suzukiblog.hu

A német Volkswagen autógyárcsoport meg akarja tartani részesedését a japán Suzuki autógyárban, annak ellenére, hogy a japán partner múlt pénteken közölte: vissza akarja vásárolni a részvényeit.

Tovább az autopro.hu teljes cikkére 

A 2011-es Tokiói Autószalonon* a Suzuki standja olyan autókat és motorokat vonultat fel, amelyekkel válaszokat ad korunk kihívásaira, amelyek új értékeket vonultatnak fel, és amelyek valódi élményekkel gazdagítják a vásárlót.

A kisautók terén szerzett egyedülálló tapasztalataiból kiindulva a Suzuki standjának mottója: „Kisautók a jövőért”. A Suzuki jelenlegi, valamint a közeli és távoli jövő számára szánt autói a kisebb méret keretei között is megvalósítható tulajdonságok, a kezelhetőség, az üzemanyag-takarékosság, az innováció, a fürgeség és az izgalmas külső jegyében készülnek. A Suzuki a nagy lehetőségeket kisautókkal váltja valóra az elkövetkezendő években.

*Az autószalon 2011. december 2. és 11. között látogatható a Tokyo International Exhibition Centerben (Tokyo Big Sight). Az autószalont a Japán Autógyártók Szövetsége rendezi.

 

Autók

Kiállított referenciamodellek

REGINA: egy következő generációs globális kisautó terve, kiváló üzemanyag-hatékonysággal és kis károsanyag-kibocsátással, csekély súlyának és fejlett aerodinamikájának köszönhetően

A REGINA megtestesíti, miként gondolkodik a Suzuki a világ kisautóinak következő generációjáról. Könnyű, akár egy törpeautó (mindössze 730 kg), mivel a mérnökök nagy súlyt fektettek az autó tömegének csökkentésére. Az aerodinamikai teljesítmény növelésével az autó légellenállási együtthatója legalább 10 százalékkal alacsonyabb, mint a jelenlegi autóké. Így egy liter üzemanyaggal minimum 32 kilométert tesz meg a jármű (a JC08-as szabványmérések alapján), a benzines változat szén-dioxid-kibocsátása pedig mindössze 70 g kilométerenként (a New European Driving Cycle alapján).

 

Q-concept: kétüléses mopedautó a mindennapok mozgékonyságáért

A Q-concept merőben újszerű jármű – a konvencionális motorkerékpárok és az autók közé lehet helyezni. Két és fél méteres hosszával, ikerülésével ideális eszköz a hétköznapi utazásokhoz, körülbelül 10 kilométeres hatótávolsággal.

A Q-concept praktikusabb, mint egy átlagos autó, ugyanis könnyebb vele manőverezni, és jóval kisebb helyre van szüksége parkoláskor. A kasztni ugyanakkor sokkal vonzóbbá, kényelmesebbé teszi a motorkerékpároknál. Kiváló segítség vásárláshoz, ingázáshoz, ha orvoshoz megyünk, a gyereket fuvarozzuk, illetve más közeli úti célokhoz a mindennapokban.

A Q-concept egyéb konfigurációkban is elképzelhető. Például olyan változatban, ahol elöl a szülő ül, hátul pedig dupla gyerekülés kap helyet. Kialakítható olyan teherszállító verzió is, ahol a szimpla első ülés mögött hátul csomagtér helyezkedik el. A Q-concept tehát új lehetőségeket kínál azoknak, akik városban élnek, ahol az üzletek, iskolák, kórházak és szolgáltatások viszonylag koncentráltan találhatók meg.

 

 

Swift EV Hybrid: elektromos kisautó motorhajtású generátorral

A Swift EV Hybrid a Suzuki ökoautóról alkotott elképzelése, amelyben a Swift Range Extender fejlődése testesül meg.

Japánban jellemzően napi 20–30 kilométert fut egy olyan kisautó, mint a Suzuki Swift. A Swift EV Hybrid akkumulátora önmagában is lefedi ezt a távolságot, hatótávolságát pedig tovább növelheti a benzinmotor töltötte generátor.

A Swift EV Hybrid abban különbözik egy átlagos, kizárólag akkumulátor hajtotta elektromos autótól, hogy kisebb és könnyebben tölthető az akkumulátora, továbbá könnyebb, hatékonyabb, olcsóbb.

