suzukiblog.hu

Világpremierekre készül a Suzuki a New York-i Autószalonon.

Két újdonságot is visz az április végén kezdődő New York-i Autószalonra a Suzuki. Részletek csak az egyikről szivárogtak ki, a másikat nagy meglepetésnek szánják a japánok.

Részletek az automobil.hu oldalon >>
.

Kipróbáltuk a német German E-Cars GmbH sorozatban gyártott elektromos autóját a Stromost, azaz az “Áramlást”. A Splash alapokra épülő autó minden tekintetben felveszi a versenyt benzines társaival.

Tovább az AutoPRO teljes cikkére

.

Az új Suzuki Swiftből ismert 1,2 literes, 93 lóerős négyhengerest kapja a 3,7 méter hosszú kisautó.

Tovább az automotor.hu teljes cikkére >>
.

A Suzuki fő attrakciója a Genfi Nemzetközi Autószalonon a SWIFT S-CONCEPT.

A SWIFT S-CONCEPT alapja az új generációs Swift, a Suzuki egyik világstratégiai modellje.

Az autó megalkotása során a Swift stílusos megjelenését sportos jegyekkel ruházták fel, a „még sportosabb, még izgalmasabb” koncepció jegyében.

 

A Suzuki kisautóinak története

A Suzuki kiemelkedő eredményeket ért el a kisautók forgalmazása terén. A Suzuki kínálatában számos olyan kocsi található, amely nemcsak kis méretével, de vonzó tulajdonságaival is kitűnik a mezőnyből. A Fronte SS már 1968-ban azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy az Autostrada Del Sole teljes 750 km-es hosszát egyhuzamban tette meg, Milánótól egészen Nápolyig. Ugyancsak fontos állomás volt az 1990-es évek elején a Swift GTi, a második generációs Swift európai piacokra tervezett sportváltozata. Ezután következett az Ignis, amely az autósportban ért el kimagasló sikereket. 2006 szeptemberében rukkolt elő a Suzuki a Swift Sporttal, amely a Swift első globális stratégiai modelljén alapult, s amelybe a tervezők sikeresen örökítették át a sportos elődök tulajdonságait. A Swift Sport a kocsira jellemző kimagasló általános vezetési élményen túl az autósportban elért eredményeivel hódította meg Európát s az egész világot. Napjainkban a SWIFT S-CONCEPT testesíti meg a Suzukinak a sportos, az eddigieknél is élvezetesebb kisautók létrehozására vonatkozó elképzelését.

 

Külső megjelenés

A Swift S-CONCEPT a 2010-es Párizsi Autószalonon bemutatott új Swift továbbfejlesztése. A modellben a „prémium-sportkompakt” elképzelés ölt testet, megalkuvást nem ismerő teljesítménnyel. A karosszéria alacsonyabb és 60 mm-rel szélesebb a szabványos Swifténél, masszív kinézete miatt a kocsi nagyobbnak tűnik valós méreténél. Dinamikus elülső és hátsó lökhárítója, valamint nagy hátsó szpojlere lenyűgöző gyorsulást és erőt sejtet, a 18 colos kerekek megbízható, stabil érzetet nyújtanak. Első és kombinált hátsó lámpái előkelő formájúak, a csúcstechnika jegyeivel.

 

Színek

A Suzuki sportos mivolta a sárga színben köszön vissza. Egyedülálló intenzitása és színmélysége magában hordozza az izgalmat, amely a Suzuki alapértéke. A különleges fényezésnek köszönhetően az autó másként mutat különféle szögekből, ami dinamizmust, gyorsaságot sugall. A karosszéria és az autóbelső sárga, fekete és sötétszürke metálszínét az atléták futócipője inspirálta.

 

Belső jellemzők

A kormány, az ülések és a kijelzők exkluzív formatervezésről tanúskodnak. Az utastér elegendő helyet biztosít négy felnőtt számára. Az első kagylóülések fokozzák a vezető és az autó közötti egységet. A középkonzol egyes részei szénszálból készültek, ami prémiumjelleget kölcsönöz az autónak.

 

Műszaki jellemzők

Teljes hosszúság: 3 890 mm

Teljes szélesség: 1 755 mm

Teljes magasság: 1 475 mm

Tengelytáv: 2 430 mm

Motor:  M16A (1,6 l)
Erőátvitel: orrmotoros, elsőkerékhajtás
Gumiabroncs：225/45R18

Váltó: 6 fokozatú kéziváltó

Szín: “LIGHTNING Pearl” sárga (2011 genfi limitált széria)

 

Forrás: Suzuki
.

