozó jelzőtáblát közúti határátkelőhelyen helyezték el, csak azok a járművek léphetnek be a Magyarország területére, amelyeken készenlétben van legalább egy hajtott tengely gumiabroncsainak felszereléséhez szükséges hólánc. Hóláncot csak havas, jeges úton szabad használni.

Aki hosszabb téli autóútra indul, a fentieken kívül érdemes figyelnie az alábbiakra is:

• Huzamosabb utazás esetén szükség lehet takaróra, téli ruhadarabokra, lapátra (autó hóból való kiszabadítása esetén), rugalmas vontatókötélre, fagymentesítő zárolajozóra, elegendő mennyiségű élelmiszerre és italra is.
• Hosszabb utak előtt érdemes tájékozódni az Útinformnál az út – és időjárási viszonyokról. Előfordulhatnak olyan helyzetek is, amikor nem érdemes kockáztatni, és biztonságosabb, ha vonattal indulunk útnak.
• Az országos médiumokon kívül érdemes figyelemmel kísérni a helyi sajtó, rádió és televízió híradásait, beszámolóit, hiszen ezeken keresztül is fontos és hasznos információkat szerezhetünk a közlekedéssel és közlekedésbiztonsággal kapcsolatban.
• Kisgyerekeket és időskorúakat hosszabb útra lehetőség szerint ne vigyenek.
• Mobiltelefonok legyenek feltöltött állapotban.
• Figyelni kell arra is, hogy kipufogó gáz ne kerüljön az utastérbe.

Kérjük, hogy a közúti forgalomban résztvevők mindig az időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelően vezessék gépjárműveiket, próbáljanak meg fokozatosan alkalmazkodni a megváltozott látási és útviszonyokhoz, tekintettel az esetleges ködös, esős, havas időjárásra. Nagyobb követési távolság tartásával megelőzhetőek az erre az időszakra leginkább jellemző balesetek. Lassabb, körültekintőbb, előrelátóbb vezetéssel meg lehet előzni a gyalogos baleseteket, még ha azt a gyalogos figyelmetlensége is váltotta ki. Ebben az időszakban fokozott figyelemmel kell lenni a „zebrák”, iskolák, buszmegállók környékén figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogosokra, tekintettel arra, hogy a csapadékos, illetve csúszós úttesten a gyalogosok lassabban közlekednek, az eleséstől, az elcsúszástól való félelem eltereli a figyelmüket, s kevésbé figyelnek a közlekedés más résztvevőire.

Fel kell hívni a háztulajdonosok és kezelőik figyelmét a gyalogosok közlekedésére szolgáló területeken lévő hó eltakarítására, valamint a járdák síkosság mentesítésére. Ennek hiányában ugyanis a gyalogosok nem tudnak a részükre kijelölt helyen közlekedni, rákényszerülnek arra, hogy az úton közlekedjenek, ami téli időjárási körülmények között fokozottan veszélyes.

A közlekedőknek rendkívüli helyzetben eleget kell tenni a rendőrség és a katasztrófavédelem utasításainak. Amennyiben segítségre van szükségük, kérjük, hogy haladéktalanul hívják a 112-es hívószámot, vagy kérjenek segítségét bármelyik rendőrtől vagy rendőri szervtől akár telefonon akár személyesen.

Ezen alapvető szabályok és tanácsok betartásával minimálisra csökkenthető a balesetek kockázata még a kritikusabb téli időszakban is.

Jó utat és balesetmentes közlekedést kívánunk!