A Swift EV Hybrid a tervek szerint Swift Range Extender néven más országok autókiállításain is bemutatkozik.

 

 

 

Új Swift Sport: a Swiftek nagy teljesítményű csúcsmodellje

Az új Swift Sport az új Swiften alapul (az új Swift jelentősen nagyobb teljesítménnyel rendelkezik elődjénél). A kifinomult sportkompakt még erősebb motorral, új váltóval (hatsebességes, fokozatmentes manuális váltó), masszívabb felfüggesztéssel büszkélkedik, amelyek együtt még nagyobb teljesítményt kölcsönöznek az autónak, és növelik a vezetés élményét.

Az új Swift Sport a megnövelt teljesítmény mellett jelentős eredményeket ért el az üzemanyag-takarékosság, a kényelemérzet és a csendes üzemeltetés terén.

 

Gyártott modellek

Kisautók: Solio, Swift, Escudo

Törpeautók: Wagon R, Wagon R Stingray, MR Wagon, Palette, Palette SW, Lapin, Jimny, Every (kerekesszék-barát modell)

 

Motorkerékpárok

Kiállított referenciamodellek

e-Let’s elektromos robogó

Az e-Let’s olyan villanyrobogó, amely zéró kibocsátásával a környezetbarát teljesítményt a hétköznapi praktikummal kapcsolja össze a bevásárlás és a munkába járás során.

A lítiumion-akkumulátorral és töltőrendszerrel felszerelt könnyű vázas – benzines társainál nem nehezebb – robogót nagy teljesítményű, kerékbe épített motor hajtja, amely a fékezőerőt elektromos energiává alakítja vissza. Egyenletes gyorsulást és fürge teljesítményt nyújt, emellett rendkívül halk, csekély rezgésű, károsanyag-kibocsátása pedig – villanyrobogó lévén – a nullával egyenlő. Az akkumulátor 100 voltos háztartási dugaljból tölthető. Egyszeri feltöltéssel mintegy harminc kilométert lehet vele megtenni (sík terepen, 30 km-es óránkénti sebességet feltételezve).

Az e-Let’s robogó 2010 szeptemberében kapott járműengedélyt. A Suzuki ezt követően közúti tesztelésnek vetette alá a modellt önállóan, illetve „szülővárosa’”, Hamamatsu kezdeményezésének részeként. A teszteredményekkel a Suzuki alátámasztja majd az e-Let’s megbízhatóságát, és továbbhalad a gyártás felé.

 

Burgman üzemanyagcellás robogó

A Burgman üzemanyagcellás robogó a 2009-es Tokiói Autószalonon debütált. Azóta Nagy-Britanniában és Japánban már közúton is tesztelték, és az üzemanyagcellás járművek közül elsőként elnyerte az Európai Unió teljes körű jármű-típusengedélyét. A 2011-es Tokiói Autószalonon folyamatos fejlődéséről tesz tanúbizonyságot.

 

GW250: a Suzuki vezető országúti motorkerékpárja Kínában

A GW250 a Suzuki 250 cm³-es országúti motorja, amelyet Kínában vezető modelljének szánt a gyártó. Kínában a folyamatos gazdasági növekedés folytán egyre nagyobb a kereslet a motorok iránt is. A modell ebben az évben debütált a Kínai Nemzetközi Motorkiállításon Chongqing városában.

A GW250-et Kínában gyártják.

 

V-Strom 650 AMS sportenduró túramotor

A sokoldalú V-Strom 650 ABS-szel minden út élmény, legyen szó mindennapos városi utazásról vagy hosszabb túráról.

2003-as debütálásakor az eredeti V-Strom 650 világszerte elismertséget szerzett mint flexibilis sportenduró túramotor. A legutóbbi modellváltásnak köszönhetően a V-Strom 650 ABS még kényelmesebb, teljesítménye tovább növekedett az alsó és a középső fordulatszám-tartományban, s az új külső kisebb légellenállást eredményezett. A nagyobb üzemanyag-hatékonyságnak köszönhetően a károsanyag-kibocsátás is jelentősen csökkent.

A V-Strom 650 ABS exportcélra készül.