A Suzuki Motor Corporation örömmel jelenti be az új Solio bevezetését Japánban. Az üzemanyag-takarékos kompakt kocsi utastere magas és tágas, használatát mindkét oldalon tolóajtó teszi kényelmessé. Az új Solio 2011. január 7-e óta kapható Japánban a Suzuki-márkakereskedőknél.

Az új Solio kialakítása során a gyártó kompakt, ám magas kombit épített, amelyet öröm vezetni, s amely felhasználóbarát jellegével és rendkívüli gazdaságosságával tűnik ki. A kis méret kiváló manőverezőképességet eredményez a városi közlekedésben, az utastér mégis tágas. Az autót nemcsak a bal és jobb oldali hátsó tolóajtó teszi kényelmessé, hanem az egyetlen mozdulattal duplán hajtható hátsó ülések is, amelyekkel a belső tér rugalmasan alakítható át. Az 1,2 literes motor egyenletes, takarékos működést biztosít. Könnyen vezethető, könnyen kezelhető, gazdaságos: a Solio mindent tud, amit egy kompakt autótól várunk.

A Soliót a Suzuki elsősorban a honi piac számára alkotta meg: azoknak a japán vevőknek ideális, akik a mini kevés, illetve akik a jelenleginél kompaktabb modellre vágynak. A Suzuki komoly reményeket fűz a Solióhoz: a Swift mellett elsősorban ettől a modelltől várja értékesítéseinek bővülését a kompakt szegmensben. A tervezett eladási darabszám Japánban 1200 Solio évente.

Havi 800 Soliót a Suzuki a Mitsubishi Motors Corporation számára szállít. Ez az OEM-megállapodás a japán piacra korlátozódik.

 

Fő jellemzők

(1) Osztályában¹ rendkívül tágas utastér, jó kormányozhatóságot biztosító kompakt külméret

(2) Felhasználóbarát tolóajtó mindkét oldalon; az ülések többféleképpen rendezhetők el

(3) Egyenletes motorteljesítmény, osztályában¹ kiemelkedően kedvező üzemanyag-felhasználás (22,5 km/liter)²

(4) Kifinomult, a különböző korosztályok számára egyaránt vonzó belső és külső formaterv

(5) Nagy utazási kényelem, magas szintű biztonság

¹ Kompakt és magas kombiautók osztálya legfeljebb 1,5 literes motorral; összmagasság min. 1550 mm, két üléssor, öt ajtó. A tájékoztatás a Suzuki 2010. decemberi kutatásán alapul.

² Az üzemanyag-felhasználást a Japánban használatos 10-15 módozatú tesztciklusban mérték a Japán Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium ellenőrzése mellett.

Forrás: Suzuki
.

A Suzuki Magyarországin is felvette árlistájára a nyugat Európában már tavaly óta forgalmazott, és egyre népszerűbb családi limuzinját, a Kizashit.

Az autó 9.290.000.- Ft.-os ára az előzetes várakozásokhoz képest is sokkal drágább, így valószínűleg nem lesz mindennapi látvány a magyar utakon. A 2,4 literes benzines motorral szerelt Kizashi magas árát gazdag felszereltségének és intelligens összkerék meghajtásának is köszönheti. Sajnos nincs értesülésünk arról, hogy a jövőben alacsonyabb felszereltségű kétkerék meghajtású modell is felkerül a kínálatra, de a piaci igények alapján ez várható lesz.

A Suzuki a Kizashi forgalmazásával egyidőben január 13.-tól csökkentette a legtöbb Splash és SX4 modellek listaárát is.

A Suzuki aktuális árlistája >>
.

A 3 ajtós 1,2 benzinmotoros GC AC ESP-vel szerelt, 6 légzsák + 1 térdlégzsákos alapváltozat ára 3.157.000 forint, míg az 5 ajtós 1,2 benzines GLX AC, ESP, CD/MP3+USB / 6 légzsák + 1 térdlégzsákos, gazdagabb felszereltségű változat 3.699.000 forintba kerül. A belföldi piacon a kezdőmodell az 1,2 literes benzines Swift lesz, kézi váltós és automata változatban. A későbbiekben más változatokat is értékesítenek majd.

A Suzuki egykor a Swifttel indította el globális stratégiáját. A modellt világszerte hét üzemben gyártották, s több mint 100 országban és régióban forgalmazták. Dinamikussága és sportos megjelenése 19 országban 63 Az év autója díjat hozott a Swiftnek, és a Suzuki minden más modelljénél rövidebb idő alatt érte el az egymillió darabos értékesítést.

A Suzuki most még magasabb szintre fejlesztette a Swift teljesítményét és megjelenését, tovább csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, és az új modell még az eddiginél is környezetbarátabb lett. A Suzuki olyan sportkompaktot készített, amely minden tekintetben ideálisan megfelel a mai igényeknek. A új Swift –  az új vezető sportkompakt.