Országos Balesetmegelőzési Bizottság – ORFK Szóvivői Iroda

Forrás: Police.hu
.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által módosított díjrendelet több fontos változást tartalmaz 2012-re vonatkozóan. A január 1-jével életbe lépő szabályozás értelmében megszűnik a négynapos e-matrica, magasabb árakon lehet beszerezni az úthasználati jogosultságot, a pótdíjfizetés határideje pedig 15-ről 30 napra emelkedik.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium módosított díjrendelete alapján 2012. január 1-jén az úthasználati jogosultságok (bruttó) ára az alábbiak szerint változik:

Díjkategória	1 napos	Heti	Havi	Éves
D1		2975	4780	42 980
D2	3375	8255	13 970	123 975
D3	3375	12 600	20 370	184 985
D4	3375	15 875	25 785	234 950

A megváltozott árú e-matricák értékesítése január 1-jén kezdődik, elővételre a vonatkozó jogszabályok szerint nincs lehetőség. A motorkerékpár után fizetendő heti úthasználati jogosultság 1 470 forintért szerezhető majd be.

Az árak mellett a díjköteles utak jogosulatlan használata esetén fizetendő pótdíjak mértéke és a fizetési határidő is módosul. Ez utóbbi az eddigi 15 napról 30 napra emelkedik.

Fizetési határidő	D1	D2	D3	D4
30 napon belül	14 875 Ft	41 275 Ft	63 000 Ft	79 375 Ft
30 napon túl	59 500 Ft	165 100 Ft	252 000 Ft	317 500 Ft

A díjrendelet legfontosabb változása, hogy megszűnik D1 kategória járműveire vásárolható négynapos e matrica. 2012. január 1-jétől a legrövidebb időtartamra beszerezhető úthasználati jogosultság (a D1 kategóriában) a heti változat lesz, amely a nevével ellentétben a vásárló által megjelölt kezdőnapra és további 9 napra, azaz összesen 10 egymást követő naptári napra érvényes. Kapcsolódó információ, hogy a 2011-ben vásárolt éves e-matricák érvényességi ideje 2012. január 31-ig tart.

Érdemes kiemelni még, hogy a vonatkozó jogszabályi előírások szerint a díjköteles autópálya-szakaszokat csak érvényes e-matricával lehet igénybe venni, tehát azt már a pályára való felhajtás előtt meg kell venni. Az úthasználati jogosultságot 2012-ben is az ÁAK Zrt. ügyfélszolgálati irodáin, a cég viszonteladó partnerein keresztül, az interneten vagy mobiltelefon segítségével lehet beszerezni. A virtuális díjfizetési lehetőségekről a oldalunkon, és a www.autopalya.hu weboldalon lehet tájékozódni (E-matrica & Díjfizetés / Online vásárlás).

Fontos információ, hogy az e-matricát személyesen vásárlók az aláírásukkal, az SMS-ben vásárlók pedig a válaszüzenetükkel igazolják az adatok (rendszám, díjkategória, érvényesség kezdete) hitelességét, ezért hitelesítés előtt fontos ezeket alaposan leellenőrizni. A vásárlás során keletkező bizonylatokat érdemes megőrizni, mert az ügyfélszolgálati eljárásoknál (pl. átírásnál, problémás eseteknél, a pótdíjhoz kapcsolódó ügyintézésnél) az eredeti bizonylat, illetve ellenőrző szelvények bemutatása nélkülözhetetlen. A 2012. január 1-jén életbe lépő jogszabályok erre vonatkozóan az eddiginél szigorúbb előírásokat tartalmaznak.

A tél közepén járunk, ezért hasznos tudnivaló, hogy az útviszonyokról és a közlekedési helyzetről az ország egész területéről helyi tarifával hívható kék-számon (06-40-40-50-60) lehet információkat szerezni. Ezen kívül az autópályákon telepített VJT kijelzők, az autópályás weboldal (www.autopalya.hu) és az SMS alapú információszolgáltatás segítenek a tájékozódásban.

