Posted on máj 16, 2011 under Autó, Hírek, Suzuki történelem |
Különleges évfordulóhoz érkezett a Magyar Suzuki Zrt., hiszen a vállalatot húsz évvel ezelőtt, 1991 áprilisában alapították. Az elmúlt két évtizedben a vállalat egyenletes ütemben növekedett, s mostanra jelentős szereplője nem csupán a hazai, de az európai járműgyártásnak is. A Suzuki Motor Corporation egyedüli termelő leányvállalataként a kontinensen a Magyar Suzuki látja el a teljes európai piacot az Esztergomban gyártott gépjárművekkel.
A vállalatot a Suzuki Motor Corporation többségi tulajdonosként 1991-ben alapította. A kezdő modell Swift 1992-ben gördült le a gyártószalagról, ezt 2000-ben a Wagon R+, 2003-ban az Ignis, 2005-ben az új Swift, 2006-ban az SX4, 2008-ban a Splash, majd 2010 júniusában az új Swift követte.
Alapítása, a kezdeti zöldmezős beruházás óta a Magyar Suzuki számos bővítésen ment keresztül. Mára a gyártás öt nagyobb üzemegységben zajlik (prés-, hegesztő-, festő-, lökhárító- és szerelőüzem). Beruházások sora követte egymást az elmúlt húsz esztendőben, a legjelentősebb a 2003–2008 közötti, amikor is a Suzuki „európai reneszánsz programjának” keretén belül a két legfontosabb célkitűzés az európai disztribúciós hálózat kiépítése volt, valamint a magyar leányvállalat felkészítése a 300 ezres gyártási darabszámra. Utóbbi cél csaknem teljesült 2008-ban, hiszen a gyár több mint 280 ezer gépkocsit gyártott abban az évben. A csúcsteljesítmény elérését a 2008 végére begyűrűző, az autóipart komolyan sújtó gazdasági válság akadályozta meg.
2010-ben a vállalat 170 ezer gépkocsit gyártott. Napjainkig csaknem 2 millió Suzuki autó gördült le a gyártószalagról az esztergomi üzemben. Az Esztergomban gyártott modellekbe ma már kizárólag az Euro 5-ös környezetvédelmi szabványnak megfelelő motorok épülnek be. Exporttevékenysége során a vállalat nem csupán az európai piacot látja el gépjárművekkel, de szállít Japánba, Oroszországba, Ukrajnába és néhány közel-keleti és észak-afrikai országba – például Izraelbe vagy Marokkóba – is. A 3500 Suzuki-dolgozó mellett a beszállítói és márkakereskedői körrel együtt a Magyar Suzuki több tízezer ember számára nyújt megélhetést.
A vállalat által gyártott gépjárművek kiváló minősége mellett a Magyar Suzuki kiemelt figyelmet fordít a gyártás környezettudatosságára is. Az Esztergomban alkalmazott technológiai folyamatok irányítási rendszere megfelel az ISO 14 001 környezetirányítási és az ISO 9001 minőségbiztosítási rendszer szabványelőírásainak.
A hazai és európai piacra készülő gépjárművek gyártásán kívül a vállalat importált gépkocsik, motorkerékpárok és csónakmotorok értékesítésével is foglalkozik. Az anyagcég, a Suzuki Motor Corporation által gyártott, csúcstechnológiát képviselő importmodellek értékesítésével és az ügyfelek igényeinek kielégítésével Magyarország egyik legkiválóbb kereskedelmi hálózata foglalkozik, hogy széles termékválasztékával megfeleljen a vásárlók elvárásainak. A Magyar Suzuki Zrt. jelentős szerepet játszik a régió motorkereskedelmében is: nyolc környező ország (Szlovákia, Szlovénia, Horvátország, Szerbia, Románia, Bosznia, Koszovó és Montenegró) piacát látja el motorokkal.
Forrás: Suzuki
.
Posted on máj 01, 2011 under Autó, Hírek, Suzuki történelem |
Évfordulóhoz érkezett a Magyar Suzuki Zrt., a vállalatot 1991 áprilisában alapították. Mára jelentős szereplője nem csupán a hazai, de az európai járműgyártásnak is, ez utóbbi piacra is jellemzően az Esztergomban gyártott autók gurulnak.
Tovább az AutoPRO teljes cikkére 
.
Posted on márc 18, 2011 under Hírek, Maruti, Suzuki történelem |
A Suzuki Motor Corporation indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki India március 15-én legyártotta tízmilliomodik autóját.