Az eddiginél is fejlettebb dinamika, a még vonzóbb dizájn és a jobb környezetvédelmi mutatók révén az új Swift a Suzuki Way of life! brandfilozófiájának tökéletes megtestesülése.

Az autó nemrég a maximális öt csillagot kapta az Euro NCAP töréstesztjén.

A nagy sikerű Swift legújabb, 3. generációja elődjénél sportosabb, elegánsabb megjelenésű. A vezetés örömét új 1,2 literes benzinmotor fokozza, amely a korábbiaknál kevesebb üzemanyagot fogyaszt és kevesebb káros anyagot bocsát ki a környezetbe.

A Swiftre jellemző nagy kerék- és kis tengelytáv az új generáció esetében is megmarad, az első és hátsó felfüggesztés nagyobb szilárdsága ugyanakkor javítja a kormányozhatóságot. A karosszéria a megnövelt szilárdságú acélnak köszönhetően merevebbé, egyszersmind könnyebbé válik, ami a kocsit stabilabbá és kényelmesebbé teszi.

A vállalat évi 100 ezer darab értékesítésére számít az őszi bevezetést követően.

Háttér

Az új Suzuki Swift – fő jellemzők

(1,2 literes benzines és 1,3 literes dízelváltozat)

A koncepció

• Dinamikusabb teljesítmény és vezetési élmény

• Alacsonyabb CO₂-kibocsátás

• Sportos, modern, kifinomult dizájn

• Könnyen kezelhető, kompakt autó

A Swift esetében a kompaktság nem azt jelenti, hogy tulajdonosának kevesebbel kell beérnie. Szerény mérete ellenére az új Swift teljesítményét, az általa nyújtott vezetési élményt és összes egyéb fontos tulajdonságát tekintve élvezetes vezetést biztosító és minden igényt kielégítő autó, amely egyszersmind kevésbé terheli a környezetet. Az előző modell könnyebb kezelhetőségét, remek dizájnját és teljesítményét még tovább fejlesztve az új Swift CO₂-kibocsátása alacsonyabb, mint elődjéé. Az új modell jól láthatóan az előző generáció továbbfejlesztett változata, és mint ilyen, a leglényegesebb szempontokból még jobb autó: a még sportosabb és könnyedebb vezetési stílust lehetővé tevő, alacsonyabb CO₂-kibocsátást eredményező tulajdonságoknak köszönhetően még kellemesebb vezetni, és a sportosabb és modernebb dizájn jóvoltából vidámabb látványt is nyújt. Az eddiginél is jobban tükröződik benne a Suzuki azon törekvése, hogy a mai életmódnak és igényeknek tökéletesen megfelelő sportkompaktot kínáljon.

Dizájn

• Sportos és elegáns külső

• Sportosabb, dinamikusabb belső dizájn, rengeteg felhasználóbarát megoldással és szolgáltatással

• Széles nyomtáv, rövid tengelytáv

Külső

Az új Swift külseje dinamizmust, energikusságot sugall. Elődjétől örökölt vonásai révén a rövid, széles, kompakt karosszéria most is egy energiabomba érzetét kelti, de a mostani változatban valamivel több az érzelem és a finomság. Elegáns ruhába bújtatott, sportos, atletikus test…

Belső kialakítás

Az utastérben megmutatkozik az a komoly tapasztalat, amit a Suzuki a kompakt autók belső terének gazdaságos kialakításában szerzett. Az optimálisan kialakított arányok tágassá, kényelmessé teszik az autót. A Swiftben – kompakt méretei dacára – bőven van hely a hátul ülők és a csomagok számára is. A beltér látványa is markáns, dinamikus, illeszkedik az új Swift teljesítményéhez. A dinamikus, sportos formák és a kifinomult kivitel sokban hozzájárul a kiváló vezetési élményhez.

Méretek

A Swift fürgeségének és kezességének, könnyű irányíthatóságának kulcsa részben a széles keréktáv és a rövid tengelytáv. Az új Swiftnél a Suzuki továbbfejlesztette és finomította ezeket az alapvető tulajdonságokat. A méretek és a hátsó felfüggesztés megnövelt szilárdsága nagyobb stabilitást biztosít mind az egyenes haladásnál, mind pedig a kanyarokban. Mindezek mellett az új Swiftet olyan abroncsokkal szerelik fel, amelyek szintén az autó remek irányíthatóságát és teljesítményét sugározzák.