Ez utóbbin keresztül az utazók mobiltelefonjuk használatával, egy alapdíjas SMS áráért juthatnak aktuális forgalmi adatokhoz az ÁAK Zrt. kezelésében lévő gyorsforgalmi utakkal kapcsolatban. Az információk lekérdezéshez nem kell mást tenni, mint a kiválasztott autópálya kódját (pl. M0, M1, stb.) egy alapdíjas SMS-ben a következő telefonszámra elküldeni: +36 70 777 4636. A válaszként érkező első üzenetben az adott autópályára vonatkozó általános információk olvashatók (forgalmi helyzet, időjárási viszonyok), míg a második a kilométerszelvény megjelölésével a két legfrissebb pályaeseményt tartalmazza. Ezek jellemzően balesetek, terelések, forgalomkorlátozások és egyéb, váratlan események leírásai lehetnek. Az elküldött SMS-re egy alkalommal válaszol a rendszer, tehát az aktuális forgalmi helyzetről minden esetben új üzenet elküldésével lehet információkat szerezni.

Forrás: Állami Autópálya Kezelő Zrt.
.

A német Volkswagen autógyárcsoport meg akarja tartani részesedését a japán Suzuki autógyárban, annak ellenére, hogy a japán partner múlt pénteken közölte: vissza akarja vásárolni a részvényeit.

Tovább az autopro.hu teljes cikkére 

A 2011-es Tokiói Autószalonon* a Suzuki standja olyan autókat és motorokat vonultat fel, amelyekkel válaszokat ad korunk kihívásaira, amelyek új értékeket vonultatnak fel, és amelyek valódi élményekkel gazdagítják a vásárlót.

A kisautók terén szerzett egyedülálló tapasztalataiból kiindulva a Suzuki standjának mottója: „Kisautók a jövőért”. A Suzuki jelenlegi, valamint a közeli és távoli jövő számára szánt autói a kisebb méret keretei között is megvalósítható tulajdonságok, a kezelhetőség, az üzemanyag-takarékosság, az innováció, a fürgeség és az izgalmas külső jegyében készülnek. A Suzuki a nagy lehetőségeket kisautókkal váltja valóra az elkövetkezendő években.

*Az autószalon 2011. december 2. és 11. között látogatható a Tokyo International Exhibition Centerben (Tokyo Big Sight). Az autószalont a Japán Autógyártók Szövetsége rendezi.

 

Autók

Kiállított referenciamodellek

REGINA: egy következő generációs globális kisautó terve, kiváló üzemanyag-hatékonysággal és kis károsanyag-kibocsátással, csekély súlyának és fejlett aerodinamikájának köszönhetően

A REGINA megtestesíti, miként gondolkodik a Suzuki a világ kisautóinak következő generációjáról. Könnyű, akár egy törpeautó (mindössze 730 kg), mivel a mérnökök nagy súlyt fektettek az autó tömegének csökkentésére. Az aerodinamikai teljesítmény növelésével az autó légellenállási együtthatója legalább 10 százalékkal alacsonyabb, mint a jelenlegi autóké. Így egy liter üzemanyaggal minimum 32 kilométert tesz meg a jármű (a JC08-as szabványmérések alapján), a benzines változat szén-dioxid-kibocsátása pedig mindössze 70 g kilométerenként (a New European Driving Cycle alapján).

 

Q-concept: kétüléses mopedautó a mindennapok mozgékonyságáért

A Q-concept merőben újszerű jármű – a konvencionális motorkerékpárok és az autók közé lehet helyezni. Két és fél méteres hosszával, ikerülésével ideális eszköz a hétköznapi utazásokhoz, körülbelül 10 kilométeres hatótávolsággal.

A Q-concept praktikusabb, mint egy átlagos autó, ugyanis könnyebb vele manőverezni, és jóval kisebb helyre van szüksége parkoláskor. A kasztni ugyanakkor sokkal vonzóbbá, kényelmesebbé teszi a motorkerékpároknál. Kiváló segítség vásárláshoz, ingázáshoz, ha orvoshoz megyünk, a gyereket fuvarozzuk, illetve más közeli úti célokhoz a mindennapokban.