A Maruti Suzuki India elődje, a Maruti vállalat 1971-ben alakult, miután Indira Gandhi akkori miniszterelnök legkisebb fia, Sandjay Gandhi egy olyan kiskocsi gyártását álmodta meg, amit az indiaiak népautóként használhatnak. A Maruti Udyog Ltd. állami tulajdonú vállalatként 1981-ben jött létre, s 1982-ben gyártási megállapodást kötött a Suzukival. Az együttműködés első gyümölcse, a Maruti 800-as 1983-ban jelent meg az indiai piacon. A vállalat, amely jelenleg a Maruti Suzuki India nevet viseli, közben számos modellt gyártott s dobott piacra – ilyenek az Omni (Japánban: Every), a Gypsy (más piacokon: Jimny), a Wagon R, az Alto, a Swift, az SX4, az A-star és a Ritz (más piacokon: Splash), az indiai útviszonyoknak és fogyasztói igényeknek megfelelően. A tízmilliós gyártási darabszámot a Maruti Suzuki India a termelés megindulása után 27 évvel és 3 hónappal érte el.
A Maruti 800-as gyártásának megindulásáig, 1983-ig Indiában mindössze 70 ezer autót adtak el évente. 2010-re ez a szám meghaladja a hárommilliót, és tovább növekszik.
A Maruti Suzuki India egyik gyára Gurgaonban, a másik Manesarban található (mindkettő Újdelhi közelében), együttes gyártási kapacitásuk évi 1,2 millió jármű. A piac bővülését követve további két üzem építése folyik Manesarban. Ezek 2012-re és 2013-ra készülnek el, s egyenként évi 250 ezer gépkocsi kibocsátására lesznek képesek. Ezzel a Maruti Suzuki India gyártási csúcskapacitása a tervek szerint 2013-ra mintegy 1,7 millió darabra nő.
Maruti Suzuki – mérföldkövek
1982. október: Licenc- és vegyesvállalati megállapodás a Maruti Udyog Ltd. és a japán Suzuki Motor Corporation (SMC) között
1983. december: Megkezdődik a Maruti 800 gyártása
1986. április: A névleges gyártási kapacitás 100 000 darabra nő
1994. március: Az összesített gyártási darabszám eléri az egymilliót
1997. október: Az összesített gyártási darabszám eléri a kétmilliót
2000. június: Az összesített gyártási darabszám eléri a hárommilliót
2002. május: A Suzuki többségi tulajdont szerez a Maruti Udyog Ltd.-ben
2003. április: Az összesített gyártási darabszám eléri a négymilliót
2005. április: Az összesített gyártási darabszám eléri az ötmilliót
2006. október: Manesarban (Haryana államban) megkezdi működését az új autógyár és a dízelmotorüzem
2007. szeptember: A Maruti Suzuki nevet változtat, a Maruti Udyog Ltd. új neve Maruti Suzuki India Ltd.
2010. március: Egymillió kocsi készül egyetlen pénzügyi évben
2011. március: Az összesített gyártási darabszám eléri a tízmilliót
Forrás: Suzuki
.
Posted on feb 25, 2011 under Autó, Swift |
A Suzuki Motor Corporation örömmel jelenti be, hogy a Suzuki Swiftnek, a márka első globális stratégiai autójának összesített eladásai – hat évvel és három hónappal az értékesítés kezdete után – idén januárban elérték a kétmilliót.
A Suzuki 2004 novemberében dobta piacra első világstratégiai modelljét, a Swiftet, amelynek gyártása és értékesítése eleinte Japánban folyt. Később indult meg a gyártás további országokban, köztük Magyarországon, Indiában és Kínában. A Swiftek ma már a világ 124 országának útjain futnak.
A Swift egyrészt megtestesíti a Suzuki szakértelmét a kisautók világában, másrészt megtestesíti a vállalat odaadását a sportos, stílusos, élményszerűen vezethető kocsik iránt. A kocsi három kontinensen – Ázsiában, Európában és Ausztrália–Óceániában – összesen 67 díjat kapott, ami jelzi a Swift pozitív megítélését.
A Swift nemzetközi népszerűségét jól mutatja, hogy a kétmillió eladott autó 15%-a Japánban, 39%-a Indiában, 27%-a pedig Európában talált gazdára.
A világszerte gyártott Swiftek száma 2008 júniusában (az értékesítés kezdete után három évvel és nyolc hónappal) a Suzuki modellek között rekordgyorsasággal érte el az egymilliót. 2010 decemberében pedig már kétmillió legyártott Swifttel büszkélkedhetett a vállalat.