Alapméretek

Új Swift                                (előző Swift)

Teljes hossz:                           3850mm                               (3760mm)

Teljes szélesség:                     1695mm                               (1690mm)

Teljes magasság:                   1510mm                               (1500mm)

Tengelytáv:                            2430mm                               (2380mm)

Nyomtávok

Elöl:

1490mm (15 collos kerekek) / 1480mm (16 collos kerekek) (1470mm)

Hátul:

1495mm (15 collos kerekek) / 1485mm (16 collos kerekek) (1,480mm)

Kezelhetőség

• Új fejlesztésű, még érzékenyebb kormányrendszer

• Merevebb elülső és hátsó felfüggesztés

• Könnyebb, komolyabb biztonságérzetet keltő fékezés

• Lágyabb, ötsebességes kézi és négysebességes automata sebességváltó

• Továbbfejlesztett könnyű, merev karosszéria

Az új Swift elődjénél is erőteljesebben sugallja az autó fürgeségét és érzékelteti a megnövelt stabilitást, amely a megváltozott, szélesebb nyomtávnak, a rövid tengelytávnak, a merevebb karosszériának, a szilárdabb felfüggesztésnek és a nagyobb gördülési merevségnek köszönhető. A kezelési tulajdonságok megújult, érett sportosságot tükröznek, és tovább növelik a vezető biztonságérzetét.

Kormányzás

A különlegesen kifejlesztett, kis holtjátékú csuklókkal szerelt kormányoszlop-tengelynek köszönhetően stabilabb a kormányzás. Az új Swiftnél új típusú, változó kormányáttételt vezettek be. A középállásnál a rövid áttételnek köszönhetően az autó igen gyorsan reagál a kormány elfordítására. A kormány szélső kitéréseinél ugyanakkor nagyobb az áttétel, aminek köszönhetően csak kisebb erőfeszítésre van szükség a nagyobb kanyarokhoz. Mindezek eredményeként, az új Swift minden kormánymozdulatra készségesebben reagál.

Felfüggesztés

Az elülső felfüggesztés (spirálrugós MacPherson), a továbbfejlesztett lengőkar és spirálrugó-elrendezés eredménye a jobb menetstabilitás, anélkül hogy a súly jelentősen megnövekedett volna. A hátsó felfüggesztésnél (torziós rudas, spirálrugós) a torziós rúd perselyének fokozott dőlése jóvoltából 50%-kal megnőtt a futómű oldalsó stabilitása, s ettől kevésbé deformálódik a futómű. A torziós rúd új felépítése kisebb súlyt és jobb menetstabilitást tesz lehetővé.

Fékek

Az újonnan bevezetett, 15 collos hűtött elülső tárcsafékek (16 collos kerekekhez) mellett új, alumíniumötvözet féknyerges hátsó tárcsafékekkel szerelik fel az új Swiftet. Ezenkívül az autót 14 collos, hűtött tárcsafékkel (15 collos kerekekhez) is gyártják, amelyek kapacitása nagyobb, mint az előző Swift esetében, mégpedig annak köszönhetően, hogy a féktárcsa vastagsága 20-ról 22 milliméterre nőtt.

Erőátvitel

Az új Swift ötfokozatú kézi sebességváltójánál alkalmazott új rásegítő rendszer jóvoltából kisebb erő szükséges a váltó kezeléséhez. A sebességváltó optimalizált járatkialakítása szintén a lágyabb váltást szolgálja. Az új Swiftet szintén új, lineáris, négysebességes automata váltóval is gyártják.

Karosszéria

Az új Swift karosszériája a nagyobb szilárdságú acél kiterjedt alkalmazása nyomán merevebb, ugyanakkor könnyebb elődjénél. A karosszéria magasabb fokú szilárdsága és alacsonyabb súlypontja lágyabb felfüggesztést tesz lehetővé, anélkül hogy labilisabbnak éreznénk az autót. Mindezek eredményeként az új Swiftben ideálisan egyesülnek a stabilitás és a kényelem szempontjai.

Környezetvédelem

• Könnyebb, kompaktabb motorok – nagyobb teljesítmény, kedvezőbb károsanyag-kibocsátási mutatók

• Újonnan bevezetett Engine Auto Stop Start system (automatikus motorleállító és -indító rendszer)

Motorváltozatok

Az új Swift motorjai – az 1,2 literes K12B benzinmotor változtatható szívó- és kipufogószelep-vezérléssel (VVT), valamint az 1,3 literes D13A 1,3 DDiS dízelmotor alkalmazásánál a Suzuki a környezetbarát működés és a vezetési élmény szempontjait egyaránt figyelembe vette. Mindkét motorváltozat kevesebb üzemanyagot használ fel és kevesebb káros anyagot bocsát ki, míg teljesítményük és nyomatékuk nagyobb a korábban alkalmazott motorokéinál a kisebb lökettérfogatnak és számos más technológiai olyan megoldásnak köszönhetően, mint amilyen a változtatható szívó- és kipufogószelep-vezérlés (VVT) és az Engine Auto Stop Start System (automatikus motorleállító és -indító rendszer). A CO₂-kibocsátás a K12B motor esetében mindössze 116g/km, a D13A esetében pedig 109g/km. Az üzemanyag-fogyasztás a K12B motor esetében csupán 5,0 l/100km, a D13A motornál pedig 4,2 l/100km*.