A Q-concept egyéb konfigurációkban is elképzelhető. Például olyan változatban, ahol elöl a szülő ül, hátul pedig dupla gyerekülés kap helyet. Kialakítható olyan teherszállító verzió is, ahol a szimpla első ülés mögött hátul csomagtér helyezkedik el. A Q-concept tehát új lehetőségeket kínál azoknak, akik városban élnek, ahol az üzletek, iskolák, kórházak és szolgáltatások viszonylag koncentráltan találhatók meg.

 

 

Swift EV Hybrid: elektromos kisautó motorhajtású generátorral

A Swift EV Hybrid a Suzuki ökoautóról alkotott elképzelése, amelyben a Swift Range Extender fejlődése testesül meg.

Japánban jellemzően napi 20–30 kilométert fut egy olyan kisautó, mint a Suzuki Swift. A Swift EV Hybrid akkumulátora önmagában is lefedi ezt a távolságot, hatótávolságát pedig tovább növelheti a benzinmotor töltötte generátor.

A Swift EV Hybrid abban különbözik egy átlagos, kizárólag akkumulátor hajtotta elektromos autótól, hogy kisebb és könnyebben tölthető az akkumulátora, továbbá könnyebb, hatékonyabb, olcsóbb.

A Swift EV Hybrid a tervek szerint Swift Range Extender néven más országok autókiállításain is bemutatkozik.

 

 

 

Új Swift Sport: a Swiftek nagy teljesítményű csúcsmodellje

Az új Swift Sport az új Swiften alapul (az új Swift jelentősen nagyobb teljesítménnyel rendelkezik elődjénél). A kifinomult sportkompakt még erősebb motorral, új váltóval (hatsebességes, fokozatmentes manuális váltó), masszívabb felfüggesztéssel büszkélkedik, amelyek együtt még nagyobb teljesítményt kölcsönöznek az autónak, és növelik a vezetés élményét.

Az új Swift Sport a megnövelt teljesítmény mellett jelentős eredményeket ért el az üzemanyag-takarékosság, a kényelemérzet és a csendes üzemeltetés terén.

 

Gyártott modellek

Kisautók: Solio, Swift, Escudo

Törpeautók: Wagon R, Wagon R Stingray, MR Wagon, Palette, Palette SW, Lapin, Jimny, Every (kerekesszék-barát modell)

 

Motorkerékpárok

Kiállított referenciamodellek

e-Let’s elektromos robogó

Az e-Let’s olyan villanyrobogó, amely zéró kibocsátásával a környezetbarát teljesítményt a hétköznapi praktikummal kapcsolja össze a bevásárlás és a munkába járás során.

A lítiumion-akkumulátorral és töltőrendszerrel felszerelt könnyű vázas – benzines társainál nem nehezebb – robogót nagy teljesítményű, kerékbe épített motor hajtja, amely a fékezőerőt elektromos energiává alakítja vissza. Egyenletes gyorsulást és fürge teljesítményt nyújt, emellett rendkívül halk, csekély rezgésű, károsanyag-kibocsátása pedig – villanyrobogó lévén – a nullával egyenlő. Az akkumulátor 100 voltos háztartási dugaljból tölthető. Egyszeri feltöltéssel mintegy harminc kilométert lehet vele megtenni (sík terepen, 30 km-es óránkénti sebességet feltételezve).

Az e-Let’s robogó 2010 szeptemberében kapott járműengedélyt. A Suzuki ezt követően közúti tesztelésnek vetette alá a modellt önállóan, illetve „szülővárosa’”, Hamamatsu kezdeményezésének részeként. A teszteredményekkel a Suzuki alátámasztja majd az e-Let’s megbízhatóságát, és továbbhalad a gyártás felé.

 

Burgman üzemanyagcellás robogó

A Burgman üzemanyagcellás robogó a 2009-es Tokiói Autószalonon debütált. Azóta Nagy-Britanniában és Japánban már közúton is tesztelték, és az üzemanyagcellás járművek közül elsőként elnyerte az Európai Unió teljes körű jármű-típusengedélyét. A 2011-es Tokiói Autószalonon folyamatos fejlődéséről tesz tanúbizonyságot.