A Swift útjának fő állomásai
| 2004. november |
A Swift megjelenik a japán piacon mint a cég első világstratégiai modellje |
| 2005. február |
Megkezdődik a Swift gyártása Magyarországon |
| 2005. május |
Indiában megkezdődik a gyártás |
| 2005. június |
Kínában is megkezdődik a gyártás |
| 2005. szeptember |
Megkezdődik a Swift Sport forgalmazása a japán piacon |
| 2005. november |
A Swift elnyeri a 2006-os RJC Év Autója Díjat és a 2005–2006-os japán „Vezetési Élmény” díjat |
| 2008. június |
Egymillió eladott Swift világszerte |
| 2010. június |
Az új Swift gyártása elkezdődik Magyarországon |
| 2010. szeptember |
Megkezdődik az új Swift forgalmazása a japán piacon |
| 2010. november |
Az új Swift elnyeri a 2011-es RJC Év Autója Díjat |
| 2010. december |
A világszerte legyártott Swiftek száma eléri a kétmilliót |
| 2011. január |
A Swift eladásai elérik a kétmilliót |
Forrás: Suzuki
.
Posted on szept 06, 2010 under GSX-R, Suzuki történelem |
A 750-es történelem, avagy a legsikeresebb sportmotor generáció
A GSX-R750 története 1985-ben kezdődött mint a SUZUKI verseny technológia utcai megtestesülése. Minden modellévben alapos fejlesztésen esett át, páratlanul hosszú modelltöténetet megérve ezáltal. A 750-es sorozat tagjai igazi telivérek a sportmotorok világában.
A ’85-ben debütált GSX-R750, arra teremtetett, hogy kielégíste “a pályára született, pályára visszatérni” koncepció megszállotjainak mérhetetlen vágyakozását.
A GSX-R750 évrõl-évre megújult generációi végig hűek maradtak ehhez a koncepcióhoz, folyamatos és rendkívüli fejlesztőmunka eredményeként a GSX-R család méltán nevezhető a motorkerékpárok történelmében a legnépszerűbb szériának. A verseny technika folyamatos alkalmazása a fejlesztés során egy rendkívül sportos, szemet-gyönyörködtető és biztonságos motorkerékpárt szült. A GSX-R750-ről kötelezõ a versenyek vonatkozásában is beszélnünk, a motorsport körüllengi de inkább áthatja szellemiségét.
A Suzuki GSX-R 750 több, mint motorkerékpár. A GSX-R vérvonal alapítója, az igazi ős. Majdnem két évtizedes múltja megalapozta az utcai-sportmotor gyártást, és létrehozott egy új utcai géposztályt, a verseny-replikát. A motor a GP versenymotoron alapszik. Az eredeti GSX-R 750 forradalmasította a szériamotorral való versenyzést, és életre hívta a szlogent, amely szerint „A pályán született és oda tért vissza”.
Modellévről modellévre versenyzőről versenyzőre az egyetlen állandó a történetben az eredeti koncepció megvalósítása azáltal, hogy versenyeket és bajnokságokat nyer évről évre. A Suzuki GSX-R 750-es egyre inkább kiszorítja a versenytársakat a 750-es kategóriából mind a pályán, mind a piacra szánt modelleknél, megvalósítva ezzel a szlogent: Urald a versenypályát. A GSX-R 750 sikere a Suzuki büszkesége, és a tervezők mindent elkövetnek azért, hogy a Suzuki megtarthassa ezt az örökségét, most és a jövőben egyaránt.
További részletek és a teljes cikk >>
Posted on aug 31, 2010 under Hírek, Suzuki történelem |
VeteránPark néven ingyenesen hozzáférhető tudástár indult a veteránjárművek rajongóinak. A bárki által bővíthető, www.veteranpark.hu címen elérhető oldalon már több mint 200 veteránmárka-leírás, portré és klublista, illetve 4000 oldtimer jármű évjáratadatai érhetők el.
Jelenleg a Suzukiról az alábbiak olvashatók a VeteránParkban, de az információk folyamatosan bővülnek, így érdemes többször megismételni a látogatást a VeteránPark Suzuki oldalán!
Veterán Suzuki márkatörténet
Az 1909-ben alakult Suzuki szövőszékek gyártásával kezdte pályafutását, majd 1937-től már álmokat is szövögetett arról, hogy belép az autópiacra. A II. világháborúig még egy prototípus is elkészült, ám a kormány rákoppintott a cég orrára, mondván, nem azokat az időket éljük, amikor az autógyártás fontos lenne. A Suzuki így visszatért a szövőszékhez, ám a pamutipar 1951-ben összeomlott. Ebben az időszakban már alkalmasnak tűnt a terep a korábbi tervek leporolásához, így a Suzuki 1952-ben bemutatta a Power Free névre hallgató kétkerekűt.