CO₂-kibocsátás*

K12B motor:   116g/km         (előző M13A motor: 140g/km)

D13A motor:  109g/km         (előző D13A motor: 120g/km)

Üzemanyag-fogyasztás*

K12B motor:   5,0l/100km     (előző M13A motor: 5,8 l/km)

D13A motor:  4,2l/100km     (előző D13A motor: 4,5 l/km)

Maximális teljesítmény

K12B motor:   69kW/6.000 fordulat/perc    (előző M13A motor: 68kW/5.800 fordulat/perc)

D13A motor:  55kW/4.000 fordulat/perc    (előző D13A motor: 55kW/4.000 fordulat/perc)

Maximális nyomaték

K12B motor:   118Nm/4.800 fordulat/perc  (előző M13A motor: 116Nm/4.200 fordulat/perc)

D13A motor:  190Nm/1.750 fordulat/perc  (előző D13A motor: 190Nm/1.750–2.250 fordulat/perc)

*Megjegyzés:        A CO₂-kibocsátásra és az üzemanyag-felhasználásra vonatkozó fenti adatokat az Euro 5 szabványnak megfelelően, a kétkerék-meghajtású, ötsebességes, kézi sebességváltós modellre kalkulálták.

Biztonság

• Átfogó biztonságtechnikai megoldások

• A nagyobb stabilitás érdekében az alapcsomag része az ESP^®

• Hét légzsák az alapcsomagban

Az új Suzuki Swiftben az utasok biztonsága tovább javult, hiszen alapfelszereltségként hét légzsák van benne – köztük az újonnan alkalmazott térdlégzsák -, könnyű, az ütközés erejét elnyelő karosszériával rendelkezik, továbbá a ráfutásos balesetekben első ülései védenek az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen. A Swift emellett megnövelt gyalogosbiztonságot kínál, és aktív biztonsági technológiákat, például ESP-t (elektronikus stabilizáló programot) tartalmaz. Az autó az EURO NCAP biztonsági teszt mind a négy részkategóriájában kiváló eredményt ért el, így a maximális ötcsillagos minősítést kapta meg.

Biztonsági megoldások

A vezetés biztonságosságának és a vezető jármű feletti uralmának még magasabb szintre emelése érdekében az új Swiftet kiemelkedő biztonsági megoldásokkal szerelték fel. Az alapfelszereltségbe tartozik a blokkolásgátló (ABS) és az elektronikus fékerőelosztó (EBD). A passzív biztonsági jellemzők közé tartozik a könnyű, merevített, energiaelnyelő karosszéria, amelynek elülső, gyűrődő elemei segítenek elnyelni és az utasfülkétől elvezetni az ütközés energiáját – mindez a Suzuki saját fejlesztésű Total Effective Control Technology koncepciójának jegyében. Az elülső biztonsági öveket előfeszítővel és erőhatárolóval szerelik fel.

ESP^®

A Suzuki számos szempont figyelembevételével fejlesztette ki az új Swift az aktív biztonsági rendszerét. Ennek eredményeképpen, a különböző típusú útfelületeken való még magasabb fokú stabilitás és irányíthatóság érdekében az új Swift minden változatában alapfelszereltség az ESP^®* (Electronic Stability Program).

*Megjegyzés:        Az ESP a Daimler AG bejegyzett védjegye.

Légzsákok

A passzív biztonság tekintetében a legfontosabb fejlesztés, hogy az új Swift minden változata alapfelszereltségben is hét légzsákkal készül (elülső, oldal, függöny és térd).

Megjegyzés: A jelen sajtóanyag a Suzuki Swift Európai modelljének gyári adatai alapján készült. Más piacokon az új modell egyes jellemzői eltérhetnek az itt bemutatottaktól.

Forrás: Suzuki

A5.hu:

Suzuki Swift 1.2 (2010) menetpróba

Petrovics Antal

Végre hazánkba is megérkezett a Suzuki Swift legújabb, azaz harmadik generációja. Ha külső megjelenésében nem is, a lemezek alatt bizony lényegi változtatásokon esett át az autó. Az új Swift gazdagabb alapfelszereltséggel és immáron öt csillagos védelemmel büszkélkedhet, megújult motorkínálatából pedig az 1.2 literes benzines egységgel ismerkedhettünk közelebbről.