 

GW250: a Suzuki vezető országúti motorkerékpárja Kínában

A GW250 a Suzuki 250 cm³-es országúti motorja, amelyet Kínában vezető modelljének szánt a gyártó. Kínában a folyamatos gazdasági növekedés folytán egyre nagyobb a kereslet a motorok iránt is. A modell ebben az évben debütált a Kínai Nemzetközi Motorkiállításon Chongqing városában.

A GW250-et Kínában gyártják.

 

V-Strom 650 AMS sportenduró túramotor

A sokoldalú V-Strom 650 ABS-szel minden út élmény, legyen szó mindennapos városi utazásról vagy hosszabb túráról.

2003-as debütálásakor az eredeti V-Strom 650 világszerte elismertséget szerzett mint flexibilis sportenduró túramotor. A legutóbbi modellváltásnak köszönhetően a V-Strom 650 ABS még kényelmesebb, teljesítménye tovább növekedett az alsó és a középső fordulatszám-tartományban, s az új külső kisebb légellenállást eredményezett. A nagyobb üzemanyag-hatékonyságnak köszönhetően a károsanyag-kibocsátás is jelentősen csökkent.

A V-Strom 650 ABS exportcélra készül.

 

 

GSX-R1000: csúcsteljesítmény

A GSX-R1000 „Urald a pályát!” szlogenjével összhangban a legújabb GSX-R1000 jobb futási, kanyarodási és fékezési jellemzőkkel bír, miközben üzemanyag-felhasználása is jelentősen javult.

A GSX-R1000 exportra készül.

 

 

 

Gyártott modellek

Motorkerékpárok: Bandit 1250F ABS, Gladius 400 ABS

Elektromos szenior jármű: ET4D

 

A 2011-es 42. Tokiói Autószalon kiállított referenciamodellek – gépkocsik

REGINA

Q-concept

Swift EV

Hibrid új Swift Sport

 

A 2011-es 42. Tokiói Autókiállításon kiállított referenciamodellek – motorkerékpárok

e-Let’s

Burgman üzemanyagcellás robogó

GW250

V-Strom650 ABS

GSX-R1000

 

Forrás: Suzuki
.

SX4 1.6 GLX+

négykerék-meghajtással, ülésfűtéssel, könnyűfém felnivel, oldal- és függönylégzsákkal, első ködlámpával

 

SX4 1.6 EasyGo GS

multimédiás navigációval, különleges könnyűfém felnivel, integrált indexes, elektromosan behajtható tükörrel

Műszaki adatok

SX4 EasyGo GS	SX4 GLX+
motor
1.6L VVT
maximális teljesítmény (kW(LE)/ford.)
88(120)/6000
maximális sebesség (km/h)
185	175
gyorsulás (100 km/órára (mp))
10,7	11,5
ajtók száma
5	5
abroncs
205/60R16 alumínium keréktárcsa új design-nal	205/60R16
ködlámpa
első, hátsó
külső tükrök
fűthető, elektromosan állítható és behajtható, beépített indexlámpával	fűthető, elektromosan állítható
légkondicionáló
automata	manuális
téli csomag
két első ülésfűtés, hátsó fűtéscsatornák
légzsákok
2 első, 2 oldalsó, 2 függönylégzsák
aktív biztonság
ABS EBD-vel, ESP, fékasszisztens	ABS EBD-vel, fékasszisztens
lábvédő rendszer
ütközéskor kiakadó pedálok
háttámlák
60:40 arányban dönthető
műszerfal kijelző
óra, külső hőmérséklet, fogyasztás, megtehető km
kormány
bőrborítású, audio kapcsolókkal	uretán
audio
navigáció+CD+MP3+USB+Bluetooth	CD+MP3+sebességérzékelős hangszabályzás
meghajtás
2WD	kapcsolható 4WD

Fogyasztás vegyes üzemmódban (liter/100 km): 6,2-6,5. CO₂-kibocsátás (g/km): 141-149. A képek illusztrációk.