 

 

GSX-R1000: csúcsteljesítmény

A GSX-R1000 „Urald a pályát!” szlogenjével összhangban a legújabb GSX-R1000 jobb futási, kanyarodási és fékezési jellemzőkkel bír, miközben üzemanyag-felhasználása is jelentősen javult.

A GSX-R1000 exportra készül.

 

 

 

Gyártott modellek

Motorkerékpárok: Bandit 1250F ABS, Gladius 400 ABS

Elektromos szenior jármű: ET4D

 

A 2011-es 42. Tokiói Autószalon kiállított referenciamodellek – gépkocsik

REGINA

Q-concept

Swift EV

Hibrid új Swift Sport

 

A 2011-es 42. Tokiói Autókiállításon kiállított referenciamodellek – motorkerékpárok

e-Let’s

Burgman üzemanyagcellás robogó

GW250

V-Strom650 ABS

GSX-R1000

 

Forrás: Suzuki
.

SX4 1.6 GLX+

négykerék-meghajtással, ülésfűtéssel, könnyűfém felnivel, oldal- és függönylégzsákkal, első ködlámpával

 

SX4 1.6 EasyGo GS

multimédiás navigációval, különleges könnyűfém felnivel, integrált indexes, elektromosan behajtható tükörrel

Műszaki adatok

SX4 EasyGo GS	SX4 GLX+
motor
1.6L VVT
maximális teljesítmény (kW(LE)/ford.)
88(120)/6000
maximális sebesség (km/h)
185	175
gyorsulás (100 km/órára (mp))
10,7	11,5
ajtók száma
5	5
abroncs
205/60R16 alumínium keréktárcsa új design-nal	205/60R16
ködlámpa
első, hátsó
külső tükrök
fűthető, elektromosan állítható és behajtható, beépített indexlámpával	fűthető, elektromosan állítható
légkondicionáló
automata	manuális
téli csomag
két első ülésfűtés, hátsó fűtéscsatornák
légzsákok
2 első, 2 oldalsó, 2 függönylégzsák
aktív biztonság
ABS EBD-vel, ESP, fékasszisztens	ABS EBD-vel, fékasszisztens
lábvédő rendszer
ütközéskor kiakadó pedálok
háttámlák
60:40 arányban dönthető
műszerfal kijelző
óra, külső hőmérséklet, fogyasztás, megtehető km
kormány
bőrborítású, audio kapcsolókkal	uretán
audio
navigáció+CD+MP3+USB+Bluetooth	CD+MP3+sebességérzékelős hangszabályzás
meghajtás
2WD	kapcsolható 4WD

Fogyasztás vegyes üzemmódban (liter/100 km): 6,2-6,5. CO₂-kibocsátás (g/km): 141-149. A képek illusztrációk.

Forrás: Suzuki
.

Megjelentek a 15 autós biztosító jövő évi kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) tarifái vasárnap reggel a Nemzeti Sport és a Metropol mellékleteként, 186 félbehajtott újságoldalon; a korábbi évekhez képest változás, hogy a meglévő ügyfeleket nem büntetni, hanem megtartani akarják a biztosítók a díjaikkal, illetve a zöldautókat olcsóbban biztosítják.

Új biztosító a palettán a CIG Pannónia Első Magyar Általános Biztosító, amely egy viszonylag egyszerűen kiszámítható, de első ránézésre nem a legolcsóbb díjjal indul.

Idén sem könnyű az újságból pontosan kiszámolni a saját biztosító által jövőre ajánlott díjat, mint ahogyan a tarifákat összehasonlítani sem.

A törvény által meghatározott differenciáló tényezőket – például a motor teljesítménye, hengerűrtartalom, bonus-malus besorolás – értelemszerűen minden biztosító alkalmazza. Az egyik biztosító azonban az alapdíjhoz – ez az A0 – nem 1-es szorzót, hanem 1,04-et rendelt és az első bonusfokozathoz (B1) adta az 1-es szorzót.