Megérett már a változás   A Swift igazi sikertörténetnek számít a Suzuki történelmében. Az autó csaknem két évtizedes pályafutása során nem kevesebb, mint 100 országban és régióban került forgalmazásra, 19 országban pedig 63 alkalommal hódította el az igen megtisztelő “Az év autója” címet. A modell gyártása világszerte hét üzemben zajlott, melyek között hazai érdekeltséget is találni. Az esztergomi üzem ma is ontja magából a japán márka modelljeit, és bár az első időkben csak a magyar piacra termelt, napjainkra a gyár export tevékenysége került előtérbe. Magyarország kitüntetett szerepét mi sem bizonyítja jobban, mint az új Swift Esztergomban megrendezett nemzetközi bemutatója, amelynek köszönhetően – ha csak egy napra is, de – az egész autós világ figyelme ránk irányult. Amint azt tudjuk, a statikus bemutatókat általában menetpróba követi, és persze nincs ez másképp az új Swift esetében sem, amellyel nemrégiben közelebbről is ismerkedhettünk.   Nagyobb is lett elődjénél – galéria   A Suzuki Swift jelenlegi, azaz második generációja már 2005 óta megtalálható a márka kínálatában, így valóban ideje volt már a frissítésnek. Ami az új Swift külső módosításait illeti, hozzá nem értő egyének akár még el is sétálhatnak az autó mellett, mondván itt semmi újítás nem történt. A japán újdonság első ránézésre szinte tényleg ugyanazt a képet mutatja, mint elődje, a valóság ettől azonban kissé komplikáltabb. A legszembetűnőbb módosítások a fényszóróknál történtek, melyek jóval nyújtottabb formát öltöttek, ezek pedig az autó még dinamikusabb megjelenéséhez járulnak hozzá. Továbbá természetesen a lökhárítók sem maradtak érintetlenül, ahol is a ködlámpák kaptak hangsúlyosabb foglalatot. Bár ez szabad szemmel láthatatlan, az autó méreteiben is komolyabb lett elődjénél, az új generáció ugyanis 9 centivel hosszabb, 5 milliméterrel szélesebb, és 1 centivel magasabb, mint a napjainkban is kapható verzió.   Sokkal impozánsabb lett a belső – galéria   A külső után lássuk mi is a helyzet a lemezek alatt, azon belül is az utastérben. Az új Swift ajtajait kitárva máris jóval impozánsabb kép fogad bennünket, mint a második generáció esetében. Bár a felhasznált anyagok minősége továbbra sem első osztályú, legalább finom tapintásúak, így pedig mondhatni felsőbb kategóriákat idéznek. A középkonzol egésze is sokkal összeszedettebb és kiválóan harmonizál a belső többi részével. Véleményem szerint a szögletes vonalakból építkező kormánykerék is jobban áll az új Swiftnek, nem is beszélve a szintén megújult műszeregységtől, amely a fordulatszám-, illetve a sebességmutató között egy apró digitális kijelzővel informál minket a fedélzeti számítógép adatairól. Az általunk próbált példány egyébként a legmagasabb felszereltséget képviselte, amely várhatóan nem az autó legkelendőbb variánsa lesz hazánkban, a kulcsnélküli indítás és a Bluetooth-kapcsolattal, valamint USB-csatlakozóval szerelt rádió mégis igen jól csengő extrák.   A puttony továbbra is kicsi – galéria   Ami a helykínálatot illeti, az elöl ülők természetesen fejedelmi kényelemben részesülhetnek, míg a hátsó üléssoron már kicsit szűkösebb a helyzet. Jómagam 180 centije mögött még kényelmesen elfér egy hasonló méretű egyén, bár ez is inkább csak rövidebb utakra vonatkozik. Ez persze nem baj, hiszen a Swiftet városi autónak szánják, melynek szerepkörét szinte maximálisan kielégíti az autó. Na de miért csak szinte? Bár az előd esetében sem volt ez másképp, az új Swift mindössze 211 literes csomagtérrel büszkélkedhet, amely még egy nagyobb hétvégi bevásárlás során keletkezett csomagmennyiséget sem képes elnyelni. Praktikum terén tehát nem jeleskedik az autó, habár a kesztyűtartó mellett minden ajtóban találhatunk térképzsebet, kulcscsomónkat vagy telefonunkat pedig a középkonzol aljában található kis rekeszekbe pakolhatjuk.   Kulcsnélkül indítást is rendelhetünk - galéria   Most pedig végre elérkeztünk cikkünk talán legérdekesebb részéhez, amelyet nem mellesleg a motorháztető rejt. Az új Suzuki Swift motorválaszték terén is alaposan megváltozott, a megújult palettából pedig az 1.2 literes benzines egységet próbálhattuk ki elsőként. A szóban forgó erőforrás az elődben használt 1.3 literes, 92 lóerős egységet váltja. Hiába a kisebb lökettérfogat, az új motor nem csak erősebb lett, az előírásoknak megfelelően környezetkímélőbb is, mint az előbb említett 1.3-as blokk. A K12B kódjelű új motor 94 lóerős teljesítménnyel és 118 Newtonméteres nyomatékkal ruházza fel a kis japánt, és míg előbbi érték “csak” 6000-es fordulaton jelentkezik, utóbbi már 4800-tól rendelkezésre áll. Nem egy gyengécske erőforrásról beszélünk tehát, amelyhez a gyáriak ígérete szerint igen kedvező, 5.0 literes átlagfogyasztás is társul. Papíron tehát elég meggyőző a Suzuki, na de mi a helyzet menet közben.   A váltóra nem lehet panasz – galéria   Amennyire semleges, vagy inkább kellemetlen érzésekkel vágtam neki a menetpróbának, annyira pozitívan gondolok jelenleg vissza az új Swiftre. Amint az autóba kényelmesen befészkeltem magam, rövid nézelődés és tapogatás után a motorindító gomb után nyúltam, és már indulhatott is a menet. Elsőként a túl könnyen járó kuplungra lettem figyelmes, melynek fogáspontjával azonban nem volt problémám. Ez az apróság persze csak megszokást igényel, figyelmem gyors elterelésére pedig a váltó sietett segítségül. Az ötfokozatú manuális egység kiválóan teszi dolgát. Ahogyan kell, rövid úton és precízen kapcsol a fokozatok között, és ez utóbbiak kiosztására sem lehet panasz. 130 km/óránál 3600-at forog percenként a főtengely, melyet jóval nagyobb lökettérfogatú, ám régebbi fejlesztésű erőforrások is megirigyelhetnének.   5 liter körül tartható a fogyasztás - galéria   A kis 1.2-es egyébként meredek úton is dinamikusan mozgatja az 1 tonna körüli karosszériát, így az városi használatra bőségesen elegendőnek bizonyult. Az ülésbe persze egyszer sem fog belepréselni az autó, fürgesége mégis képes élvezetessé tenni a vezetést. Ebben persze kiváló partner a megerősített első-hátsó felfüggesztés is, amely még tempósabb kanyarokban is biztosan tartja a Swiftet. Ami a tényleges fogyasztást illeti, mérni persze nem volt lehetőségünk a menetpróba során, azonban ha hihetünk a fedélzeti számítógép 5 liter körüli átlagértékeinek, bizony még az igen jól csengő gyári vegyes használatú fogyasztást is produkálhatjuk az autóval. Láthatjuk tehát, hogy az új Swift jóval komolyabb lett elődjénél, mégis hátra van még egy kérdés: mégis mennyiért mérik ezt a pozitív irányú változást?   3 100 000 forinttól indul az új Swift - galéria   Bár hivatalos árlista még nem áll rendelkezésünkre, az importőr elmondása szerint az általunk is tesztelt, 1.2 literes benzinmotorral Swift alapára körülbelül 3 100 000 forint lesz, amely elsőre kicsit soknak tűnhet, azonban muszáj hozzátennünk, hogy az autó a szériafelszereltség részeként tartalmaz klímát és ESP-t is. Továbbá ez az első Swift, amely öt csillagos minősítést szerzett az EuroNCAP töréstesztjén, tehát hiába a magasabb ár, igen jó az autó ár/érték aránya. Nem is beszélve arról, hogy egy friss modellel van dolgunk, kis idő múltán tehát az is elképzelhető, hogy jóval a 3 milliós érték alatt áll majd be a Swift árcédulája. Az 1.3 literes, 75 lóerős dízel példányok érkezéséről sajnos egyelőre még nincsen információnk, így azok várható ára sem ismert még. A potenciális vásárlók egyébként október 1-től vehetik át az első példányokat, így a közeljőben már az utakon is feltűnhetnek az első Swiftek. Forrás: A5.hu