Forrás: Suzuki
.

Megjelentek a 15 autós biztosító jövő évi kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) tarifái vasárnap reggel a Nemzeti Sport és a Metropol mellékleteként, 186 félbehajtott újságoldalon; a korábbi évekhez képest változás, hogy a meglévő ügyfeleket nem büntetni, hanem megtartani akarják a biztosítók a díjaikkal, illetve a zöldautókat olcsóbban biztosítják.

Új biztosító a palettán a CIG Pannónia Első Magyar Általános Biztosító, amely egy viszonylag egyszerűen kiszámítható, de első ránézésre nem a legolcsóbb díjjal indul.

Idén sem könnyű az újságból pontosan kiszámolni a saját biztosító által jövőre ajánlott díjat, mint ahogyan a tarifákat összehasonlítani sem.

A törvény által meghatározott differenciáló tényezőket – például a motor teljesítménye, hengerűrtartalom, bonus-malus besorolás – értelemszerűen minden biztosító alkalmazza. Az egyik biztosító azonban az alapdíjhoz – ez az A0 – nem 1-es szorzót, hanem 1,04-et rendelt és az első bonusfokozathoz (B1) adta az 1-es szorzót.

A díjak kiszámítása vagy képlet alapján történik, vagy az alapdíj meghatározása után, ahhoz hozzáadni, illetve abból kivonni kell a különféle korrekciós tényezőket. Az első mindjárt az, hogy az ügyfél új szerződést köt az adott biztosítónál, vagy a meglévőt akarja tovább vinni. Korábban bírálták a biztosítókat azért, hogy olcsóbb díjat ajánlottak az új ügyfeleknek, mint a hűségeseknek. Most több biztosító kifejezetten díjcsökkentést kínál a meglévő ügyfeleinek. Arra is van példa, hogy aki felmondja a meglévő szerződését, majd újraköti ugyanannál a biztosítónál, az pótdíjjal – büntetéssel – számolhat.

A szerződő lehet magánszemély és cég. A cégek általában kissé drágábban köthetnek kgfb-t. A magánszemélyek biztosítási díjának meghatározásánál fontos szempont a lakhely és az életkor. Budapest és a nagyvárosok, illetve azok vonzáskörzete drágább, mintha ha valaki kisebb településen él. Az életkor figyelembevételénél általában az 50-60 év közöttieknek kínálják a legolcsóbb díjakat, bár van biztosító, amely a nyugdíjasokat preferálja, míg más társaság a jogosítványszerzés évét is számításba veszi.

Több biztosító alkalmaz típustáblát, figyelembe veszi a jármű saját tömegét, az életkorát, és azt is, hogy milyen üzemanyaggal működik a motor. Egy példa: a hibridautónál nincs korrekciós tényező, a benzinüzeműnél 4, míg a dízelnél 10 a szorzó (amely nem jelent ennyiszer magasabb díjat, hiszen az üzemanyag fajtája csak egy a több korrekciós tényező közül).

A fizetés módjára tekintettel továbbra is olcsóbbá teszi a díjat a csoportos beszedési megbízás, míg a csekkes fizetés a legdrágább, és az éves díjfizetés a legolcsóbb, az ettől gyakoribb fokozatosan drágítja a biztosítást. Az ügyfél által megadott mobilszám, e-mail cím is csökkenti valamelyest a díjat.

Az alkuszon keresztül történő biztosításkötést eltérően értékelik a biztosítók, van, amelyik bünteti, viszont ha a biztosító internetes felületén köti az ügyfél a kgfb-t, akkor 10 százalék kedvezményt kap (az alkusz jutaléka ilyenkor az ügyfélé). Más biztosító viszont akkor ad kedvezményt, ha alkuszon keresztül köti meg a biztosítást az ügyfél.