A díjak kiszámítása vagy képlet alapján történik, vagy az alapdíj meghatározása után, ahhoz hozzáadni, illetve abból kivonni kell a különféle korrekciós tényezőket. Az első mindjárt az, hogy az ügyfél új szerződést köt az adott biztosítónál, vagy a meglévőt akarja tovább vinni. Korábban bírálták a biztosítókat azért, hogy olcsóbb díjat ajánlottak az új ügyfeleknek, mint a hűségeseknek. Most több biztosító kifejezetten díjcsökkentést kínál a meglévő ügyfeleinek. Arra is van példa, hogy aki felmondja a meglévő szerződését, majd újraköti ugyanannál a biztosítónál, az pótdíjjal – büntetéssel – számolhat.

A szerződő lehet magánszemély és cég. A cégek általában kissé drágábban köthetnek kgfb-t. A magánszemélyek biztosítási díjának meghatározásánál fontos szempont a lakhely és az életkor. Budapest és a nagyvárosok, illetve azok vonzáskörzete drágább, mintha ha valaki kisebb településen él. Az életkor figyelembevételénél általában az 50-60 év közöttieknek kínálják a legolcsóbb díjakat, bár van biztosító, amely a nyugdíjasokat preferálja, míg más társaság a jogosítványszerzés évét is számításba veszi.

Több biztosító alkalmaz típustáblát, figyelembe veszi a jármű saját tömegét, az életkorát, és azt is, hogy milyen üzemanyaggal működik a motor. Egy példa: a hibridautónál nincs korrekciós tényező, a benzinüzeműnél 4, míg a dízelnél 10 a szorzó (amely nem jelent ennyiszer magasabb díjat, hiszen az üzemanyag fajtája csak egy a több korrekciós tényező közül).

A fizetés módjára tekintettel továbbra is olcsóbbá teszi a díjat a csoportos beszedési megbízás, míg a csekkes fizetés a legdrágább, és az éves díjfizetés a legolcsóbb, az ettől gyakoribb fokozatosan drágítja a biztosítást. Az ügyfél által megadott mobilszám, e-mail cím is csökkenti valamelyest a díjat.

Az alkuszon keresztül történő biztosításkötést eltérően értékelik a biztosítók, van, amelyik bünteti, viszont ha a biztosító internetes felületén köti az ügyfél a kgfb-t, akkor 10 százalék kedvezményt kap (az alkusz jutaléka ilyenkor az ügyfélé). Más biztosító viszont akkor ad kedvezményt, ha alkuszon keresztül köti meg a biztosítást az ügyfél.

További kedvezmények kaphatók többi között a gyermekek száma után, illetve akkor, ha valaki közalkalmazott, újságíró, biztosító alkalmazottja, postai alkalmazott, az adott biztosítóval szerződésben álló céges ügyfél, casco vagy más biztosítása is van a magánszemélynek az adott biztosítónál, egy megadott lapban megjelent kupont mutat fel.

Minden biztosító külön kezeli a gépjárműflottákat és a veterán járműveket.
A Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) és az internetes alkuszok programozói dolgoznak már a tarifák összehasonlítható megjelenítésén.

Forrás: MTI (ghg \ bki)
.

A magyar olimpikonok és edzőik vadonatúj Suzuki autókból álló járműflottát kaptak a Magyar Suzuki Zrt.-től, a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) gyémánt fokozatú szponzorától.

A MOB nevében kiváló sportolók és sportvezetők vették át ünnepélyes keretek között a negyvenöt autóból álló új Suzuki-flottát a Magyar Suzuki budaörsi értékesítési bázisán. Az új Swiftek és Kizashik feladata, hogy segítsék a felkészülést, megkönnyítsék, kényelmesebbé tegyék a sportolók és edzőik életét a londoni olimpiai játékokig hátra lévő időben.

„Örömünkre szolgál, hogy a Magyar Olimpiai Bizottság gyémánt fokozatú támogatója, a Magyar Suzuki Zrt. évek óta a magyar sport, a magyar olimpiai csapat érdekeit szolgálja. Nagyon köszönjük, hogy támogatásukkal hozzájárulnak ahhoz a megfeszített munkához, amely a magyar sportéletben folyik, és biztosítják a nyugodt körülményeket a londoni felkészüléshez. Bízom benne, hogy a »mi autónkkal« a jövőben is szoros lesz az együttműködésünk!” – szólt Borkai Zsolt, a MOB elnökének üzenete.