  A múlt héten Esztergomban bemutatott új Suzuki Swiftet várhatóan csak szeptembertől lehet megvásárolni, így még a hivatalos árlista nem ismert. A felszereltségéről és a technikai részletekről már lehet különböző információkat tudni, így a Suzuki jelenlegi kínálatát és árlistáját áttekintve könnyen kijelenthetjük, hogy várhatóan nem lesz olcsó a hazai gyártású új Swift. Véleményünk szerint az alap 3 ajtós modell kb. 2.690 ezer Forint, az alap 5 ajtós kivitel pedig 2.750.000 Ft. körül fog indulni. Ezek a listaárak, amelyek a különböző akciók és kedvezmények keretében alacsonyabban alakulhatnak, de véleményünk szerint a 3 ajtós alap modell még így sem lesz elérhető 2.400 ezer Forint alatt, az 5 ajtós kivitel pedig 2.450.000.- Ft. alatt. Azoknak a kereskedőknek, akik az új Swifttől várnak egy kis fellendülést az ősszel, további rossz hír, hogy a 2/3-os többséggel megválasztott FIDESZ kormány a választási ígéreteivel szemben további gazdasági megszorításokra fog kényszerülni, így a Swift ünnepélyes bemutatóján elhangzott roncsprémium program továbbra is csak álom marad, illetve ha lesz is belőle valami, az nem az alacsony keresetű kisembereket, azaz nem a Swift fő vásárlókörét fogja érinteni.

