suzukiblog.hu

Elektromos kisautó, amelynek hatótávolságát motorhajtású generátor növeli meg.

A Suzuki először mutatja be Európában a Swiftre épülő, jelenleg fejlesztés alatt álló Range Extender koncepcióautót1. Azóta, hogy a 2010-es Genfi Autószalonon kiállította az előző Swift modellre épülő, konnektorról tölthető elektromos hibrid Swiftjét, és még ugyanabban az évben flottateszteket kezdett Európában és Japánban, a Suzuki finomította és továbbfejlesztette a rendszert.

Az új generációs, környezetkímélő modellnek szánt Swift Range Extendert a Suzuki önállóan fejleszti azzal a célkitűzéssel, hogy a lehető legnagyobb mértékben megfeleljen a jelen és jövő közlekedési követelményeinek és igényeinek. A kisautó, amely elsősorban mindennapi használatra, például bevásárlásra vagy utasok szállítására szolgál, egy feltöltéssel mintegy 30 kilométert képes megtenni (JC08 ciklusban)2. Ha az akkumulátor merülni kezd, motorhajtású generátor gondoskodik utántöltéséről, így a vezetőnek hosszabb utakon sem kell aggódnia, hogy akkumulátora lemerül. A Suzuki a tervek szerint továbbfejleszti és hamarosan bevezeti Európában a Swift Range Extendert.

Megjegyzések:

1 A modellt „Swift EV Hybrid” néven mutatták be a 2011-es Tokiói Autószalonon.
2 A hatótávolságot a (japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedés- és Turizmusügyi Minisztérium által jóváhagyott) JC08 ciklusnak megfelelő speciális körülmények között mérték. Az értékek az időjárási és útviszonyok, a vezetési feltételek, valamint a jármű műszaki állapota függvényében változhatnak.

A Swift Range Extender legfontosabb tulajdonságai

• A generátort 658 cm3-es motor hajtja
• Egy feltöltéssel 30 kilométeres hatótáv (JC08 ciklusban)
• Gyorstöltési lehetőség háztartási konnektorról
• A környezetbarát működést kifejező stílus

Környezetbarát vonások

1. Motorhajtású generátor

A Swift Range Extender akkumulátorához egy 658 cm3-es áramfejlesztő motor csatlakozik. Ha az akkumulátor merülni kezd, a motor automatikusan bekapcsol, és a generátor menet közben feltölti az áramforrást. A vezetőnek így hosszabb utakon sem kell attól tartania, hogy az autó akkumulátora lemerül és a jármű leáll.

2. Akkumulátoros üzemmód

Külső áramforrásból teljesen feltöltve a Swift Range Extender egy töltéssel 30 kilométert tud megtenni (JC08 ciklusban)*, ami a mindennapi használat során – például bevásárláshoz vagy utasok szállításánál – ideális. A regeneratív (energia-visszanyerő) fékezésnek köszönhetően nagy hatásfokkal hasznosul a jármű mozgási energiája. A kisméretű, nagy energiasűrűségű lítiumion-akkumulátort a csomagtérben helyezték el, de így is bőven marad hely a csomagoknak.

3. Gyorstöltés háztartási konnektorról

A Swift Range Extender akkumulátorának töltési ideje háztartási konnektorról 100 voltos hálózatból nagyjából 4 óra, 200 voltos hálózatból mintegy 90 perc.

Megjegyzés:
* A hatótávolságot a (japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedés- és Turizmusügyi Minisztérium által jóváhagyott) JC08 ciklusnak megfelelő, speciális körülmények között mérték. Az értékek az időjárási és útviszonyok, a vezetési feltételek, valamint a jármű műszaki állapota függvényében változhatnak.

Formavilág

1. Külső

A LED-es első fényszórók, első ködlámpák és kombinált hátsólámpa-egységek tovább csökkentik az energiafelhasználást. A külső megjelenés egészét tekintve is kiemelt szempont a környezetvédelem. Ez többek között a kerekek aerodinamikus formatervében is megmutatkozik.

2. Utastér

Az utastér formavilága a minőséget kulcsszempontként kezelő, minden részletre kiterjedő tervezői figyelemről tanúskodik, és rendkívül kellemes hangulatot teremt. Az ülések a letisztultság és a tágasság érzetét keltik, az utastér futurisztikus stílusa pedig egészében is kifejezi a jármű divatteremtő jellegét. A középkonzolon elhelyezett kijelző, valamint az autó energiaszintjét mutató mérőegység folyamatosan, jól áttekinthető struktúrában informálja a vezetőt a legfontosabb adatokról.

Főbb műszaki adatok

Teljes hossz: 3850 mm
Teljes szélesség: 1695 mm
Teljes magasság: 1510 mm
Ülőhelyek száma: 5
Motor: egyenáramú szinkronmotor
Maximális motorteljesítmény: 55 kW
Áramfejlesztő motor: 658 cm3
Hibrid üzemanyag-hatékonyság: legalább 28 km/l¹
Hatótávolság²: 30km¹
Akkumulátor töltési ideje: 4 óra @ 100V; 1,5h óra @ 200V

Megjegyzés:
1 Suzuki-mérés a JC08 ciklusban
2 Kizárólag külső töltéssel

Videó megtekinthető a Suzuki oldalán >>

Forrás: Suzuki
.

Az Amerikai Suzuki Motor Corporation (ASMC) a 2011-es New York-i Nemzetközi Autószalonon (NYIAS) április 19-én mutatta be a nagyközönségnek a benzines-elektromos hibrid meghajtású Kizashi szedán koncepcióautóját.