Hisashi Takeuchi, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója elmondta: „Reméljük, a magyar sportolók fényesebbnél fényesebb érmeket szereznek az olimpián. Szeretnénk, ha a sportolók és edzőik sikereihez szerény mértékben mi is hozzájárulhatnánk.”

A MOB-nak átadott járművek egyike különleges: a húszéves esztergomi gyárban júliusban legyártott kétmilliomodik kocsit Douchev-Janics Natasa vehette át Szegeden azon napon, amikor kislánya születése után egy hónappal újra edzeni kezdett. A sportoló, aki több éve Suzukival jár, azt követően folytatja az olimpiai felkészülést, hogy életet adott kislányának, Milanának. A „lángoló gyöngyházvörös” harmadik generációs Swiftet Janics „munkába járásra” használja majd lakhelye és a maty-éri vízisport-centrum között.

Forrás: Suzuki
.

Az Európai országok közül Norvégiában írják elő a leghosszabb ideig a téli gumik használatát, amely október 16.-tól április 30.-ig kötelező! Szükség esetén és a táblával jelzett útszakaszokon a hólánc használata is kötelező!

A téli gumin a 3mm minimális profilmélységnek meg kell lenni még pótkocsikon és utánfutókon is. Norvégiában a szöges gumik használata nem csak megengedett, hanem kifejezetten ajánlott!

holanc.info

Norvégiában igen kedveltek a megbízhatóságukról szélsőséges körülmények között is híres Suzukik, így a Japán modelleken kívül kívül a Magyarországon gyártott Swiftek, SX4-ek és Ignisek is.

.

.

A magyar olimpikonok és edzőik vadonatúj Suzuki autókból álló járműflottát kaptak a Magyar Suzuki Zrt.-től, a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) gyémánt fokozatú szponzorától.

Tovább az autopro.hu teljes cikkére >>
.

A 2millio.hu tesztvezetéseket követően elindítjuk újabb nyereményjátékunkat! Aki a következő négy hétben (2011. október 31-ig) a heti toplista első tíz helyén végez, az egy világítós Swift kulcstartót kap ajándékba!

A fenti kép segít a játék meglelésében. Elég megkeresni Facebookon az azért-is-suzuki oldalt (facebook.com/azertissuzuki.hu), majd a baloldali menüben a ZsebSwift játék linkjére kattintva indulhat a száguldozás!

Ossza meg a lehetőséget barátaival a beépített meghívó funkció segítségével!

Forrás: Suzuki
.

Az esztergomi önkormányzat 940 millió forintos keresetet indít a magyar Suzuki Zrt. ellen egy előszerződést követően meghiúsult telekvásárlás miatt – írja a szeretgom.hu internetes oldal.

    Tétényi Éva (független) polgármester az MTI-nek elmondta, nem ért egyet a per indításával, mivel számára fontos, hogy a város adófizetői biztonságos környezetben dolgozhassanak. Mivel a képviselő-testületi határozat zárt ülésen született, a polgármester az ügyről nem kívánt többet közölni; nem cáfolta és nem erősítette meg a szeretgom.hu további értesüléseit.

    A portál információi szerint a Magyar Suzuki Zrt. vállalta, hogy zöldterületi mutatóinak javítására megvásárol egy telket az ipari parkban, ha a város a vételár jelentős részéből körforgalmat épít az üzemhez. Erről 2008 január 14-én előszerződést kötöttek. Az autógyártó azonban utóbb elállt az adásvételtől, arra hivatkozva, hogy az önkormányzat a megállapodásban foglalt kötelezettségeit csak részben teljesítette.

    A szeretgom.hu szerint az önkormányzat az időközben megépített körforgalom költségét – 331 millió forintot – szeretné a Suzukira terhelni, valamint peres úton elérni, hogy a gyár az előszerződés alapján mégiscsak kösse meg a szerződést az önkormányzattal. Az előterjesztést Steindl Balázs, az önkormányzat pénzügyi bizottságának elnöke, a helyi Fidesz-frakció vezetője készítette.

    Steindl Balázst az MTI-nek nem sikerült elérnie, a Suzuki kommunikációs vezetője, Ruska Viktória pedig azt közölte, hogy amíg nem tájékozódott körültekintően az ügyben, nem nyilatkozik.

Forrás: MTI  (bfi \ ppd)
.