Az új modell sorozatgyártásának megkezdése alkalmából rendezett ünnepségen Orbán Viktor, Magyarország miniszterelnöke, Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter, Tetsuo Ito, Japán magyarországi nagykövete, Meggyes Tamás, Esztergom polgármestere és Osamu Suzuki, a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatója magas rangú magyar kormányzati tisztviselők, vezető iparági üzletemberek és a sajtó képviselői jelenlétében vágta át a megújított Swift gyártósora előtt a szalagot.

Az új generációs Swiftnek világpiaci stratégiai szerepet szán a Suzuki, ezt a megújított modell vonzó és felhasználóbarát megoldásaira alapozzák. Hatékonyabb üzemanyag-felhasználás, csökkenő CO2-kibocsátás, javuló vezetési teljesítmény, növekvő a biztonság mellett erősödik a már megszokott sportos Swift-élmény.

Az új Swift a tervek szerint 2010 őszétől kapható a kiskereskedelemben az európai piacokon.

Műszaki adatok

Motorok

◦ Az új benzinmotor, a K12B Dual VVT (változtatható befecskendezés és kipufogószelep-időzítés) nagyobb teljesítményre és nyomatékra képes. A K12B motor teljesítménye 69kw percenkénti 6000 fordulat mellett, illetve 118 Nm nyomaték 4800-as percenkénti fordulatszámnál. (Az előző, M13A motor adatai: 68kw teljesítmény percenkénti 5800 fordulatnál, illetve 116Nm nyomaték percenkénti 4200 fordulat mellett.)

◦ Az újonnan kifejlesztett dízelmotor, a D13a a DDiS (közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés) Euro 5-ös kompatibilitása révén pontosabb motorvezérlő hatást tud kifejteni a mechanikai súrlódás csökkentése mellett.

Környezeti kompatibilitás

CO2-kibocsátás

K12B motor:               116g/km         (Előző M13A motor: 140 g/km)

D13a motor:               109g/km         (Előző D13A motor: 120 g/km)

Üzemanyag-fogyasztás

K12B motor:               5,0L/100km     (Előző M13A motor: 5,8L/km)

D13a motor:               4,2L/100km     (Előző D13A motor: 4,5L/km)

* Megjegyzés: A CO2-kibocsátási és üzemanyag-fogyasztási adatok az Euro 5-ös szabvány szerint a kétkerék-meghajtású és ötfokozatú manuális váltóval rendelkező gépkocsikra vonatkozó számításokon nyugszanak.

Karosszéria

◦ Az új Swift karosszériája a nagyobb szilárdságú acél kiterjedt alkalmazása nyomán merevebb, ugyanakkor könnyebb elődjénél. A nagyobb átmérőjű, szélesebb futófelületű, alacsony profilú gumiabroncsok a megnövekedett átlós irányú merevséggel együtt jobb kanyarodási teljesítményt és sportosabb vezetési stílust tesznek lehetővé.

◦ A karosszéria korszerűsítése nemcsak az utasok, hanem a gyalogosok biztonságának növelését is eredményezi.

Külső és belső

◦ A megújult Swift stílusa dinamikus és energikus. Az alacsony profilú gumiabroncsok még sportosabb érzetet keltenek, ugyanakkor a kocsi elegánsabb is lett, ami tovább növelheti elfogadottságát és népszerűségét.

◦ A belső tér uralkodó színe a fekete, ami a belső berendezés és a műszerfal ezüstjével kiegészítve dinamikus kontraszthatást biztosít.

Méretek

                                   Az új Swift                                                     (a korábbi Swift)

Teljes hossz:               3850 mm                                                       (3760 mm)

Teljes szélesség:         1695 mm                                                       (1690 mm)

Teljes magasság:       1510 mm                                                       (1500 mm)

Tengelytáv:                2430 mm                                                       (2380 mm)

Futófelület

Elöl: 1490 mm (15 collos kerekek) / 1480 mm (16 collos kerekek)            (1470 mm)

Hátul: 1495 mm (15 collos kerekek) / 1485 mm (16 collos kerekek)(1480 mm)

Forrás: Suzuki