További kedvezmények kaphatók többi között a gyermekek száma után, illetve akkor, ha valaki közalkalmazott, újságíró, biztosító alkalmazottja, postai alkalmazott, az adott biztosítóval szerződésben álló céges ügyfél, casco vagy más biztosítása is van a magánszemélynek az adott biztosítónál, egy megadott lapban megjelent kupont mutat fel.

Minden biztosító külön kezeli a gépjárműflottákat és a veterán járműveket.
A Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) és az internetes alkuszok programozói dolgoznak már a tarifák összehasonlítható megjelenítésén.

Forrás: MTI (ghg \ bki)
.

A magyar olimpikonok és edzőik vadonatúj Suzuki autókból álló járműflottát kaptak a Magyar Suzuki Zrt.-től, a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) gyémánt fokozatú szponzorától.

A MOB nevében kiváló sportolók és sportvezetők vették át ünnepélyes keretek között a negyvenöt autóból álló új Suzuki-flottát a Magyar Suzuki budaörsi értékesítési bázisán. Az új Swiftek és Kizashik feladata, hogy segítsék a felkészülést, megkönnyítsék, kényelmesebbé tegyék a sportolók és edzőik életét a londoni olimpiai játékokig hátra lévő időben.

„Örömünkre szolgál, hogy a Magyar Olimpiai Bizottság gyémánt fokozatú támogatója, a Magyar Suzuki Zrt. évek óta a magyar sport, a magyar olimpiai csapat érdekeit szolgálja. Nagyon köszönjük, hogy támogatásukkal hozzájárulnak ahhoz a megfeszített munkához, amely a magyar sportéletben folyik, és biztosítják a nyugodt körülményeket a londoni felkészüléshez. Bízom benne, hogy a »mi autónkkal« a jövőben is szoros lesz az együttműködésünk!” – szólt Borkai Zsolt, a MOB elnökének üzenete.

Hisashi Takeuchi, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója elmondta: „Reméljük, a magyar sportolók fényesebbnél fényesebb érmeket szereznek az olimpián. Szeretnénk, ha a sportolók és edzőik sikereihez szerény mértékben mi is hozzájárulhatnánk.”

A MOB-nak átadott járművek egyike különleges: a húszéves esztergomi gyárban júliusban legyártott kétmilliomodik kocsit Douchev-Janics Natasa vehette át Szegeden azon napon, amikor kislánya születése után egy hónappal újra edzeni kezdett. A sportoló, aki több éve Suzukival jár, azt követően folytatja az olimpiai felkészülést, hogy életet adott kislányának, Milanának. A „lángoló gyöngyházvörös” harmadik generációs Swiftet Janics „munkába járásra” használja majd lakhelye és a maty-éri vízisport-centrum között.

Forrás: Suzuki
.

Az Európai országok közül Norvégiában írják elő a leghosszabb ideig a téli gumik használatát, amely október 16.-tól április 30.-ig kötelező! Szükség esetén és a táblával jelzett útszakaszokon a hólánc használata is kötelező!

A téli gumin a 3mm minimális profilmélységnek meg kell lenni még pótkocsikon és utánfutókon is. Norvégiában a szöges gumik használata nem csak megengedett, hanem kifejezetten ajánlott!

holanc.info

Norvégiában igen kedveltek a megbízhatóságukról szélsőséges körülmények között is híres Suzukik, így a Japán modelleken kívül kívül a Magyarországon gyártott Swiftek, SX4-ek és Ignisek is.

.

.

A magyar olimpikonok és edzőik vadonatúj Suzuki autókból álló járműflottát kaptak a Magyar Suzuki Zrt.-től, a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) gyémánt fokozatú szponzorától.

Tovább az autopro.hu teljes cikkére >>
.