A motoros tapasztalatokra építve a cég 1955-ben mutatta be első autómodelljét, a Suzuki Suzulight-ot, mely a japán adótörvények alapján kedvező kategóriába sorolt 360 cm3-as motorral rendelkezett. A cég jellemzően belpiacra gyártotta autóit, egészen a 80-as évekig, amikor is jelentősen megnőzz az igény mind Európában, mind a tengerentúlon a kedvező árú, megbízható, kis fogyasztású autók iránt.
Veterán Suzuki autók
Veterán Suzuki motorok
Forrás: VeteránPark
Posted on ápr 24, 2010 under Jimny, Suzuki történelem |
A Jimny (a tengeren túl eredetileg LJ10) 1970-ben jelent meg a piacon mint megfizethető, mégis komplett tudású összkerék-meghajtású kompakt jármű. Sokoldalúságával sajátos piaci pozíciót vívott ki magának, hiszen bármivel megbirkózik: kényelmes szabadidőautó, ugyanakkor hegyi terepeken és havas körülmények között is kiválóan megállja a helyét.
Az évek során a Jimny továbbfejlődött s alkalmazkodott a vásárlók átalakuló elvárásaihoz, anélkül hogy bármit is feladott volna alapkoncepciójából, amit a kompakt méret, a kis súly, a kézreállóság és a kiforrott összkerekes technika jellemez.
A világ 188 országában szeretett s használt Jimny kiválóan példázza a Suzuki szakértelmét a kompakt autók terén.
Forrás: Suzuki
Posted on ápr 17, 2010 under Suzuki történelem |
A Suzuki márkát elsősorban a motorok és a kompakt autók tették ismertté, de eredetileg egészen más gépek gyártásával foglalkozott a cég. 1909-ben alapította Michio Suzuki a szövőszékeket gyártó céget, és ahogy fejlődött Japán selyemipara, úgy növekedett a Suzuki termelése is. Az alapító nagyon sok találmánnyal járult hozzá a gépek jobbá tételéhez. Ám már 1937-ben úgy érezte Michio Suzuki, hogy más jellegű termékeket is gyártania kellene, és ekkor fogtak bele az autótervezésbe.
Az első prototípusok végül nem kerültek s
orozatgyártásba, de mégis érdemes szót ejteni róluk, mert akkoriban újszerű négyütemű, négyhengeres, vízhűtéses erőforrást kaptak volna. A motor 800 köbcentis és 13 lóerős lett volna, de a második világháború idején a polgári használatra szánt autók felesleges luxusnak tűntek. A háború után pedig a Suzuki visszatért a jól bevált textilipari gépekhez, ám a gyapotpiac 1951-es összeomlása után mégis fel kellett éleszteni a járműgyártási terveket.
Az első próbálkozást nem lehet túlságosan nagy léptékűnek mondani, az első sikeres Suzuki jármű ugyanis egy apró segédmotorral hajtott kerékpár lett, az 1952-es Power Free. Egyszerű volt, olcsó és könnyen üzemeltethető: 36 köbcentis, 1 lóerős motort kapott. Az ügyes kialakításnak köszönhetően a használó tisztán pedálozással, csak a motorra hagyatkozva vagy akár a kettő kombinálásával is mehetett vele. 1953-ban egy kis 60 köbcentis Diamond Free modellel aratta a Suzuki az első versenysikert, 1954-ben pedig a Suzuki Motor Company nevet vette fel a cég.
Ekkoriban már szép számmal készültek a kétkerekűek, és megvolt a háttér az autógyártáshoz is. Az első Suzuki 1955-ben jelent meg, és a Suzulight nevet kapta. Az autó a kei kategóriába tartozott (a kei autók speciális, Japánban érvényes szabályoknak kellett megfeleljenek, amelyek az autó hosszát és a motor űrméretét szabták meg, és az ehhez igazodó autók más adózási besorolás alá estek), tehát hossza nem érte el a három métert, és 359 köbcentis kétütemű motort kapott. Természetesen ebből akkoriban csak 16 lóerőt sikerült kihozni. Többféle karosszériaváltozata volt a Suzulightnak, és más japán gyártókhoz hasonlóan ultrakönnyű furgon is készült belőle, a Suzuki Carry. Az első japán orrmotoros, fronthajtásos autóként a Suzulight fontos állomás az egész iparágat tekintve is. A Suzulight kialakítása miatt drágább volt, mint a farmotoros konkurensek (Subaru 360, Mazda 360).
Tovább a teljes cikkre…