A Kizashi EcoCharge Concept nevet viselő, szembetűnően innovatív négyajtós tanulmányautó a Suzuki környezettudatos hozzáállásának remek propagandája, a cég társadalmi szerepvállalásának igazolása az autózás terén.

„Oly módon szerettünk volna üzemanyag-megtakarítást elérni, hogy ne kelljen szükségszerűen feláldoznunk a mai középkategóriás hibrid szedánokban megkövetelt vezethetőséget – mondta Steve Younan, az ASMC autóipari marketing- és terméktervezési igazgatója.  – Elképzeléseink a Kizashi EcoCharge-ban öltenek testet, ami valós vezetési körülmények között 25 százalék üzemanyag-megtakarításra képes úgy, hogy villamos árammal táplálja az erőátviteli rendszert. Mindeközben megmarad a sorozatgyártású Kizashi kimagasló menetdinamikája és fékteljesítménye.”

Kizashi elektromos erőátvitel
A Kizashi EcoCharge Conceptet alapjában egy kétliteres, négyhengeres szívómotor hajtja. A benzinmotor tandemben működik egy folyadékhűtéses, 15 kW-os elektromotor-generátor egységből és a vele összekapcsolt 115 voltos léghűtéses lítiumion-akkumulátorból álló elektromos meghajtással. E kombináció optimalizálja az üzemanyag-felhasználást, és elektromos árammal „segít be” a dinamikusabb gyorsuláshoz. A Kizashi EcoCharge Concept autó országúti fogyasztása 25 százalékkal kisebb, mint a sorozatgyártású Kizashié.

A maximális hatékonyság elérése érdekében a Kizashi EcoCharge Concept további fogyasztáscsökkentő technológiai megoldásokat vonultat fel, például hasznosítja a fékenergiát, lassuláskor gyakorlatilag nem fogyaszt üzemanyagot, továbbá megálláskor automatikusan leáll a motor. Az energia optimális felhasználásáról hatsebességes automata váltó gondoskodik, folyamatos erőátvitelt biztosítva a vezető igényei szerint.

Egyszerű, de átütő külső, környezetbarát belső
A Kizashi EcoCharge Concept külsejét a lágy kék alapra felhordott lumineszkáló fehér szaténfényezés határozza meg. A sorozatgyártású Kizashihoz képest a hibrid változat első lámpáit átdolgozták, csakúgy, mint a LED-es ködfényszórókat, amiket beépítettek az első lökhárítóba. A futurisztikus érzetet keltő alumínium keréktárcsák kis gördülési ellenállású gumiabroncsokat kaptak.

A Kizashi EcoCharge Concept üléseinek kialakítása során használt technológia 84 százalékkal kevesebb energiát használ és 80 százalékkal kevesebb kibocsátással jár, mintha az ülések nem újrafelhasznált anyagokból készülnének.

A Suzuki Amerikában
A Suzuki 2011-es amerikai kínálata a négykerék-meghajtású szegmensben rendkívül sokoldalú és ár-érték arány tekintetében is versenyképes. A sorozat tagja a kifejezetten karakteres, kategóriájában nemrég az USA „legjobb vételének” választott Kizashi sportszedán, az USA legolcsóbb, navigációval ellátott alapfelszereltségű autója, a négyajtós SX4 Sport, Amerika legkedvezőbb árú négykerék-meghajtású modellje, az SX4 Crossover; a terepre tervezett, négysebességes, összkerék-meghajtású Grand Vitara, valamint a díjnyertes Equator teherautó.

A 2011-es szortiment valamennyi tagjához Amerika legkedvezőbb garanciája jár: a százezer mérföldig illetve hét évig érvényes, teljes mértékben átruházható, önrész nélküli hajtásláncra vonatkozó jótállás.

Kizashi EcoCharge Concept – műszaki adatok

Motor

Típus:                                   J20B DOHC I-4
Lökettérfogat:                       1.998 cm3
Vezérlés:                              Változó szelepvezérlés (a beszívásnál)
Teljesítmény:                        144 LE / 106 kW, 6500-as percenkénti fordulatszámnál
Forgatónyomaték:                 173 Nm, 4500-as percenkénti fordulatszámnál
Üzemanyag-megtakarítási cél (országúton):  25 százalék a sorozatgyártású Kizashihoz képest

Váltómű

Típus:                                   6 sebességes automata

Elektromos hajtás

Típus: Szíjhajtású, folyadékhűtéses indukciós motor/generátor egység és lítiumionos akkumulátor; léghűtéses elektromotor és akkumulátor

Maximális áramtermelés:      15 kW (1570–3180 percenkénti fordulatszámon)

Elektromotor max. teljesítménye (elektromos rásegítés):  15 LE / 11,2kW (1000–2200 percenkénti fordulatszámon)

Lítiumion-akkumulátor teljesítménye: 115 V, 0,5 kWh, 15 kW csúcsteljesítmény

Forrás: Suzuki
.

Az első hibrid Suzuki: Kizashi EcoCharge Concept

Még szinte alig ismerjük a nagy Suzukit, a Kizashi limuzint, máris új változatról szólnak a hírek: a japánok összehozták első hibrid modelljüket, és éppen a zászlóshajó alapján.

Kizashi EcoCharge Concept néven elkészült a Suzuki első hibrid autója, amely még tanulmány, de úgy tűnik, nem áll messze a sorozatgyártástól.

Tovább az Autónavigátor.hu teljes cikkére >>
.